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    福島

    ついに完成⁉︎して新幹線がほぼ走れるようになった最大の工事現場が凄すぎた…！！



    ついに完成⁉︎して新幹線がほぼ走れるようになった最大の工事現場が凄すぎた…！！

    長きにわたって続いてきたこの工事もいよいよ全てが繋がり新幹線も走れるようになりました！！

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    #新幹線 #工事 #福島

    28件のコメント

    7. @DAIZU8 on

      "奥羽本線は単線"

      一部区間、ね。
      山形までは複線区間がメインなのに、誤解しか招かんよ。。。

    8. @けろっぴ-b1b on

      これで、山形新幹線の上下の渡り線は撤去されるんですかね？東北新幹線福島駅の上りの渡り線はどうなるんでしょう？これは非常用折り返しの為に残すのか？

    9. @DAIZU8 on

      新幹線は25kV、奥羽本線（在来線）は20kVで、アプローチ線内は前者。
      言及するくらいならそのくらい調べようぜ。調べりゃ直ぐに判るんだから…

      PCは枕木のことで、軌道は弾性バラスト(軌道)。
      （PC枕木は一般的なバラスト軌道でも使われる）

      あと四季島と瑞風を間違えるのは流石にないわ。。。

    13. @yoshikuni4245 on

      22:46　想定された万が一の際に、ここを下って行く最初の列車をかぶりつきで配信しているのが数年後のかんのさん

    14. @yuukirinon on

      想定外はどこにでもありますからね〜
      いくら万全を尽くしたとしても、どこかのほつれがでて、
      アクシデントというのは起きるものですからね。
      なら、どちらの番線も、上下線で利用できるようにしておくのが得策かと。
      それに、車両故障だけが利用するキッカケではないですからね。
      豪雪地域の山形ですから。新幹線側のホームまでは在来線特急として扱うのなら…
      地上ホームと兼ね合いで、駐機しておくことができますし、
      発着だったりと使えますからね。
      上りから下りへの渡り線はありますが、下りから上りへの渡り線はなかったように記憶してるので（違ったらすみません…）なので、在来特急として…東北新幹線がダウンした場合の、在来線特急としての優等列車を運行するためにも使えますからね。

      「優」は優等。「本」は本線。じゃなかったかな？
      アプローチ線は閉塞区間だから、途中に信号は設けずに、出発信号だけかと。
      非常停止用のダイヤモンドクロスの信号もありえますからね〜

    15. @suitihisui on

      連結器が勝手に外れる事件がここ最近は聴かないので、アプローチ線が効果を発揮してほしいですね！

    18. @hokutoseiexpress372 on

      ありがとうございます。ほぼ完成ですね。
      新幹線の50Hz、25000Vと在来線の50Hz、20000Vの交交デッドセクションはどの辺りでしょうか？

    20. @ゆうと-t6d on

      東北新幹線の電圧は25000V、山形新幹線(奥羽本線)の電圧は20000Vです。ですが車両側に特別な仕組みがあるわけではなく、山形新幹線を通る際は普通に電圧が下がった状態で走ります。当然性能は落ちますが、山形新幹線区間では130km/hしか出さないので問題ありません。

    22. @DotakuRailfan on

      新幹線が走る未来を想像するだけでワクワクします。関係者の皆さん、本当にお疲れ様です！

    23. @okada07223 on

      6/4に仕事でたまたま福島行ったので近くで見て来ましたよ。
      架線も張ってあっていつでも試運転出来そうな感じ。

    27. @Tob251F on

      移動禁止表示灯は列車を分離させるときに、連結時後方の車両を移動を禁止させる際に『赤灯』を点灯させます。（下今市で確認済み）
      まだ山形新幹線用のATS-Pの信号や地上子が無いようなので今のままでは入線できませんね。

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