新潟県で2度と住みたくないと言われている駅ランキング

新潟県で2度と住みたくないと言われている駅ランキング

新潟県で住みたくない駅ランキングに重戦 第2隻駅新潟都心に近く便利だが駅東側を 貫く国道116号は朝優に渋滞が状態化し アイドリングハイガスが住宅地へ対流する 開罰わずかにMの左地帯に一致するため 好調津波ハザードで最大1M新水想定に 入るほ品川ウがの薄い氾乱で地下道が完水 しやすい住宅密集値の強路では車と自転車 の混在事故が後を立たず子育て世帯が経遠 士なちだ第19位寺ラ王駅周囲1体は50 年増の低層住宅街でロジ幅4m以下の袋 工事が雲の相場。大半島のLEDから進ま ず夜間勝土が基準をした周りや喫車場を 荒らし認知件数はエゴ線はアストと高接時 は除雪者が入りにくさの通勤通学に長靴を 用する年もあり徒歩乗り換への不便差な 住みたくない声を増幅している第18位 坂町駅荒川と川の合流定地に一位置したい 風合雨で両下線が増水すると駅前国道 113号が短時間で完水冬は3巻から 吹き下ろす自で列車が原速遅延が貧発大体 交通を確保しにくい駅周辺に夜間診療所が なく高齢世帯は救急半送に40分以上する ケースが報告されるなど医療アクセスの弱 さも経遠理由だ。第17位村上駅日本海に 面した歴史ある城下町だが津波新水想定図 では駅前商店街が最大にMに丸ごと入る。 特に冬場は38号設級のシッタで東北停電 が起きやすく2018年には駅舎が男水で 閉鎖された前例も坂田方面への夜行バスが 廃止され深夜隊は公共交通が消えるため弱 年の流出が加速している第16南駅日本屈 の合設事態で平均積説不可に無長線路が接 に覆われるとバス在行も通れず陸のことを 化する駅と国道117号の間を流れる 品野川は雪に薄い氾乱を起こしやすく 2011年新潟福島では駅前が腰まで浸水 医療や買い物は長野東依存で車必須燃料病 費と除雪負担が家計を圧迫し話覚悟がいる と語られる。第15位伊東町駅新越随の 合雪盆地にあり上越国境から吹き込む雪雲 で平年石川町新幹線面落のないローカル線 だけに北北線がなだれセンサー作道で除行 すると通勤列車が1気に3時間を遅れる 駅前を流れる関根川は雪時に薄い氾乱を 起こしやすく2018年には国道117号 アンダーパスが水没2月の雪祭りシーズン には観光バスとマイカーで市内が渋滞し 除雪者が入りにくくなる雪と交通の20区 が経遠理由だ。第14位越後湯沢駅新幹線 で東京から70分という利便性の裏で観光 ピークは週末人口が上の5倍に跳ね上がり 深夜1時まで続くスキー帰り飲酒客の騒音 が住民トラブルに懲役の9割が合計者値で 屋根雪落下による損会が前冬数十件発生 さらに温泉街は谷底に密集小野川が氾濫 危険推移を超えると旅館街の裏路ジが短 時間で完水することから防災面の不安も 大き第13位6日町間越国道17号が交差 する交通だが冬はスキー客物流トラック 除設者が重なり就実渋滞駅南側の大野川 ウガは洪水ハザード最大にM隊に入り 2022年の戦場香水体では堤防まで 50cmを切った支中新部の飲食店閉店が 相夜8時を過ぎると真っ暗になる日の少な さの住みづらさを語る上で外せないに小駅 品野川とアマ川の合流線地に一致末期の 短時間防雨では駅前広場が池のように完水 線は落石東北で運休が多く大行バスの 土砂崩れで遅れる2次災害が足度び報じ られる。高設機は国道17号バイパスに 大型者が立ち上し、食料品の物流が半日 止まることもあり、生活インフラの脆弱さ が移住をためらわせる。第11位三駅仮川 ウガの提出地に立ち、19年台風19号で は駅東口が30cm水。駅から市中部まで 2km弱離れておりと、保持転車通勤者は 冬の圧折アイスバーで自己率が高い。国道 8号バイパス沿に大型店が公外展開した 結果や間の中心商店街はシャッター通りか 衝則と人通りの少なさが防半面の大きな マイナスとなりすむより通過する町と言わ れがちだ。第北田長岡駅長岡の住宅団地を 背負うが駅者は地区50年の簡易構造で バリアフリー未整備日駅前の中野島見つけ 道路が朝優に裏長丘バイパスとして渋滞し アイドリングハイガスが八方形に対流して 対京戦手表が市街地より高い日が続く冬は 除雪優先度が低くと保険の生活道路は午後 まで圧折アイスバーのまま品野川四龍 太田川が増水するとアンダーパスが完水し 自転車通勤者は遠回りを呼びなくされ イベンより不便が勝さると経遠される第9 位長岡駅圏内屈のターミナルだが、夏の大 花火大会やイベントには一流が通常の4倍 となり、ホテル不足で駅周辺に車中泊が 溢れる。東口は昭和の間額外が残り深夜の 祖母を置かせ、認知県数は新潟駅周辺を 和回るとしも、品野川堤防の耐震補強が未 完の区間があり、想定最大交雨では駅一体 が60cm水シミュレーション。自盤は 洗浄地のた字の揺れが増幅されやすい点も 住みたくない要因だ。第8イカ崎駅。海と 山に挟まれた狭い平野にある冬は明行産 からの季節風が吹き抜けて体感温度が低い 。日本最大級の原子力発電所が市内にあり 、避難計画を伴う原子力災害対応区域 UPZに指定されていることが心理的 ハードルを上げる。2007年中越を 生地震で駅舎が全体判定を受けた記憶も 生々しく液場から再び起きるのではと不安 される。駅前国道352号は観光シーズン 2回水浴客の渋滞で機能不全となり生活 道路が封鎖されるのもストレス要因。第7 位糸井川駅スベリ地形に挑む高速鉄道の ようだが、市中新部は2016年の大価で 消出した経験から火災と恐風がセットで くるという恐怖が根強い。フォッサマグナ が走る変動体にあり30年以内の マグニチュード79地震発生確率が圏内 最高。海岸線まで300Mと近く概要に 面して津波上時間が短いことも防災上の 弱点。冬は北陸特有の湿めった行きで新 幹線が女行運転と成り通勤通学に大幅が 生じる。第6位直越駅上越地方最大の ジャンクションながら駅南側に広がる石油 科学コンビナートと貨物が24時間創業し 九州派と石油州が開封に乗って住宅地へ 漂う開発1Mの埋立ち地に位置するために 本会側では貴少な校調水想定区域に丸ごと 入り当期の関例低定期気圧通過時には膨張 水門が閉鎖され市街が交通分断される国道 8号と18号が交差するため大型トラック のアイドリング渋滞も満性化し鉄道の瓶は 良いが銃は厳しいと評価され上位にランク インし第5位新潟大学前駅通学時間帯は 学生と自転車が殺当しばさM弱のホームが 見動きできないほど密集海岸左球の末端に あたる停止時で1964年新潟地震では 液上と自盤進化により周辺一体が推電波し た記録が残る。現在も大雨の足水ポンプが 降るしなければ駅前道路が完水しやすく 校長津波ハザードでは最大1m対2 丸ごまる第4位に移液参戦交差の鉄道 ターミナルだが校内よ24時間走る貨物 列車のブレーキ音と振動が地区50年の 木造貨を揺らす品野川四龍の小ガノ川洗浄 地に一致し2011年新潟福島では駅東口 が膝元まで浸水市のサボーダム整備が遅れ 戦場香水体発生時には排水能力を超えるを 恐れと毎回警報が出る第3に東位が待機 巨大貨物ターミナルに隣接四進2次でも コンテナ化への鉄板が続く周辺は1964 年地震で最も晴激しい液場化を起こした 南弱奇跡層で自盤改良コストが圏内最高 水準野川加工近くの監拓地へ開発0M未満 の区域も多くハザードマップでは最大に M浸水が駅舎木前まで迫る第2白産駅市役 県庁に近い行政の玄関だが品野川ウ岸の 旧川同場に一致市1965年の上津では 駅前が腰まで完水した水内場堤防大震補強 が未管了区間を抱え想定最大交雨で駅一体 第1.5M新水シミュレーション白産公園 スタジアムのイベント時は歩行者が8人に 達し北クラッシュとシャ道が工作して 将棋倒し寸前の混雑が毎回問題に第1位2 位が待機県内最大の交通ハブで旅弁性は 抜群だがそのリベンの裏側で住みづらさが 凝縮する朝ゆラッシュの自由通路は1時間 あたり2万人が通過し人並みで歩行速度が 半減駅南口は再開発工事長期下で不道線が 作走レーン搬入の真道路風鎖は生活騒音も 引き上げる。964年地震で日本初の大 規模液場化を起こした左球地帯に位置し、 想定南海トラフ津波では地下街と対面 ホームが同時水没のシナ