兵庫県で2度と住みたくないと言われている駅ランキング

兵庫県で2度と住みたくないと言われている駅ランキング

対10位アイランドセンター駅六光 アイランドの中央に位置整った町並と会計 は見くただ当該に出る手段は橋と六行 ライナーのみで兵事は便秘でも非常時の 静寂性が残る阪神泡時代震災では覇が損傷 や物資反入が滞った校調や津波の水想定に 含まれた日は箸の安全性と運行に左右さ れる東内の商業記路は借りられ品揃えが 狭まる局面もある軽電時は高層住宅の エレベーター停止で生活が分断され帰宅区 困難の記念が増す第19 新景神戸市田国に1近く川が流れ2008 年の極地的合雨で短時間に急増水四事故が 発生山と海に挟まれた地形で避難経路は 少なく氾乱時の水想定も広い普段は住宅地 でも短時間共有への備えが弱いと危険が 増す河沿は水変動の影響を受けやすく なりす水氾濫やマンホール不質も想定感染 道路は関水で渋滞しやすく救急搬送遅地園 につがる第18位木崎温泉駅全国的に知ら れる温泉内の玄関口丸山川竜域になり洪水 や氾濫流のリスクが高い。大雨ジは水移が 急上昇水の長期化が記念される。観光 シーズンは人と車が集中し災害時の同線が 詰まりやすい点も居住評価をされる。木造 旅館が密集する区画は炎症リスクや避難 同線の確保にも配慮が必要当期は高設や 路面凍結で交通が飛びれやすく通勤通学や 物流に影響が出る。第17位豊駅豊市の 中心で商業や行政が集席丸山川水計に属死 市街地の広い範囲が水想定に入る。過去の 合雨で住宅水や道路関水が繰り返され場所 によっては最大2m長の水も想定微便性は 高いが防災の負担は重い。河川線の合流点 が近くない水排除能力が低下しやすい地で 長雨寺は排水円が生活機能の停滞を招く 鉄道やバスの運休機関までのアクセス確保 も検討材料。第16位I駅瀬戸内会沿岸の 港に一致校長や津波に加え地震時の液場化 リスクがある。沿岸定地に住宅や商業が 広がりたい。風気は恐風と沿外で建物や インフラへの影響が出やすい。海の近さは 魅力でも有時の複合リスクを見落とすと 生活の継続性が揺らぐ。工業地帯に近い 区画は危険物災や科学物質労の虹2次被害 にも注意。避難先の高台は限られ強量や 沿岸道路が通行止めになると移動の選択肢 が急限する。大重い白浜の宮駅山陽伝鉄 本線の沿岸部に位置周辺は海水浴上や公園 があり警官は良いが姫路自士市が示す校長 と津波の想定区域に含まれる。大規模地震 時には沿岸一体に浸水の恐れがあり避難や 避難経路の事前確認が必須開罰が低く台風 接近時には高みや沿い沿岸道路は通行止め や渋滞のリスクが高く災害時の交通確保が 難しい環境観光シーズンは車の流入が増え 避難経路が混雑する可能性もある。第14 位鹿駅姫路事校に近い委員会定地に位置し 公案施設や工業地帯が広がる。校長や津波 の新水想定区域が高範囲に及び地震発生後 の津波警報法は迅速な避難が求められる。 校長被害と台風の防風が重なると公安 エリアでは道路関水や停電が長引く場合も ある。大型車両の往来や公案作業による 騒音と振動が生活環境に影響を与えること も多く住宅街の付けさは期待しづらい。第 13位過去川駅JR本線と加川線が交差 する交通の要所駅周辺は商業地や住宅地が 広がり弁便性は高いが過川水計の洪水氾濫 流川岸新色の想定区域に含まれる特に河川 近接の定地は浸水が大きくなる恐れがあり 想定最大規模公時には避難が長期化する 可能性もある。河線の氾濫は覇や堤防の 損傷を招き鉄道や道路の寸断に直結する ため通勤通学や物流面でも影響が大きい。 第12に半球伊駅大阪国際空港から近く駅 周辺も飛行経路下にある航空規温対策区域 に指定される地域もあり離着陸事の総運や 振動を日常的に受けやすい。住宅密集値で は防音の種までを締め切る生活になり やすく夏場は冷房費がむこともある。空港 の発着本数や運行時間の変化によって生活 環境が影響を受ける可能性もあるため居住 前に騒音レベルを確認しておく必要がある 。第11位JR福山線の渓谷沿に位置休憩 者たちや3人が近接する西宮市が公表する 土砂災害警戒区域に含まれ大雨寺には土砂 崩れや落石の危険性が高い。谷沿の道路は 片側通行や通行止めになりやすく孤立の リスクがある。川沿いの区画では洪水 リスクも加わり複合的な災害に備える必要 がある。自然環境は豊かだが災害時の安全 確保が難しいエリアと言える。第10位 西宮ラジオ駅JR福山線沿線のニュー タウン玄関部ナジオ給料は土砂災害警戒 区域が複数あり一部は特別警戒区域にも 指定される山を切り開いた住宅地は超房が 良い反面を大雨や台風寺は土砂崩れの危険 がある道路は坂が多く豪王寺は土砂や 東北木で通行止めになることもあり迂路も 限られる鉄道も豪雨や土砂流入で運休する ケースがあり通勤通学や救急半送に支障が 出る可能性がある。第9位向こ側駅阪神 本線の河川沿に位置向こ側の洪水浸水想定 図では想定最大規模交雨時に高範囲が浸水 する予測が示されている。経地は浸水負荷 が大きく浸水の継続時間も長くなる恐れが ある。軽望結界時には周辺の鉄道や道路が 関水通行不能になるリスクが高い。川沿い の住宅や施設は水外保険や避難計画が必須 で平事からハザードマップの確認が欠かせ ない。第8中央市場駅神戸市営H鉄使線の 臨海部にあり周辺は神戸市中央路修理市場 や物流拠点が集まる神戸円部は好調 津波み場化の複合ハザードが想定される 区域が多く災害時には市場機能や物流毛が 停止する可能性がある開罰が低く大規模 地震時には津波到達までの時間が短い恐れ もある公案特有の大型車両や フォークリフトの往来による騒音振動も 生活環境に影響する第7位公園駅ア スタジアム神戸の最寄りで、収要約3万人 のイベント開催時は液晶が人で溢れ総や 混雑が日常の風景となる民海部に一致校長 津波液場化のリスクを抱えており災害時に は観客と住民の避難が重なり同線が詰まり やすい。試合やイベントがない日は 落ち着いた雰囲気でも大規模集客時の負担 や交通規制が生活パターンに影響を与える 。第6位春の駅神戸市営地鉄海岸線の駅で 臨海工業地帯の中心に近い校長津波液場化 の想定区域が広く複合的な災害リスクが 高い周辺には科学プラントや倉庫が 立ち並び災害時には火災や有害物質の漏洩 などに自災害の懸念もある。産業活動に よる大型車両や夜間の向上騒音が続き静か な居住環境を期待しにくい。第5位3宮駅 JR阪急阪神地下鉄が集中する県内最大の ターミナル通勤通学や観光買物客など1日 を通して人の流れが耐えず反外への騒音や 迷惑行為の発生率が高い。神戸市中央区は 警報班の遭遇率が県内で最も高く夜間は衰 や客引きとの接触も多い便利さは抜群だが 常に混雑とざたな雰囲気がつきまとう弁当 や外国人観光客の増加で人種や文化の多様 化によるトラブルも起きやすい。第4進海 神戸高速鉄道の要所で戦後からの間落が今 もや兵国は県内でも警報班の遭遇率が上位 にあり特に夜間は衰や不良グループとの 遭遇リスクがある。飲食店や娯楽施設な 密集週末や祝日は深夜まで人通りが多い。 日中は商店街の活気があり庶民的だが 裏通りや駅周辺の一部は防犯意識を高めて おく必要がある。第3に甲子園駅阪神本線 の中核駅で球場の寄りとして全国的に知ら れる。甲子園は収要約4.7万人を誇り プロ野球や高校や祭時には駅前から周辺 道路まで人で溢れる試合終了領後は一斉に 観客が移動するため電車やバスは長万員に なり周辺は交通規制も行われる。完成や 応援の音が周辺まで響き試合日とそうで ない日で環境の楽さが大きい。第2尼崎 センタープール前駅阪神本線の高架駅で ボートレース尼崎に直日は朝から夜まで 来上車が途切れずや混雑が駅前の日常風景 になる。尼崎市は津波や校長の想定区域を 公表しており委員会部の定地に位置する この駅周辺も災害時の水リスクがある。 協定開催と災害発生が重なれば避難行動が 混乱する可能性も高い。第1位和田み崎駅 。JR和線の終点で平日は朝と有の通勤 時間帯しか列車が運行されないという極端 な限定代や。昼間や休日はバス鳩歩に頼る しかなく生活の足としては極めて不便。 周辺は臨海工業地帯で好調。津波液場化 など複合的な災害リスクを抱える。向上の 創業運や大型車両の往来も多く静かな居住 環境は望みにくい。災害時には道路や橋の 通行止めが起こりやすく孤立リスクが高い や未弁性よりも職場近接を優先する人の立 と言