【廃線路線の軌跡をたどる】栃木県 東野鉄道 かつてあった鉄道跡地を辿る旅
こんにちはリーフェです今日はここ東北 本線の西ナスの駅に来ています 次の駅はナス塩原駅ですが東北本線が開業 した時にはナス塩原駅は東ナスの駅でした その当時はナス塩原駅は塩原温泉橋の 玄関口であるこの西ナ野駅とナス高原の 玄関駅であり高速列車が止まり皇室専用の 出入り口があった黒磯駅という2つの特急 停車駅に挟まれた急行も止まらない駅だっ たそうです 東ナ野駅が現在のナス塩原駅となるのは 19872年昭和57年に東北新幹線の 海業に合わせてからで駅名に関しては右予 曲接があったようですですが2005年 平成17年に黒磯と 西ナ野町塩原町が合併してナス塩原市に なりましたがこの駅名ありでナス塩原に なったのかもですね この西ナ野駅は1886年明治19年に 日本鉄道のナス駅として開業されたそう です この駅を作るにあたってはこの駅の土地を 所有していた大山岩尾が提供されたそう です ちなみにこの西ナ駅周辺の地名は長田町 これは大山岩尾と最後津道市の居住地が 東京の長田町であったことによるそうです 1891年明治24年5月に西ナの駅に 解消されました 今回はこの東北本線ではなくかつてこの 西野駅から出ていた東夜鉄道を紹介したい と思います 西野駅より東京方面側に位置するこの駐車 場が東ヤ鉄道の駅舎などがあった場所の ようです 先ほどの古選鏡が見えますね 荒鉄道は1918年大正7年に開通をし 1968年衣昭和43年に廃止されるまで 5周年間現在のナス塩辛しから太田原市に 位置する黒ハを経由しナス軍中川町の小川 というところまで通っていたそうです 黒駅からナス小川駅までの区間は全面廃止 になるのに先けて1939年には廃止に なっていたようです ですが栃地県の古い地図1934年のもの を見ると当時は多くの路線が走っていたの がわかります 東夜鉄道は鉄道廃止後東ヤ交通となりバス を運行していましたが2018年には関東 自動車に九州合併され東夜交通は解散と なりました でが東ヤ交通のバスは今でもナス湯本方面 にはでは使われてるようです 前置きが長くなりましたが東ヤ鉄道が通っ ていた線路の一部が現在ぽっぽ通りと 名付けられ歩道となっていますのでこちら の東や鉄道後を辿どってみましょう [音楽] 西野駅を出ると大きくカーブをして太田原 市方面へと向かっていたようです ポッポ通りの入り口が見えてきました [音楽] このポッポ通り途中線路効果の道路ができ たためトンネルがありますがその先に ポッポ通りの概要が書かれた案内版がある ようです 業当時は鉄道員200型アメリカ製の蒸気 機関車が走っていたようです その後ディーゼル機関車や機動車へと 変わっていったようですがラストランの 映像がNHKのアーカイブで見ることが できます [音楽] このU歩道は西ナ野の市街地を進んでいき ますが現在交通手段がバスや自動車のみと なったので市民の安全な散歩道または駅 までのU歩道となっているようですあ先に 何か見えてきましたね 蒸気機関車を持した遊具のようですの遊具 を超えるとその先に神社前という駅が見え てきます 最初の停車駅であるの木神社前駅が見えて きました [音楽] 駅名の看板の下に当時走っていた起動車の 写真が載っていました [音楽] それではせっかくですのでここでのき神社 へと行ってみます侵緑の季節からちょっと 遡って桜が咲いている山道をご覧ください [音楽] ナスにある乃木神社内には木マレス将軍の 別定があります 将軍が給食中に訪れ農京を一んでいた場所 ですそして天皇より頂いたシガ号という名 の白馬もこの地で買われていたようです ちなみにこのナ野ヶ原には西ナ野駅当時は 夏駅でしたがその土地を提供した大山岩尾 や青木修造士また山形有智友市など西日 日路戦争で共に戦った偶人たちの別定も あります明治初期の食産工業により開拓に 入った用人たちです そんな中この地での木諸軍は農業にしみ ました は復減されたものですがこの日は天気も 良かったせいなのか天窓や窓が開け放され 別定の内分を見ることができました そして別定には静沼と呼ばれる池もあり ます この木将軍の別定脇には江戸時代に作られ た肘の魔水が流れる三たらし側も流れてい ますまた脇水もあり自慢の1つだったよう です [音楽] さてそれでは東夜鉄道の乃木神社前駅の次 の駅へと行ってみましょう この木神社前駅には当地の駅を放彿とさ せるモニュメントがあり線路もほの一部 ですが残されています [音楽] さてまた侵緑の季節に戻ります 侵緑のU歩道を進んでいくとのどかな電園 風景へと変わっていきます木々による日陰 などもあり散歩を楽しむ人や生活権の徒歩 や自転車道として多くの人たちに利用され ているようです そして次の駅は大光前になります 代行とは大田原高校の略勝です この駅にはモニュメントが残されています がこちらの高校にも行ってみましょう 最近ですとナス湯本のナスファミリー スキー場でのナタレ事故の犠牲者の多くが この高校の生徒教師でしたので記憶に残っ てる方もおられるかと思いますが太田原 高校は地元でも有名な新学校ですそして とても歴史がある高校なんですね 中学時代からだと1901年明治34年開 とあります 実はこの駅は成田さん駅とも呼ばれていた ようです太田原高校は駅より北側にあり ますが成田さん変上員が南側にあります 成田さんの太田原部分となる立派なお寺 ですが現在は向えに大田原市役所があり こちらの建物も超立派です 太田原のロゴがありますねこちらが成田 さん変上員ですこちらのお寺も立派なお寺 になっております ちなみにす塩原氏も身長者を今年2025 年から建設予定とのことで建設予定外産 工事費が 135億5000万ということだそうです すごいですね こちらのモニュメントはC57長期機関車 の千林第1通りになります 残念ながら東夜鉄道ではC57は走ってい ませんでした この先太田原駅になりますがぽ通りは 太田原市住吉町の剣道53号と交わる ところまでとなりますこの先は車で東夜 鉄道を追っていきたいと思います かつての太田原駅は現在大田原神社がある 手前だったそうです今はドラッグストアが 立ってるようです太田原駅は大田原神社や 太田原城司にほど近いところにありました 太田原市はその名のごとく大田原宇士が 起こした城下町になりますジャビ川沿いの 小高い丘の上に立つ平山城だったようです 太田原市は関原の戦いの先行により5戦国 により太田原半となり明治維新まで 雷大田原氏がこの城を拠点としてこの地を 納めたとあります 太田原市の主君はナ市でありナ市は大田原 市黒羽城の大関市ナス一孝の兄である福原 市の3期を支配していたそうです太田原市 は名人後も家族の試着権でしたとのこと また太田原城司の隣には太田原神社があり 地域の総樹として今でも市民に大臣偶宮 さんと呼ばれ親しまれているそうです経代 には商売繁長の赤い鳥が並ぶお稲さんも ありお参りに来る方も参権されますこの 神社は大道2年807年の双剣とあります さてこの東鉄道は大田原駅を過ぎると途中 お寺の形を現在は迂快する道路になってい ますが民家が立っている裏側を通り大田原 神社の敷地である公園の下辺りをトンネル で通り抜けジャビ側にかけられていた鉄橋 を渡っていったようです それではまた車で辿っていきます 太田原の浄化町の道は入り組んでおり敵の 来週に備えた狭い道や鍵に曲がった道など の重かが随所に残っています母神戦争では 太田原は新政府軍につき太田原城は 合津攻めの拠点になったとあります それでは砂側を渡る鉄橋跡がまだ残ってる ようなので見てみましょう 石の巣側のトンネル入り口は民家の裏に 位置するのでこちら蛇ビ側のナス小川の トンネルを探します 冬はこの脚がよく見えますね 供客後をズームしてみてみるとあトンネル が見えますね トンネルの周りのレガも確認することが できました かなり木々に覆われてしまっていますが 未だ残っているんですね そして邪ビ側を渡る橋の多元に当時の写真 が載っている案内板がありました [音楽] 砂側はヘピと長つく川なので以前は氾濫が 多かったようです昭和30年代1955年 には赤い鉄橋がかかっていたんですね そしてその先はまっすぐ進んでいるよう ですではその道を辿どってみます [音楽] デッキを渡ったところありにまっすぐ 伸びる道は中田原へと伸びています実は 以前からこの右に降りていく道を不思議に 思っていたのですが剣道72号を進まず 右折をすると中田原方面を得て金丸原へと 続く道になります 東夜鉄道の太田原駅の次の駅は中田原駅に なります [音楽] 現在は夏野原温泉ホテル青木というホテル が立つ界隈に駅がありました そしてこの中田原駅近くにはちょっと気に なるところがありましたのでそちらへ行っ てみます [音楽] 旧欧州街道である剣道72脇を歩いてい ますこの道は大田原塾とこの先にある鍋塾 の間に通る道だそうですこの左側の部屋に 日が2つ立ってるようなのです1つは兵家 瀬の家の居住跡である中田原城跡と掘られ た石碑そしてもう1つが欧州街道に返入さ れた東山道が通っていたと掘られた石碑 です またこの先には江戸日本場所を起点とした 中田原一塚も残されています江戸幕府が 街道の両側に一流ごとの印として両側に2 期の塚を全国に作らさせたその名残りの ようです中田原の一塚は一期の目に残され ています この登山道の日は豊秀吉が1590年転勝 18年欧州塩金の時この道を通ったとおら れています兵背桶家の居住後の日に は義が父よりと共に欧州領国へ向かう途中 この地を通ったともありました それでは次の駅である金丸原へと進んで いきます 金丸原の駅は現在金丸原農京が立つ場所に あったようです しばらく真っすぐな道が続きます列車に 乗って車窓を見ながら通りたいという気分 になりますこの先はこういった直線コース の風景が続いていきます自動車であれば 結構速度は出ていたんではないでしょうか [音楽] [音楽] この先にある北丸の交差点を左折すると 三側に国際福祉大学の入り口が見えてき ますその先にこの道路って並行して走る道 が見えてきますがそちら側が線路があった 場所のようですその道を辿っていきます [音楽] [音楽] この道の突き当たりにJAナス野の建物が 見えてきますこのJAナス野の建物が 金丸原駅になります 農京敷地内を通る小道が見えますがその先 の砂利道へと続いているようです線路は この小の辺りを通っていたようです この金丸原界隈にはナスや八神社と当時は なかったであろう道の雪一の里があります そして逆に現在ではなくなってしまいまし たが当時太平洋戦争中まであったのは 金丸原陸軍航空学校でした 花丸原地帯は1909年で明治42年に 演習場となり1934年昭和9年に演習所 幼地の一部に飛行場が整備されたそうです その後金丸原陸軍航空学校は埼玉県の所沢 市にあった所沢陸軍飛行学校の文教上と なり特と呼ばれる特別操縦士見習館の教育 機関さらに戦闘機部隊となったそうです 現在所沢陸軍飛行学校は所沢航空公園と なっています 当時の金丸原飛行学校後には中学校が経っ ていますがその敷地内に日が立っていまし た 飛行場には滑走路は2つありそこから特装 の学生たちが特攻として飛び立ったとも 書かれています 抽選直後GHQによる皮膚装化により ほとんどが残されていないようですが現在 近くにエ体が1つ残されています ゴルフ場内にありゴルフカート置場として 使われているようです こちらのエ対号は太平洋戦争末期の 1945年昭和20年頃に増成された戦闘 機用の格納庫だそうですま28m奥行き 22.6m高さ4.7mで天井は厚さ 50cmのコンクリートを打しさらに 50cmの盛り土がされたそうで確かに 上空から見たら格納庫だとは気がつきませ んね 小型機であれば3期格納できたそうです 荒鉄道は太平洋戦争前後でこの飛行場への 物資の運搬門になっていたようです [音楽] では金丸原駅の次の駅の白畑城市前駅へと 向かいます Aナ野の敷地内を通る小道は左側の道路と この先で交差し白畑城市前駅までまっすぐ に進んでいきます 白旗城は黒ハにある黒羽城ができるまで 上手である大関市が巨上としていた山代 です そして白畑城があるの地名はよぜと言い 松尾が奥の細道の旅でご白もした門定の水 の家があった場所に近いところにあります 水はか野豊明といい情報寺高勝の弟になり ます [音楽] 荒鉄道の駅がどの辺りにあったかは不明 ですが夜へ向かう道と交差をする辺りに あったかと思われます [音楽] [音楽] それでは白旗へ開いてみましょうこの交差 点からほど程度近いところに入り口がある ようです にやってきました 白畑城があった辺たりになりこの辺りは 場所の奥の細道の案内版もある場所になっ ています [音楽] こちらにあるのは白のお城の前の堀 でしょうか左側のコンとしたところが白跡 になっています では先ほどの道にまた戻り次は黒ハと 向かいます この道をひたすらまっすぐに進みます鉄道 は中川を渡らず手前あたりで現在の国道 294号あたりを難回していったのだと 思いますが現在黒羽駅跡は関東自動車の バス停流所になっているようです [音楽] 湯さ川と呼ばれる川を渡り右へとカーブし たその先が黒バ向こう町の市街地になり ます この前方に見える左側ここが関東自動車道 のバス停流所になります勝手の黒バ駅界隈 を探索しますそれでは中川を渡り黒バ城 界隈へ行ってみます かなり年気の入った橋を渡るとこの辺りは 黒バちという地名になります [音楽] 途中で左折をすると中川沿いに道が通じて いますこの先に長方寺高底があった黒バ城 後地へと登っていく道もあります 黒バ城は中川に沿った切り立った崖の上に 立っていました この途中に階段もあり転金上司公園と場所 の館の間まで登っていくことができます 白畑町よりも黒バ長の方が見晴しも良く また中川にも面しているので立地としては 良かったかもですね それではまた黒駅方面に戻っていきます 黒羽駅の次は背原という駅になります やはり太田原市の地名になりますがこの 辺りは国道294号近くになりますので 馬当のが参建される道になります 鉄道の線路はおそらくコメリの横の道を まっすぐ南かしたと思われますが車では 通れそうにないので迂快していきます [音楽] この右側に見える道が路跡かと思われます なのでここで左折をしてまっすぐ南かして いきます 両側にガードレールもない道になりますの であの落ちてしまわないよう気をつけ ながら進みます暖房に落ちたら孫損でも売 などで大変なことになりますからね 坂を登っていくような道の先にはこの辺り では珍しいラウンドアバートの交差点が ありますおそらく背原駅はこの辺りであっ たかと思われます この背原駅以降は放規側を渡る鉄橋まで ほぼ直線を進んでいくことになります栄光 して走っている国道294号も長川沿いを 通っていきます 狭原駅の次は四上駅でこの辺りの四地区は 古墳軍の方向と呼ばれるところで自術機を 超える古墳があるそうです 国道294号を車で走ると中川方面沿いに 古墳軍が見えるので圧ですでこの近くでは 東山道の発掘もされておりおそらくこの道 より若干西寄りにほぼ並行して通っていた ようです太田原市が2019年令和元年 より 東産後の発掘調査の事業を行って おり2025年にその第1次調査の概要が 倒産後の発掘古代の高速道路を探して土台 して発表されています 栃木県では芦川市から入り栃木市の 下近くを経由し白川の席までの駅は分かっ ているようでとても興味が湧きます 松尾場所の時代にはすでに東産は過去の ものとなりほぼ欧州街道が主流となってい たようで場所さん以降が2の席を訪れた際 に実際の白川の席はここではないと地元の 人に聞いてそれらしき場所にたどり着いた とありましたが現在見ることができる白川 の席後とはほど遠く発掘される前の状態で は白川神社があるのみだったと思われます 白川の席が調査されるのは1800年松田 サザが白川半種であった頃になるので場所 1個が訪れてから約100年も後になる わけですまた倒産で興味深いのは駅伝の 言葉の由来です立の倒産から来ているよう です山道には液殿が敷かれ30里約 16kmごとに駅場10等を備えた馬屋が 置かれていたそうですこの馬屋は駅家と 書いて馬屋と読むんですが鉄道の駅もこれ が語言でしょうか当時は駅とは読まず馬と 読んでいたのですね なので江戸時代までは各農家でも馬が重要 な交通手段だったんですね さてここが葛西石駅あたりになりますそれ では葛西石神社に行ってみましょうこの 葛西神社にまられている石碑はNAの国の 宮子の日と言われるもので初動士としては 宮城県の田城や群馬県の田の日と 並び日本3個日の1つで最も古いものだ そうです初体は北技の諸風で日本一美しい という専門家が多いのだそう このナスの国の宮子の日は倒れて草に埋れ ていたコヒの話をミト半種の徳川国がこの 地を訪れた際に聞き銅を作りアンチしたと あります この石碑に刻まれている碑分の内容から 当時白人を下国に居住させド来人と密接な 関係のある資料として注目されたそうです 700年頃のものなのだとか そして三国が1692年原録5年に上下 サムライズ古墳の発掘を命じたのもこの 石碑に革命された人物が何者なのかを知る ためだったそうでこの発掘が日本で初めて の学術的発掘調査と言われており日本広告 学発症のうちとして火災神社に記念費が あるわけですサムライズ化古墳群道294 号の葛西神社交差点からサラド方面へ 向かう途中に天在しており上侍古墳は成暦 400年頃の蓄と推測されるそうです では次の駅であるサラド駅に行きます さらにひたすらまっすぐ進んでいきます こちらもだいぶ狭い道路になっています [音楽] 道幅の狭い濃動をひたすらまっすぐ進み 途中で国道294号と接近するようですが 当時東ヤ鉄道は交差はしていなかったかと 思います おそらく東ヤ鉄道が通っていた当時はこの まままっすぐ進んでいて新しい294号は なかったでしょう ここでちょっと交差をしてこの道が294 号になりましてここで身折をすると先ほど の濃動の方に戻っていきますおそらくこの 右側から来るこの道ここに通っていたので はないでしょうか さにまっすぐ進んでいきます [音楽] なかなか不のある景色ですねこの先はサラ の市街地となるようですちょっと民家が 見えてきました そしてさらに進んで行き [音楽] ここも交差していきます そしてやっと見えてきました JAナスの柚かセンターです JAナスの柚センターが東ヤ鉄道サラド駅 後地のようですそれではここでも少し探索 をしてみましょう このサラド駅近くにはサラド間跡があり サラド間はナス春が豊富秀義の小田原に 参戦しなかったため欧州仕置きで処理を 募集されていたところだそうです このサラド近くには中川水流園もあり国道 294号に沿って放気側を渡りナス中川町 に入ります [音楽] それでは終点のナスを川駅まで辿どって いきます途中放気側を渡っていた鉄橋の 客境が若干残っているようですのでそちら も見ていきたいと思います このJAナスの柚紙センターから先は かなり狭い濃道のようになっていきます その道が川の土手近くまで来ると川の増水 などの警告をするサイレンが立っている 場所がありますがそのすぐ向こう側に脚が 残っていました このサイレンの先は川手まで少し低い地形 になっているようでこの地点から川の時 まで効果になっていたのではないでしょう かこの砂利道の上辺りを効果で通っていっ たのかもですでは川の土手から強客が残っ ていないか見てみます 手にやってきましたこの辺りには中須が あるようですが草が美味しげっているため 脚があるのかは確認できませんでしたが 手前の方に中須近くに橋の土台がまだ残っ ていました確認できたのはこの1つのみ ですが対岸の強客台は確認できました 鉄狂の強客は両岩を除き全部で8脚あった ようです 現在の新294号の橋は4本ですねそして この新294号の橋は実は当時はありませ んでした 川に残されていた橋の土台は黒羽側から 数いて2本目でしょうか東ヤ鉄道の当時の 設計図がネットで公開されていて太田原市 の東ヤ鉄道資料で見ることができます東夜 鉄道が通っていた頃には放規橋と呼ばれる 294号の橋がもっと中川水遊園よりに ありまた現在でも使用されています 中川水遊園の基地にやってきました中川 水友園も東夜鉄道通っていった頃にはまだ ありませんでしたが中川水遊園が位置する この三角地帯が中川と放規側が合流する 地点でありこの合流地点までがナヶ原と 呼ばれる地域になります [音楽] この中川と放気側が合流するすぐ近くに旧 国道294号の橋がありこの場所から 見える橋は旧国道294号の橋になります [音楽] では新国道294号の橋を渡り終点のナス 小川駅まで行きます 終点となるナス小川駅は現在中川超立小川 中学校になるようです北道294号が急道 と合流するべく左側へと折れていきますが このままっすぐに伸びる道が東ヤ鉄道が 通っていた線路跡と思われます この道は小川中学校まで通じる道となり ます 荒鉄道は闇戸産地の木材輸送を目的として 黒ハからナス小川まで変身されましたが 計画としては茨城県第後まで伸ばす予定は あったようですですがその後の昭和強行に より延伸放棄されたそうです ただ木材輸送のためにNASAS顔川まで 延伸していましたがその存続理由が なくなり 黒ハナ小川間は1939年に廃止されまし た もし第後まで遠いたら水軍線と繋がってい たんでしょうか 東北線水軍線常磐線は南北に伸びる線なの で東西を走る線路があったらと思うと便利 でしょうがなかなか再散は取れないのかも しれませんね あ小川中学校の校舎が見えてきました この地形ちょっと三角形になっていて 変わってると思いませんか 線路が分岐していきそれぞれのホームに 入っていくような地形です この東ヤ鉄道後地を巡るツアが毎年2月 くらいにあるようで結構参加者は多いよう です来年も開催されるかは不明ですがこう いうツアに参加してみるのも楽しそう今回 通れなかった場所や客境後など見ることが できるかもです 東ヤ鉄道は東ヤ交通としてナス ロープウェイや東ヤバスも運営していたの で地元の方々にとってはとても馴染みの 深い会社だったようです この終点のナス小川駅跡の小川中学校校門 から東に伸びていく道を辿どっていくと バ東温泉橋方面へ行こ行くことができます バト温泉も歴史が古い温泉なので昔ながら の温泉旅館がある場所です [音楽] 以前あった鉄道路線を辿っていくと新たな 発見もありとても興味深かったです特に 古墳軍や東産など辿どってみたくなりまし た さてでは今回の動画は以上となりますまた 次の動画でお会いしましょう [音楽]
今回は、地元の廃線路線を辿る旅です。車で辿っていきます。
今なお残る、脚橋や線路が通っていた名残を散策します。当時の歴史も辿っていきます。
【りーふぇの旅日記】
関東近郊は車で、たまに新幹線に乗って遠出もします。
だいたいひとり旅。2024年くらいから、ひとり旅に再挑戦しています。
現在は北関東に住んでますが、ここ10年余りは、車での移動がほとんどだったので、電車の乗り方も忘れてしまってました。
生まれは東京の練馬。10数年前までは、通勤電車もラッシュアワーが日常でした。
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