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    【完全置換え】 JR九州 長崎地区 YC1系 7月増備！ (キハ47系気動車を置き換え) 長崎本線・大村線・佐世保線 新型車両 JR Kyushu Hybrid Train 【やさしくて力持ち】



    【完全置換え】 JR九州 長崎地区 YC1系 7月増備！ (キハ47系気動車を置き換え) 長崎本線・大村線・佐世保線 新型車両 JR Kyushu Hybrid Train 【やさしくて力持ち】

    JR九州 佐賀・長崎地区で2025年7月より追加導入されるハイブリッド気動車「YC1系」についての動画です。
    YC1系は2020年3月より、長崎地区を中心に運行しています。
    YC1系の形式名は、開発コンセプトである「やさしくて力持ち（Yasashikute Chikaramochi）」の頭文字をとったものだそうです。

    813鉄道chでは「九州の鉄道動画」を投稿しています。
    2024年より、毎週土・日曜と祝日の定期投稿＋不定期投稿と致します。
    チャンネル登録をおススメしております。

    ◢私の推しメンは◢
    JR九州・・・・813系推し。
    乃木坂46・・・池田瑛紗推し。
    　　　　　　　生田絵梨花（元・乃木坂46の1推し）
    ご意見・ご感想などコメント欄等でお聞かせいただけるとたいへん嬉しいです。とても励みになっております。

    ★サブチャンネル★
    「813遠征ch (九州外鉄道・乃木坂46) Outside Kyushu Railway」
    https://www.youtube.com/channel/UCbfNTuqO0DtfkvKJTJCmRzg
    毎週金曜日18時～投稿中！

    ●X(Twitter)アカウントあります●
    　https://twitter.com/saiki_na

    　

    #jr九州
    #yc1系
    #やさしくて力持ち
    #キハ47
    #ハイブリッド車
    #ハイブリッド気動車

    32件のコメント

    7. @orb5539 on

      長崎本線の美しい景色を国鉄型でのんびりと眺められるのが好きだったんですけどね。

    9. @bkassassin3506 on

      国鉄気動車は観光列車しか残らなくなり残念ですね。西日本はまだ残っていますが時間の問題ですね！キハと付く気動車はどんどん減っていく時代ですね。

    12. @dya5504 on

      綺麗な新車は大歓迎です！
      今の子ども達が大人になったら、この新型こそが「旅情ある列車」になるんですよ♪
      移り行く時代に立ち会えるなんて最高に素晴らしい事です。
      一生に一度有るか無いかですからね！
      あの悪趣味な飾り電飾は消されて良かったと思います（笑）

    13. @かずもん-p8t on

      投稿お疲れ様です！
      いや〜、長崎のキハ47置き換えですか…
      鉄道ファンとしては大変残念なニュースですが、沿線民や観光客には新型車両のほうがウケがいいでしょうね…
      佐世保までこのキハ47に乗ったのを思い出します、7月までに見納め、乗り納めに行きたいものです…

    15. @イワモトノリアキ on

      ついに来たかちなみに唐津線や松浦鉄道、久大本線、指宿枕崎線、肥薩おれんじ鉄道、肥薩線日田彦山線、豊肥本線などに導入される日は来ないのだろうか。

    16. @たかさん-f4e on

      キハ200を追い出したキハ47を入替するんですね。ただYC1形、台車フラットが多いですよね(YouTubeで前面展望動画見ると大概フラットしてる)JR西日本221系といい勝負かと😅
      大村線とか運用がまずまずの路線距離あるから819系では賄いきれないんでしょう

    19. @Yatsuzaki-11600 on

      キハ47系は日田彦山線・後藤寺線などではまだまだ活躍しそうですね。
      Y(優しくて)C(力持ち)はどこかで聞いたような…、ドカベンの山○太郎か？

    23. @miwasaka on

      YC1は拡幅車体にするかレイアウト考えてなおして欲しい⋯中央ドアも必要性わからないし
      キハ67や200の2連だったのが、結局YC1だと3連4連当たり前になって結果高くついているとしか思えない⋯

    26. @相林奎横 on

      流石に長崎本線のキハ47は
      トイレ換装済みなので
      転属して状態が悪い車両を
      置き換えそう

    27. @tsukemen05 on

      多分、電車の免許でも運転可能だから、運転士の運用も組みやすくなるんじゃないでしょうか。
      電車運転士に比べ、気動車運転士の人数は限られているだろうと。

    31. @タンタカたん-b7v on

      省エネ車置き換えについてはJR九州の中期経営計画においても多々言われていることなので、遅かれ早かれこうなっていくのは分かっていました。環境性能的にも、また物価高の昨今の状況を考えても普通鋼の鈍重な車体をエンジン駆動のみで動かすというコンセプト自体が時代に合わないのかもしれません。

      ちなみにYC1系は停車中、基本的にはアイドルストップ状態ですが、たまにディーゼルエンジン（発電機）を稼働する時がありますよ。おそらく蓄電池の残量が不足しているときに給電していると思われます。

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