岡山都市圏なのに、やや距離がある倉敷と岡山の微妙な関係【倉敷の観点から、鉄道やその他データで検証】
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ーーー楽曲提供ーーー
Sweet Dreamsby のる
Post by Rick Steel
湖水を見つめて by くれっぷ
High Class by フカガワ
river side by のる
Please Please by SHUNTA
ーーー活動実績ーーー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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・2024年12月10日 鉄道路線に翻弄される地域社会 – 「あの計画」はどうなったのか？（ワニブックスPLUS新書）
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・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
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30件のコメント
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7:29
この情報は、初見です。
現在の真庭市… 中国道の落合JCT（備後落合ではない）から米子道に沿ったルートでしょうか!?
新見も、備中高梁も、埋もれていたかもしれない…
10:15倉敷が47万あるとは知らなかった。関西なら尼崎や東大阪と肩を並べてる(流石に人口密度まではあれですけど)。児島はジーンズメイトで有名ねʕ´•ᴥ•`ʔ
倉敷も岩国のように半分広島ですよね。デイリーはカープ推しだし、倉敷マスカットスタジアムではカープ主催試合もありますしね。
岡山に定期的にいくようになってから、とても大きな都市という事を痛感しました。とても便利ですよね。倉敷の白壁の観光地化をみると、あったものを壊して、観光地として作り直した松山の三津浜は、観光地の作り方を間違えてるよなぁと思いながらたまに歩いています。昔は、普通にあったんですけどねあの周辺も白壁――話はそれましたが、岡山という土地が、地方でありながらある程度の規模を維持しているのがよくわかる動画でした。とても楽しかったです
実際方言も異なりますね
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吉井川と高梁川の影響もあるんかな!?
前橋市と高崎市も・・・。
浦和市と大宮市は与野市、さらに岩槻市と合併してさいたま市になった。
仮に岡山市と倉敷市が合併するなら
人口100万単位で政令指定都市を上回る権限を市に移譲する位のメリットが必要と言えそうです。
現状だと人口約70万台の岡山・約40万台の倉敷と、基本的な行政・生活サービス提供に充分な人口規模ですし、
人口減少を見据えても、お互い他の周辺自治体との合併の方がより現実的と言えるので。
鉄道視点で岡山駅と倉敷駅（あるいは新倉敷駅）といった鉄道拠点だけで比較するのと、市民生活や経済視点で岡山市と倉敷市を比較するのでは、かなり論点が変わってきますわな。
このあたりでも市民にとって、駅がどうこうどーでもいいよ！ってかなり多いと思う思いますし、倉敷市で盛んな重工業などは港湾や道路といった物流が大事。
ショッピングなんかもこのあたりで集客するためには、駅から近いかどうかより、駐車場どれくらい備えてるか？のほうが大事だったりしますわ。
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岡山駅が、複数の路線が乗り入れるのは、救いだったのだろう…
加賀温泉駅みたいに、岡山、倉敷の中間駅に折衷されたら、両市とも、たまったものじゃないな!!
ましてや、新倉敷岡山、新岡山倉敷みたいな、ネーミングも嫌がるだろう…
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福山、尾道も、津山も含めて、本当は、“吉備国”だったんですよね…
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「クラレ」は「倉敷」だったのは、知らなかった…
倉敷はよくよくいきます。関西から安くいけます。複数回泊まったホテルが７つあります。まったく地図の要らないまちです。でも夕食は節約。アイビースクエア前のジョイフルか、宮本むなしか、駅のサイゼにいきます。コロナ期駅前のホテルの室内露天風呂のあるスイートに泊まったときは、向かいのスーパーで惣菜を買いました。美観地区を夜中早朝に散歩するのが好きです。
天領倉敷と新政府についた備前岡山藩ですからね、倉敷と岡山が統合するなら倉敷を打ち据えた形での、完全な備前勝利、備中奴隷の絵にしなきゃだめだろうね
11:30 岡山連携中枢都市圏に倉敷市が参加していないのは衝撃です。
倉敷市に参加していただく為には
「中心市と周辺市町村」になりがちな連携を「中心市同士」「周辺市町村同士」も連携しやすい仕組みにしていく事が必要不可欠と言えます。
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維新の会が出てきて、「岡山都構想」で、岡山区、倉敷区にするとか云われても、絶対に反対するだろう!!
動画と関係ないけど、京都市議会が北陸新幹線にトドメを刺しに来ましたね。次回はこれかな。
倉敷が現駅併設でない点などから富山と高岡みたいに見えましたが、周辺都市と合併した点や、旧国名が違うなどいろいろありますね。
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岡山市には、岡山電気軌道という路面電車はありますが、倉敷市には、路面電車の有無は聴いたことがありません…
その辺も知りたくなってきた…
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倉敷も岡山も両方エリアである、両備運輸って…
都市間輸送なので、問題ではないのですが…
両備バスは、双方の自治体を、どう視ているのだろう!?
岡山は倉敷よりも大阪寄りであることもかなりメリット。新倉敷はどうにかならなかったのかなぁ。倉敷駅に新幹線を停めるべきだったのに。
仕事の都合でこの辺長年訪問してましたが、個人的には倉敷を岡山都市圏で括る事に若干の違和感を感じます。
行政的な視点で見ればそうなるのだとは思いますが・・・。
規模も距離も違いますが横浜を東京都市圏と括られると感じる気持ち悪さに通じるものがあります。
さいたま市や幕張市、浦安市、川崎市なんかを東京都市圏と呼んでも違和感ないんですけどね。
水島コンビナートでお金有るのに、岡山市の傘下になりたくない。それだけのことです。
倉敷から東京に行くなら、岡山空港から飛行機✈️だな。
岡山市が、倉敷市と合併するには、流石に、倉敷市の人口規模が多過ぎます
あと、歴史的に、それぞれ藩/天領だったことも影響したとも言えますね
倉敷市街はアリオを中心に便利で使い勝手がいいです。
行政都市と工業都市の微妙な力関係…。
あまりほかには思いつきません。
三重の津と四日市は四日市のほうが強いですし。
新潟と長岡も違いますね。長崎と佐世保とか？
倉敷市は岡山市のベットタウンとして機能していると思う。倉敷市から岡山市に通勤する人は多いと感じる。
岡山は新幹線全列車が停車するのに対して倉敷は在来線と新幹線の駅が異なりやはり不便感は否めません。さらに岡山は鳥取や米子、松江、出雲市および四国県庁所在地駅への直行特急や快速が繫がっており中国四国の各所へのネットワーク、ハブ機能、重要ジャンクション駅です。その他赤穂線や桃太郎線、津山線も乗入れており倉敷とは比較にならなくなっています。ただ倉敷はそれなりの人口規模と経済圏でもあるので小さい都道府県だったら確実に県庁所在地になるくらいの規模でもあります。両都市には切磋琢磨して発展してほしいですね😊
今後は地方都市対決シリーズがメインになるのかな？