【いいよこいよ！】風光明媚の王道を往く、広島呉線1泊2日観光旅行(前編)【VOICEROID鉄道】

【いいよこいよ！】風光明媚の王道を往く、広島呉線1泊2日観光旅行(前編)【VOICEROID鉄道】

今日はゲストをお呼びしたというのに寝坊というデカチョンボをやらかしてしまいました。というわけで今急いで広島駅に向かっているんですけど。 おい、ごらすいません。メイメイですけど、まだ時間かかりそうですかね。 あ、すみません。今駅に向かってるところです。もう着くと思うんですけど。 しろよ。 完全におこです。急がないと。というわけで着いたこが広島駅の新幹線口。 今からクレ線の電車に乗ってとりあえず終点の三原まで向かおうと思うんですけど、今回は特別に暮れ戦にふさわしいゲストの方に来ていただいております。メイメジです。 お願いします。 ここまでで皆さん大体どういう人かしたと思いますが一応自己紹介の方お願いします。じゃあまず年齢から教えてもらえるかな。 18 歳です。18 歳。もう働いてるの?じゃあ 死神です。 死神。 あ、ここまでのやり取りや右上のメーター見ての通り、今回の動画はこういうスタイルです。 いつも動画を見ていただいてる方にはご迷惑をおかけします。すいません。許してください。何でもしますから。 すっかり令和モダな見た目になった駅の昭和な地下通路を歩いて 3番乗り場へ。 都市規模に見合わずよぼよぼのおじいちゃん車両使ってた広島もすっかり綺麗になったものです。 車両の相性はレッドウイング。 赤は広島らしさを強調するためでそれ以上も以下もないそうですが 明らかにその奥に宗教との癒着が見て取れます。 赤ではなく黄色と黒のラインカラーの電車がデビューしようものなら揚げお事件の再来が見られるだろうことが容易に想像つくのが何よりの証拠です。 はい、用意スタート。6 時ちょうど1つまの客を載せたクレ線の 2 番電車が動き出します。雪先は途中の広行。 なんかそういうデータあるんですか? 重くそ電行掲示板に移っとったやんけ。 広島駅は長らく奈良駅と県代表駅なのに特急同盟を組んで傷をなめ合っていました。しかし 2025 年楽大和とマホロ号の登場で突然の裏切りに会い今では唯一の特急なき代表です。 でも新幹線が鹿児島から東京まで繋がってるし多少はね 複雑会気な分岐を踏んで桁たましい音を立てながら列車は広島の都心を進みます。 ゆっくり進んでるうちに見ておきたいのが町の看板。 街並ぐらいしか取りのない町は警官条例というのを導入しがちなもんですが、ここではむしろ派手な赤色のサインが使われています。普段が虫コロスライトみたいな光り出してる東洋コインも広島駅近くのこの店舗だけ専用仕様になっています。 列車コンビニ横コインやたらと赤色を押してくる理由がこれ。松田ズームズームスタジアムまたのなおカープ神殿広島県民は日に 5回この神殿を廃しまた生涯に 1 度はこのスタジアムで感染することが推奨されています。 カープは宗教はっきりわかんだね。 こんな朝っぱらから郊外のクレに向かって通う学生社員はどうせまれこの誰もいない列車の中でクレ線の景色を 1 人独占できるのだろう。そう思い込んでいたらですね。 なんだこれはたげたな。 天人家は向いなと普中の 2 駅で予想外にスーツ姿のサラリーマンが大勢乗り込んできました。府中長ただの広島の職民都市で松田の浄下町と思っていましたが存クレ方面への通勤客も大勢抱えているようです。 その隣の海体市地域で山陽本線から離脱クレ線 87kmの旅が始まります。 千ず面ずがどう見ても海田市の代表駅ですが実は太田市なんて自体は存在せずあるのは海田町というのは有名な話です。 その昔この辺りには港に持ってこいの大きな入江があってそのおかげで市場が発達しか解体地と呼ばれるようになりました。で、それが町村性思考の時にそのまま明になって駅名にも起き用。 しかし昭和の合併で会社に解明したことで 駅名だけに解体地の名が残されて妙に やこしいことになっています。さてクレ線 に入ったところでクレ線の概要を紹介し ましょう。クレ線は山陽本線の海地駅と 同じく山陽線の三原駅を結ぶ全長87km の路線です。山陽線にありがちなバイパス 型の路線ですね。 ちょうどこの区間の山陽線には瀬の蜂と呼ばれる急間があり、これが現代においてすら機関車 1 台では坂を登れないから列車の後ろにもう 1 個カをくり付けて押す物資プル方式を採用するほどの南所なんですね。 マニアの間では押し釜と呼ばれるやつですね。 そのため昭和半場の鉄道の時代には山陽本線の迂路として活躍することもありました。 クレ戦が建設された理由はもちろん東洋1 を歌われたクレチンジ府1903年という かなり早い段階で解体地からクレキまでの 区間が開業します。一方で暮れから先は 話そったもののや関震災の影響で随分遅れ て昭和になってやっと三原と暮れから工事 が始まり 1935年2人は幸せなキスをして前線 開会業となりました。この頃になると日本 はすでに消を失い15年戦争機に突入して いましたので重要な軍事拠点を抱える クレ線は一般旅客の利用しづらい路線に なっていました。よく聞く戦事中の話とし て今じゃ考えられないほど踏んぞり返った 車掌が列車が重要拠点に近づく窓の鎧いを 示させたというのがありますが主にこの クレ線の話です。ちなみに聞く耳持たず窓 の隙間からこっそり覗いているとですね。 あ、そうだ。お前さっき文字施設のそば 通ってる時見てただろ。家見てないです。 嘘つけ絶対見てたぞ。 このように車傷や道場の憲兵からとめられスパイ容疑をかけられた場合最悪死刑もありえました。鉄オやるにも命がけです。 風景見ただけで死刑すり冤罪で死刑になったこ峠もこれにはびっくりでしょう。 最も大抵の場合はその場で厳重を受けて終わりで拘速され尋問まで至ることは稀れだったそうです。 一般に想像される風港名尾な観光地クレ線 といえば後から完染した暮れから見原まで の区間ですけどこの広島近郊の通勤の エリアも大概負けておりません。この水 から軽浜に至るまでの区間もまた崖下の 狭い土地を走るため車窓に瀬戸内の会が 張り付いてきます。広島から1時間弱で 電車は暮レ線の中心都市クレに到着。 クレについては明日行くので今はスルーしてクレーキで半分ほど乗客を下ろして身軽になった電車は町の密性を保っていた 3 階をトンネルで抜け海軍交渉の町広と入ります。 大体この辺りが広島の移行の限界のようで駅に止まる継ぎ乗客を手放していき 駅で待機していた三原駅の電車に乗り移ったのは我々含む数名だけ。 いずれも同業者でしょう。背中がそう語っていました。 しばらくの停車の後電車は見原へと向け出発。 自然に広大な者場が責の反栄を有便に語り哀愁を誘います。 私も自然に広いで子がかつての美伝を必死に語る様を思い出して涙が出そうですよ。 左化したプライドと浮かばれない現状のギャップを解消する方法。それは酒飲んで大きな声で過去の成功体験を語ることです。海の綺麗な路線というのはすなわち山勝ちな路線ということ。 海岸線リしか線路してる日がちがないってことですからね。 ヒロを出るとまたすぐにトンネルへと入り、次は新潟の町へと入ります。 ところで四国とかっていきますか? 時々お変路とかで渡りますね。 どういう系統が好きなの? やっぱり私は王道を行く瀬戸大王橋ですか? ああ、瀬戸大橋。本市連絡経路というと淡路島、瀬戸大橋、島海道の 3 大ルートを使うって人が大概でしょうけど、実はカ路に目を向けても南海フェリーとかジャンボフェリーとか私が知ってるだけでもこれぐらいコ路が絡み合ってるんですよ。 ああ、もうめちゃくちゃだよ。 その中でも国鉄が運営していた鉄道連絡戦と呼ばれていたのは瀬戸大橋の天である港路とさっきの駅と松山市公街の堀江駅を結んでいたコ路というのがあったんですよ。 正直あんまり需要はなさそう。 実際不幸路は日に30 往復あったのに対してこっちは 3 往復。連絡列車も普通列車ばかりだったからね。でも 1982 年と結構いい年まで粘ってました。 昭和の初め頃に作られた古い路線ですので 、線路はそこ海岸線に従いながら秋川尻駅 に向かいます。その壁駅を出発したら車窓 にご注目。ちょうど駅を出たところに全長 8.7mの日本の水道があります。本当に 一瞬で通過するから見とけよ。見とけよ。 以上です。ち 長さ9m弱。電車は当然のこと。バス1台 すらまともに収められない分際でよくトンネル名乗る気になったな。薄いトンネルのくせにつらは分厚いなと言いたくなるようなトンネルですが、トンネルの上はただの道路です。 これで先輩日本最短のタル沢みたいな岩壁にちましたって見た目だったらまだ頷付けるんですがトンネル直上を車が走る姿は丸キリ古子選挙なんなら道路側のラン観を見たら川じと書いてあって道路行政側はこいつを飛んでると認めてすらいません。 そんなトンネルもきを過ぎるとしばらく海は終わけ駅の間内陸の脳損地帯を走ります。 とはいえ瀬戸内会までの距離はわずかに数陽の妖夢よりビリールで買うと行き端らしてそうなぐらいには陽なところ 別に山陽が要キでサ員が陰キャってわけじゃないからな。まあ確かにサ員を旅行先にする人ぼっち多そうって偏見はあるけど でもならかな酸体や平置を埋める水電集落のと々に見える赤い河の屋根なんかがカかに絵の香りを漂わせます。 中国あまり知らない人って研境あたりが 山陰と山用の境い目って想像してそうだ けど実際の山陰は瀬戸内会の結構間近まで 迫ってたりします。ちなみにこの三尊村 区間にもさっきの川尻に引き続き日本最短 があってですね。それがこの後駅前を通る 国道185号と駅前ロータリーを結ぶ剣道 が総園延長わずかに10.5mで日本最短 です。安浦駅を過ぎると再び線路は海沿い すに広島から50km弱。 ここまで来ると工業地帯としての色は成りを潜め鍵のイカが目立つようになります。ちなみにあのイ 1 つに何匹ぐらい牡蠣がぶら下がってると思いますか? さあ、考えたこともなかったけど 1000匹ぐらい。 欲しい。正解は約3万個程度。 マ個ということは今見えてる分だけでもマ個が 100 個あるからゆに広島県の人口を超える鍵が養殖されてるってことですか? そうだね。さらに広島県全体の柿の数は約 1 万だ。マンこがマ個なので奥まで届きますね。 あの狭に数の牡蠣が沈んでるのか。俺もうわかんねえな。でも国産の 6 割が広島さんだからな。それぐらいのオーダーになるのは 当たり前だよな。 イカ田の並ぶ海を眺めているうちに車窓はにわかに気づき、当時の町として有名な秋の駅へと到着します。 我々が酒を飲めたらこの町にも立ち寄ったんでしょうけど、設定的に多分気約違反になるからな。 今更そんな設定気にしてる投稿者なんて多分ないと思うよ。我々が劇場やピでどれだけの数の濡れ場をくぐってきたと思ってる。 あれほぼ全て事故やぞ。特に酒に後ろ髪を引かれることなくと津を立ち去って続いて列車は秋の小京都として有名な竹原へと入ります。 瀬戸内会特有の塩の道引きの大きさを生かしリ浜伝で一財産気づいたお年の都です。さらにここは西回り河路の真ったら田中に位置する海町。竹原の塩は無数の半線に乗せられて中国全域派ては北陸東北まで流通しさがステープランのことを放置キスと呼ぶように日本海側でわしおのことを竹原と呼んだそうな。 竹原にはまたこの後立ち寄ります。竹原市 の観光地には小京都の他にもう1つ毒ガス とうさぎの島として有名な大野島があり ますね。そんな大野島への乗り換え口と なるのがこのただの海駅。日中は観光客で ごった返してるとの噂ですがさすがに広島 からの第2便にはほとんど観光客がいない ようですね。このただの海からお隣西崎 までの区間はクレセンズ1の車窓区間 総独占しながら波内を走り何にも邪魔され ず海を望めます。 海岸に見えているのは島海道街道の走る大島。その主要町は逆というんですが、実はさっきのただの海とセットの致名でしてね。えっと、平安末期に日本とに貿易してた時の中華長何だったっけ? そうだよ。 そうそうそうだったね。その日総貿易にとって重要な拠点であった。この辺り一体の怪域を閉した平のた森の鉱石を叩え、北の地に中、南の地に逆りの名を当てたのだそうです。 名前を分割。 まずまずいですよ。 頭国家暗コは静まってもろて、西崎は谷口のごく小さな集落ながら日本の主要産業の一角である専業の町。窓の外に見える街 1 つ踏みつせそうな違いのガントリークレーンを見て分かる通り建造するのは 300m級のキングサイズの戦です。 ちょうどドット3 隻の目線が埋めています。10万 tぐらいあるコンテナ線ともなってくると高さも 50mは超えてきて実質が記者が 3 つ並んでるような見た目になってきます。 街の物理的な小さがそのシールさに拍者をかけています。地図に落としたらこのサイズ感だからな。幸先を過ぎると再び合区間。本日の天気は曇りで残念ながら海を見るのにいいとは言いがいい空模様ですがこれはこれで色のノータしか分からなくなって水木がっぽくていいものです。 そんな無自慢の光景を見せび開らかすように列車は助行で海岸線を通過します。 当然JR としては観光客に対するサービスだなんて未人も思っておらず、こうすることで営業中についでに保守点検を済ませ、さらに愚かな観光客には車窓サービスだと思い込ませる一隻山頂の紅用を狙ってやっています。 ケチの呼吸1の方喫察女行です。 その証拠にたまにくっそくだらない葉っぱと崖けしか見えないようなところで必殺女行を決めてくることがあります。 8時45分広島から3 時間近くかけてくれせん。 ぬわあ、疲れた。もう 県内完結と侮っていましたが、案外距離があるものです。投稿日の都合上今回はここまで。また前行編の動画になってすみません。許してください。何でもしますから。ん、今何でもするって言ってよ。 今日チャンネルでは旅行動画を週 1 本程度のページでアップロードしていくつもりです。チャンネル登録とメンバーシップニコニコチャンネルに入していただくと私と財布が嬉しいので是非よろしくお願いします。

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