福島市再開発についてコメント欄から考える【福島市民のずんだもん】

福島市再開発についてコメント欄から考える【福島市民のずんだもん】

皆さん、こんにちは。先日アップロードし た福島市再開発に関する動画について、 たくさんの方々に視聴していただいて 嬉しい限りなのだ。コメントもたくさん ありがとうなのだ。 ユニークなコメントからとても考えさせ られるものまで僕の返信も含めてその数 現在90を超えている。福島市開発に 携わる方々の目には止まっただろうか。僕 の動画自体はマイルドに作ったから割と 肯定的な内容となってはいるけどコメント 欄は新辣なものもあったね。関係者にとっ ては耳が痛くなるかもだ。現談ではあるの だけれどコメントといいねの数から視聴者 の反応を見ていきたいと思う。 まず特に多かったのが福島駅東口再開発に 対する不審感だ。第3性はあるのか?税金 の無駄遣いなどでコメント数は9、総いね 数は54人も及んだ。 次に多かったのは原子長に対する不審感で コメント数は3、総いネ数は48。政治 批判というセンシティブな内容だけに コメント数は少ないがいいねの数が コメント数に対して圧倒的に多く市長に 対する不審感を感じざるを得なかった。 3番目に多かったのは福島駅前は何もなく 不便という内容だ。コメント数は6、 総引いね数は42だった。何もないという わけではないのだけれど中途半端というか 収油性がないから駅前だけで1日を過ごせ ないんだよね。例えば僕の地元でよく行く 東京都の町田駅前なんかはゲームセンター に行ってお昼にバーガーキングを食べて ロフトをぶらついて喫茶店でコーヒー飲ん でハードオフでアニメのフィギュアを眺め て千ベロでいっぱい引っ掛けてラーメン 食って帰る。これはあくまでも一例だし 100均ドンキ古やヨなどなど色々な店が 集まっているからノープランでも楽しめる というわけだ。 あれ、福島駅周辺も結構近い感じじゃね? でも連続性がないからな。こんな感じに 東西自由通路ができるか。この何もない 通りがこんな感じにアーケードになれば いい感じなんだけどね。まあ、現実はそう もいかないのだろう。 4番目に多かったのが衰退の実感だ。 コメント数は8、総いね数は33だった。 赤や洋下道の撤退など駅前の衰退は誰の目 から見ても明らかだしな。ここまで否定的 な意見ばかりであった。ここからは中立的 な意見となる。 中立的な意見のほとんどが駅前開発に 関する大体案だった。 飯町のUF王の里をアピールすべき 羽田空港を見たくと大規模に一IRでも ロピアが欲しい。 などユニークなものが多かった。中でも 考えさせられたのが東西自由通路に関する コメントで、それに関して調べてたら とても興味深い記事を見つけたから後ほど ピックアップしていきたいと思う。 なお中立的なコメント数は11、総引ね数 は32だった。 肯定的な意見に関してももちろんあった。 コメント数は6、総いね数は22だった。 温泉地をはじめとした豊富な観光資源など を活用して積極的に誘致していく必要性を 訴えたコメントや若者を中心とした町にし ていこうなど前向きな意見は大いに頷付け た。 ここで1つ紹介。みんなってLINEって やってるかな?強めの人以外はほとんどの 人がやってると思うのだけれど福島市の 公式LINEに登録してみて欲しいのだ。 デジタルクーポンの配布媒体だったから すでに登録はしてるって人は多いかもだね 。イベント開催に関するトークが送られて きて鬱陶しいや、ワクワクするメッセージ も来るね。そしてたまにアンケートが送ら れてくる。アンケート自体は簡単だから 是非参加してみて欲しい。我々の意見を 反映させるのだ。過去のアンケート結果も なかなか興味深いものが多かったから気に なった方は是非チェックなのだ。 それでは当自由通路について話そう。気に なった記事とはこちら。整形東北福島域 東西再編に必要な本音の議論というもので ある。概要欄にリンクを貼ったので詳しい 内容は直接記事を見て欲しいがようやく すると地元経済会が東西自由通路の必要性 を訴えたにも関わらず市長の構想にはなく あくまでも東口再開発一点灯だったという 内容だ。菊耳に持たずのバ事風なのはなん となく指していたがちゃんとした意見で すら検討される余地がないのはちょっと ショックだね。歴の発展なくして歴前の 発展はない。僕もそう考えているし、鉄道 による町の分断の解消が町の発展には 欠かせないのである。みんな大好き仙台駅 にもし地上の通路がなかったとしたら、 って考えたら東西自由通路がどれだけ重要 か分かってくるんじゃないかな。いや、だ から全国的に見ても分かっていて分かって いないのは服。おっと。じゃあ全国的って いうのは具体的にどうと言うと整形東北の 記事には新潟期の例が載っていたのでその まま紹介する。数ある連続立体交差の中で 同協議会が参考にするのは2025年度 官僚予定のGR新潟。事業は新潟市で事業 費は1500億円。周辺整備も含めると 1750億円。この400億円を同士が 負担している。連続立体交差で市の負担額 が400億円。しかも2025年度で完成 間近。 駅丸ごと高架で周辺道路の踏切り解消。 もちろん駅下新ナントで一進。合わせて バスターミナル整理まで。 一方福島駅は駅前箱物に300億円。 どうしてこうなった間が半端ないのだが、 決まってしまったことは仕方がないので 東西自由通路を諦めるしかないというのか といえば実はそうでもなかったりする。 岩手県の花巻駅の東西自由通路の整備事業 を見てみよう。建設通信新聞テーマは人と 人を結ぶ駅花巻新駅者のデザイン固まると いう記事を見て欲しい。24年度半ばから 実施設計に入りにまとめる。28年度合の 完成共容開始を目指している。22年6月 の基本計画時点の外産事業費は 35億9000万円。市が事業化し JR東日本が施行する。外産事業費 35億9000万円。確かに花巻駅の規模 は福島駅よりかは小さいし、事業内容も 大きく変わるだろうけど、総事業費なら今 の福島駅上駅車内の通路が2倍の大きさに なるか福島駅西口の8道地まで伸ばす くらいはできそうじゃないかな。300億 っていうのも掃除業費のことで市の負担分 は国交省の点も終わりとJRの1割の負担 を引いた3点も終わりだから105億円 程度でできるはずなんだよね。 東口再開発の次はこれで決まりでしょう。 頼みますよ、福島市さん。 最後に福島駅開発計画の動画作成を通じて 僕自身が福島についてここまで考えるとは 思いもらなかったのだ。何よりも多くの コメントはリアルで姿勢には絶対に反映さ れるべきだと思ったのだ。かと言って今の 姿勢が市民の意見にどれだけ耳を傾けて くれているのかは不明だけど、 それについては市のLINEアンケートや 福島市街づり検討会などの同行を見て判断 していきたいと思う。最終的な評価は結果 として現れるだろう。福島市の未来は市民 にあるのだから。 以上です。次回の動画は福島市内の道路 工事についてお送りしようかと考えている 。 それが終わったらばっか内から枕の旅行 動画でも出そうかな。楽しい動画をあげて いくように頑張るからチャンネル登録 よろしくなのだ。それでは次回の動画でお 会いしましょう。

福島駅東口再開発について、視聴者の皆様の意見（コメント欄）は大変考えさせられるものが多く、それらをまとめてみたいという気持ちとなり動画を作成してみました。

政経東北『福島駅「東西口再編」に必要な本音の議論』

福島駅「東西口再編」に必要な本音の議論

建設通信新聞『【テーマは「人とひとを結ぶ駅」】花巻新駅舎のデザイン案固まる』

【テーマは「人とひとを結ぶ駅」】花巻新駅舎のデザイン案固まる