ここ、西日本で最も不便な地区かも。

ここ、西日本で最も不便な地区かも。

それは20 年前のことでした。鳥取県北西部米子越市から酒井市にかけての区間です。高速道路を作る計画がありました。ただ国からこんな通達が出たみたいです。 財源が不足してしまったよ子ミネト館に高速道を作るのはやっぱりなかったことにします。 当時は東害人物ではなかったですね。どちらかと言うとあの人物のお父さんでした。 まあ、どんな事情があるのか見ていき ましょう。それは今から約60年前、 1966年のことでした。高度経済成長期 を迎えていた時代です。物流の効率化とか 地域開発とかを進めようと国は色々考えて いました。その方法というのが高速道路の 建設です。全国各地で新たな道路の整備 計画が進められていました。そんな中、国 はこんなことを言いました。 岡山から酒井港まで高速道路を作るぞ。3 員地区にも高速道路を作る計画が登場しました。全部で 4 つの路線が提案されました。ずれも中国横断自動車道という名称です。本日の現場は岡山子線というポジションになります。そして 1997 年子動車道が前線開通しました。残すところは子港の実みとなりました。 ただ完全に完成したわけではありませんでした。あくまでも本当のゴールは酒井港です。というわけで本来のゴールである酒井港までなる早で作っていただけないでしょうか。 高速道路の心は金てから求められてきました。酒井港市は名前の通り日本海に面する主要な港です。日本有数の水上げ量を誇る漁行であります。 また国際貿易校としての役割もに担合わせ て大企業の向場も立致しています。産業的 には相当イケなスポットです。一方ご近所 様の米越しもメジャーな都市ですね。建制 部の経済文化の中心地です。周辺地域への 物流拠点としての機能を持っています。 米子越市と酒井港市を簡単に生きる道路は 当然必要だったわけです。とはいえ なかなか着手されませんでした。 他にも高速道路必要なところあるから、ま、ちょっと後で行くか。 そんなスタンスだった様子です。それでも計画としては存在していました。順番が来れば着手する段取りだったようです。ただ新しい総理が登場すると事情が変わってきました。当時の人物というのは小泉総理ですね。 公共事業とかいらないね。 ということで公共事業が削減されました。 高速道路の計画も次々とカットされた流れです。さらに民間でできることは民間であるべきとも言いました。故えに高速道路の運営主も民営化されました。そんな中で出たポリシー。それが本日のテーマですね。 米子境酒境酒味館はいらないね。とりあえず泣かたことにします と言い正式に事業凍結となりました。他にも凍結されたところがあります。 ただ 港のところがノミネートされた点には理由があります。当時の国は言いました。 国道431 号全然渋滞していないじゃないか。 抵抗するルートとして普通の国道があります。片側 2 車線の道路となっています。これで十分と見なされたようです。高速道路の建設には膨大なコストがかかります。交通量が少ないと投資によるリターンをゲットできません。 その基準を満たしてしまったところ、それがよ子境酒井港官だったようです。その上で道路団の民営家の影響もガチで受けました。当時の総理はこう述べていました。 民でできることは民で 逆に言うとできないことは国でやるという意味です。負産路線は有料路とはせず無料の工作とする方針でした。有料にすると民間企業のネクスコが運営することになります。 民間的には再散が合わずない方が良いと なってしまいます。ゆえに税金で作って 無料解放するしかなかったのです。そんな 中税金で作るとなるとさらにハードルが アップします。余計に作りにくくなった パターンですね。ただ時代と共に考え方が 変わってきました。まずこんな問題が出て きました。災害などで避難する際使える ルートがございません。 高速道路がないと師障をすのではないでしょうか。 国道のみとなるとどうなるでしょうか。みんなが一斉に動くと大渋滞になってしまいます。しかも看没などで使用不可能となると孤立してしまいます。ダブルネットワークを考えると必要ですね。日本大震災や各地の土砂崩れなどで重要性が増した模様です。さらにこんな点も指摘されました。 国道の交通量は着実に増えています。空いているとは言えません。 国道の交通量が増えていきました。ラッシュの時間帯になれば渋滞する部分もあります。高速道路を中止した根拠が崩れたわけですね。しかも本来のゴールは重要な港です。 これほど重要な港があるのにアクセスが何弱あってはなりません。 この他観光スポットでもあります。 後落シーズンとなれば車で渋滞してしまい ます。より多くの人に来てもらって観光的 にイケイケになるにはそういうことですね 。高速道路があった方が便利です。産業の 面でも国道のみだと不利です。企業を ウエルカムしても不便として却下されて しまいます。植えるカムするには道路の アクセスの良さが必須条件です。その 上漁行でもある点を考えると魚は鮮度が 重要であります。 輸送に遅延が生じてしまえば大変な損失につがって というか当該人物が述べているわけではないですね。あくまでも鳥取県の関係者です。まあ、物流から産業や観光でいずれの面でも高速道路は不可欠と言えます。そんなわけで国にリクエストしました。 米子酒井館に高速道路がありません。この状態で放置してると思ってるんですか?私には到底理解ができません。 代表のおっしゃる通り酒港のアクセスは 大きな課題と認識しています。どのように したら早期に事業ができるのか、是非とも 前向きに検討を加速させたいと考えており ます。検討するとかおっしゃっていますが 結局何も進んでいないんじゃないですか 本当にやる気あるんですか?やる気がある からこそ検討を加速させる所存でござい ます。設定がめちゃくちゃですが、 とにかく国に要望しました。そんな点も 影響したかもしれません。最近国は工事に 向けた本格的な準備に入ると言いました。 計画段階評価というものです。ルートなど を決めるプロセスに入っていく流れです。 まあ起点はほぼ確定ですね。米子 ジャンクションからスタートします。米子 道の延長線上になる形です。 して今後に関してですが、 自動車専用道路にするのか、それとも一部一般道路とするのかしっかりしてま と言ってもやるのは国土交通省と鳥取県ですね。現時点では自動車専用道路を前提にしているみたいです。当初の計画でも米子道の一部とする予定でした。高速道路に順ルスペックという意味です。ただ確定事項ではないのも確かです。 下道のスペックで作られる案もあるかもしれません。実際にそうなった事例もあります。 3 円南振動がその代表かもしれません。国にこう言われました。 交通量が明ら高かに少ないため当面は下道のバイパスでカバーいたします。 言動活用区間が多めに設定されています。本来はきちんとした自動車専用道路を作る予定でした。ただ当該地域は山岳地帯です。 よって安くできる一般道路のバイパスを 代わりに作りました。これを高速道路の 代わりとして使っている感じです。なお 酒井港への道路ですがその先も計画があり ます。将来的には島県出雲市まで新しい 道路ができる予定です。こちらは酒井港 出雲道路というネーミングになっています 。一部がすでに開通しています。東林木 バイパスが開済みです。無料の高速道路 ですね。ただ島根県は言いました。 当初は高速道路みたいにする予定でした。しかし道にさせていただきました。 高速道路に順ずる設計とする予定でした。ただ実際に着手すると平面道路となった感じです。理由はそういうことですね。 ATM とニラめっこした結果盛り土の部分を取り止めたとのことです。さらに大 部分の区間は未着手となっています。同じように完成の時期は未定です。 一生できない。そんな点も否定できません 。米子から酒井港までの区間の話に戻り ます。よくわからないので実装してみまし た。国道431号を走行していきます。 片側2車線の感染道路となっています。 ただ信号交差点がありますね。普通の一般 道路なのが分かります。部分立体もあり ません。全て完全に平面交差となってい ます。次に日川を渡っていきます。その先 では市街地へ入っていきます。ロード サイド店舗が立ち並んでいます。混雑し そうな雰囲気があります。交通量もかなり 多いですね。2車線あるとはいえに混雑し ています。ラッシュとなれば完全にパンク 状態ですね。輸送力を強化させる手段は1 つしかありません。ベッドバイパスを作る ことですね。そのバイパスになるのが本日 の主役というわけです。高外に出てきまし た。 この辺りは暴風林になっています。交通量はかなり減りましたね。 信号が多いんじゃないんですか?確かに少なくはありません。しかしながら渋滞もございません。 そんな投資討論の議題はないですね。まあ柳子越内の市街核を過ぎると道が空いてきます。ただ港と他の地域に行くには絶対通る部分です。スピードダウンする区間の存在は完全にボトルネックです。 こうして酒井港へと進んでいく感じです。 酒井港には鉄道もやってきています。酒線 という路線があります。米子駅からの秘伝 から路線です。あのアニメのキャラクター とコラボしています。観光誘致を兼ねて いる様子です。一方特急列車の設定はあり ません。普通列車が1時間に1本ある ローカル線となっています。鉄道も道路も アクセスが便利かと言うと疑問が残る ところです。 高企画道路の建設待ち同しいですね。まあ、有料なのか無料なのかは決まっていませんですが、こんな話が出てくるかもしれません。 レジ袋と同様に有料化します。 大変失礼しました。本日のテーマとは全く関係ないですね。ここまで鳥取県北製部の消えた道路計画についてでした。なお酒井駅前には横断幕がありました。 石橋ゲル堂ド誕生30周年。どこにそんな ことが書いてあるんですか?私にはそう 変えているとは到底思いません。大変失礼 いたしました。

鳥取県米子市から境港市へ至る高速道路の計画が存在する。米子自動車道の延伸区間だが、採算が取れないとして2006年に事業凍結となった。国道431号が主要なアクセスルートだが渋滞が発生。
最近になって鳥取県を中心に国に対して事業化を要求。国際貿易港や観光活性化、災害時の輸送路の確保から国土交通省も今後は整備する方針を示している。とはいえ、具体的なスケジュールは未定。
境港市からは島根県北部を経由して出雲市まで別の高規格道路を建設する計画もある。こちらは地域高規格道路「境港出雲道路」という名称となっている。一部は開通済みだが全線開通の目途はたっていない。事業化されるかも不透明。

＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）