圏央道の千葉区間、これでようやく全線開通

圏央道の千葉区間、これでようやく全線開通

剣王道の爆間、ようやく前線回通の目度がついてきました。どんなストーリーなのか本日は説明します。東害区間 2026 年度の開通を見込んでいるとのことです。ただこんな疑問を感じた人もいらっしゃるかもしれません。 おい、なんでここだけ空白なんだよ。何で時間かかっているんだよ。 ちょっと工事が遅れていますね。他の区間に比べて遅いのが分かります。 剣王道の話が出てきたのは40年近く前の ことでした。以降順次計画が立てられる ようになりました。区間ごとにその時期は 異なります。千葉県区間まずは横金官が 先行して作られることとなりました。国は 言いました。千葉遠金道路とりあえず するぞという感じで既存の有料道路の第2 期として作られました。1998年には 海通を果たしました。その後木サラ方面に 手作る流れとなりました。アクアラインと 接続させるためですね。一方、北部で茨城 方面でも事業化されました。成田空港と 北関東のアクセスをアップさせるためです 。そして残ったところ、それが本日の主役 です。必要ないというわけではありません でした。ただ国はこんな思いを持っていた ようです。まあ成田のか間でしょう。東 とりあえず行くか。成田空港へのアクセス がメインになる区間です。ただ東があり ます。なくても大体ルートがあるエリア ですね。一方他の区間はどうでしょうか? 都心のバイパス的な役割が大きく重要度で 一歩リードしています。千葉県区間よりも さらにないと困るところですね。他の区間 に比べると急ぎで必要な感じではありませ んでした。それは計画交通量の数字にも 現れています。川島大館は1日あたり 2万2400から5万4100台で想定さ れていました。大円横芝間は1日あたり1 万5600から2万3200台の予定と なっています。埼玉茨城の半分くらいです ね。ゆに当着しない区間みたいになりまし た。同じ頃はこんなことを述べていました 。新明とかいらなくね。コンクリートから 人への時代ですね。 高速道路の計画について一部は諦めるとしていました。剣王道の自爆もそんな一部に近い存在でした。そして時代は 2013 年になります。ここで国は言いました。 うん。じゃあ最後の仕上げの区間も作るか。 ようやく成田の区間も作ることを決めました。本格的にルートなどを決め幼地買収に取りかかりました。 太ジャンクションから松尾横島インター までの18km2026年度の開通予定と なっています。とはいえ当初の計画では すでにオープン済みとなっていたようです 。2024年度の開通を目指してました。 2年くらい遅れることとなりました。理由 として上げられるのが幼地買収ですね。 主様の一部が言いました。おい、ふざけな よ。ここのテリトリーだぞ。簡単には売れ なかったとのことです。 現在はなんとか応じてくれた模様です。それでも国が想定していたほどスムーズな流れとはきませんでした。他にも理由がありました。 なんかトンネル掘ったら地球がふにゃふにゃだな。 自盤がふにゃふにゃなのが後から分かりました。ちょっとガチガチにしないといけませんでした。まあ補強工事が追加で必須になった感じです。工程が増えた点も遅れの理由となりました。さらにこんな出来事もありました。 剣王道の工事やります。はい。やってくれる人あれ誰もいないの? PTA の会長をやってくれる人が誰もいないみたいな感じになっていますが、似たような出来事となりました。工事業者を募集しましたがどこも現れなかったみたいです。というわけで追加募集などをかけました。ここでも時間が余分にかかってしまったところです。さらにこんな感じにもなりました。 うわあ、やべえ。金属が出てきた。そう。 やばい。金属というのは重金属のことですね。出てきて欲しくないものまで出てきました。これも工事のストップにつがったようです。そんな流れによりちょっと遅れているわけです。少し現場の様子を見てみましょう。まずはジャンクション付近です。東関東車道との好点ですね。連絡の橋などが出来上がっています。順調に進んでいる様子です。進んでみます。 こちらは一般道路との交差部分になります 。コンクリートでできた横断ボックスが あります。ボックスカルバートとも言い ます。周囲の森がまだのようです。これ から土砂を積み上げていく段取りかと思い ます。奥では盛り土がある程度 出来上がっています。うプ主のおっさん こんなことを述べていました。どもるのと 橋にするの違いナレーターに質問ですね。 折り土は土砂で橋は鉄筋コンクリートです 。コスト的には土砂の方が割り安になり ます。反面場所が広めに必要になり高さの 制限が厳しいなどのデメリットがあります 。効果は自由度の面でメリットがある感じ です。現場は平坦な田舎の部分ですね。 そんな事情から盛り土がメインになる模様 です。こちらでは土砂をブロックするため の壁を作っているところです。交差道路が あるとボックスカルバートが必要になり ます。この上に土砂を乗せ、さらにその上 に工作道路ができる感じです。そして松尾 横芝インターになります。こちらも 出入り口の効果道路が出来上がりつつあり ます。本線車道は低いところを通る予定 です。現在は土を掘り起こしているところ みたいです。正面のところは本線を横断 する橋になります。その先は開通済みの 区間です。すでに30 年近く経過しているようです。うプ主のおっさんと同じくらいの年齢らしいです。 その隣でなんか工事しているな。第2 剣王道。 そんなわけないですね。4 車線化工事を行っているところです。唐ガジャンクションまで授業中とのことです。今後は片川 2 車線になります。ただこんな疑問が出てくるかもしれません。 その先はどうするんですか? 未定とのことですね。遠金から木らず東 までも暫定2車線となっています。将来的 には確服される予定とのことです。ただ そういうことですね。現時点では着手して いなく具体的な予定もない模様です。 そして今回の新規通感もそういうことです 。国は予定についてとりあえず暫定2車線 で整備します。片側1車線にて作っ てオープンさせる方針です。 上に当面は一車線の状態が続くようです。服工事についてはこんなスタンスです。 とりあえず茨城県内から広げていくぞ。 暫定2車線の区間で1 番交通量が多いのは茨城県の区間です。東北道と東関東の間の部分より広げていくとしています。千葉県の区間、ここはラストになる見込みです。一方未通の部分は他にもありますね。 神奈川県南部も事業中となっています。ただこちらは最初から 4車線もしくは6 車線で開通するみたいです。想定される交通量の違いが影響していそうです。そんな中疑問が出てくるかもしれません。 おい、なんで成のとこはまだなのに唐金のところは早くできたんだよ。 松尾横芝インターまでは90 年代の終わりにできています。かなり早い時期にできていますね。 剣王道の役割があるのは確かです。東京を迂するバイパスという意味ですね。ただ他にも目的があったようです。千葉県などはこう述べていました。 調子までアクセス道路欲しいなあ。 千葉県で1 番東側に位置する調子市までのルートです。かつては一般道路で行くしかありませんでした。ゆえに千葉唐金道路を延伸させるとした感じです。松尾横芝インターから先も計画があります。 調子連絡道路がありますね。ここから単独で調子島で工作道路を作る段取りだった感じです。調子連絡道路も操作では開通しています。ただその先に関しては まあそっすねと思います という雰囲気になっています。調子までアクセス道路を作る計画はあります。ただ前線回通は果たしていません。着手できているのも一部のみとなっています。 さらに整備する主役の千葉県は お金ないから下道として作るか。 当初は原王道のような自動車専用道路として作る予定でした。最初の区間はガチで同じ企画となっています。ただ新しくできた区間からはギブアップしました。一般道路として作ったところです。ご覧のように平面交差もあります。さらにこうも述べています。 もうバイパスあるからこれでいいや。 信号が連続するバイパスも調子連絡道路と して扱うとしました。高速道路は諦めた 感じですね。その先も新しく道路を作って いるところがあります。こちらも一般道路 となる予定です。制限速度も時速60km になるみたいです。理由はなんとなく予想 がつきますね。少子家とかが進む一方お金 に余裕がないからとしています。それでも 剣王道の話が出た当時はガチで工作道路を 作る予定でした。 そんな事情もあり、早期回通したところです。反面こんなコメントもあります。 無料だからそれはそれでいいかな。 調子連絡道路新機会通は無料の道路です。有料なのは第 1 期区間のみです。故えに地元住民にはむしろ使いやすいかもしれません。剣王道の早期回通区間、そんな橋渡しのところであるわけです。千葉県での迷案が分れた背景調子方面が関連している感じですね。 まあ、千葉県について皆さんは何かコメントありますか?ここまで回通が遅れている成官についてでした。最後に例のテーマパークに関してです。あのキャラクターはこ言い残しそうです。 暫定に車線はちょっと足りない。グッドひ言って。 おいしょ。

圏央道の千葉区間がもうすぐ開通する予定。松尾横芝ICから大栄JCTまでの区間だが、長年にわたって未開通区間だった。これが完成すれば残る区間は神奈川県内の部分のみになる。
東金JCTから松尾横芝ICまでは「千葉東金道路」の第二期として建設された。既に開通から30年近く経過している。
東京方面と銚子方面を結ぶルートとして重要だったため早期に着工された。
当該ルートは東関東自動車道などの代替ルートがあったため後回しにされた。
千葉県内の圏央道が整備される事で横浜方面との行き来が楽になる。東京湾アクアラインで大幅に所要時間が短縮化されるだろう。
当面は暫定2車線だが、将来的には完成4車線に拡幅される見込み。交通量は埼玉県や茨城県よりも少ない見通し。

#圏央道

＜画像出典＞
・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）