【駅もないのに】福島県内で奥羽新幹線を検討する動きの意味とは？【山形県のソロ活動脱却】

【駅もないのに】福島県内で奥羽新幹線を検討する動きの意味とは？【山形県のソロ活動脱却】

皆さん、こんにちは。鉄坊主でございます 。いつも暇坊主チャンネルをご覧ください ましてありがとうございます。え、今日は あの大部新幹線、え、福島駅から、え、 秋田、え、ま、そこまでかな、大新幹線 って言われてるのは大本線ってなると、 そっからさらに青森までってことになるん ですけれども、え、そっち秋田から青森に 関しては上越新幹線の方に確か入ったと、 ま、私の方では記憶している。ま、実際 そこまでできるかどうかは別にして、ま、 一般的に大部新幹線って言うと、え、福島 から秋田まで山形を通ってね、ですから、 あの、山形新幹線の新庄から先伸ばして いってっていう、ま、実際にはその山形新 幹線は在来線走って大部新幹線は完全に 古画を作るものだから違うっちゃうんです けれども、ま、そうしたものがありますが 、え、これがですね、福島県内でもなんか こう検討が始まるみたいみたいな話があり ましたので、え、今日はそちらと、え、 それから、ま、その前段として、え、山形 県で米沢トンネルの検討会っていうのが 設置されましたので、え、そちらの動きと 合わせて、え、今日はちょっとこのオ部新 幹線についてまたお話をしてみたいなと 思います。で、まず、ま、その前段のお話 となります。こちらですね。9月18日に 山形県が米沢トンネル検討会を設置したと いうことで、ま、これまだ検討会が設置さ れただけで、 え、会議が行われるのは10月なんです けれども、ま、10月中に検討会議を開い て、え、整備主体、え、費用負担、え、 制度などを検討すると。ま、これまでに JR東日本で既でに調査が行われていて、 事業費は、え、大体1000、え、 2300億円ぐらいかかりますと。で、 後期は着行から19年、え、かかりますと いうことで、ま、結構大きな、え、もので ございます。で、えっと、ま、これ、ま、 もうだいぶ前から話があって、でもすでに JR東日本で1回、ま、調査がされて るっていうことなんですけれども、 なかなかこう先に決まらないんですね。で 、え、ま、実際に今回、ま、整備死体とか 費用負担とかっていったものを、ま、あと 制度か、え、どういう補助金があるの かっていうことで、ま、大学の先生である とか、え、国土交通省の、え、官房審議官 、え、それから、え、JR東日本の副社長 、うん、それから、ま、山形県の副知事、 え、それから、ええ、県市長会と県町村会 山形県の、ま、市長市長会、町村会、え、 ていったところが、ま、加わってやると いうことで、で、ま、このトンネル自体は 、あの、あれですね、あの、板屋峠、ま、 最初の頃は新板屋トンネルとか言われて、 今米沢トンネルルっていう名前に変わって ます。大体23kmぐらいで結構長い トンネルで2300億円だから1kg、 100億円ぐらいか。単純計算で、ま、今 あのね、あのいくつかのこうトンネルが いっぱいあって、ま、今スイッチバックは 全部なくなりましたけれども、ま、こちら のところがですね、結構この雨とか雪とか で結構遅れることが多いというような、ま 、結構な峠なんでね。え、それで、ま、 結局山形新幹線が遅れると東北新幹線にも 波及すると。で、それは、え、東京駅から 大宮駅の間で線路を共有している北陸新 幹線、上越新幹線にまで波及してしまうと いうこともあって、ま、この運行安定性を 、え、担保するためにここにトンネルを 掘りましょうというようなことで、これは もJR東日本も乗り気ではあるんだけれど 、とはいえ、え、2300億円をもちろん JR東日本が1社で出すのは無理ですと、 え、負担が必要ですということですけれど も、あの、古新幹線みたいなそういう、え 、きちっとしスキームがないもんですから 、じゃあ、え、やるにはどうしたらいいの かという、やっぱりこの2300億円と いうこれが結構な、ま、足かせになって いるわけなんですが、え、今年の、え、 骨太の方針、ま、これ何度かお話をしてる んですけれど、去年の骨太方針、2024 年の骨太布方針の時は結構この、え、整備 新幹線ですね、え、のこの基本計画戦、え 、ここのところを、え、も調査して可能性 を探るみたいなことが書かれたので、それ でなんかそのそれぞれ、ま、大部新幹線も そうだし、上越新幹線、東九州新幹線、 四国新幹線、ま、こうした古画の新幹線を 目指すところが一気にこうバッとなんか火 がついて、今まで何も言わなかった宮崎県 とかが急に新圧しルートの話を持ち出し たりとかっていうようなことで結構こう その界隈が色めきだったんですが、え、 今年の骨太方針は感染鉄道の高機能化うん 。ま、在来戦ですね。え、ていったところ にて古角についてはこうちょっとうん、 あのあ、ま、特に触れてないみたいな。 むしろ今ある在来線をいかに高機能化して 災害に強いものにしていくかみたいな ところが、え、重要視されてきましたので 、ま、それが盛り込まれたということは、 ま、米沢トンネルっていうのはまさにその 、え、在来線の高機能化、ま、あの、国土 交通省から以前出た資料、いわゆる中速新 幹線とかっていう言葉が使われたりもする んですけれど、え、在来線と新幹線の間 みたいな感じだ。部分的に、え、高速新線 を作ったり、え、トンネルを作ったりとか 、ま、もちろんあの部分的にそのな、え、 例えば効果化するみたいなものも当然含ま れてくるとは思うんですが、ま、ただこれ 骨太方針に入っただけで、え、具体的に それをするのにこういうスキームが使え ますみたいなところもまだ言ってないから 、ま、それが今後出てくるであろうという 、え、考えに基づいて、え、米沢トンネル の、え、検討を今しといて、で、それで 何かこう政府の方から、え、在線の高機能 化をするには、え、こういう補助金がつき ますという、ま、スキームみたいなものが できたらもう一気にそこに行って、だから それまでに準備しておくために、え、こう いう検討会議っていうのが設置されたって いったところ一応、え、10月に検討会議 を開いて、え、来年度中かな、え、 2026年度中には、え、方向性を決め たいみたいなことが、ま、言われている わけですけれど、けれどね、ま、ご承知の 通りですね。今自民党の総裁戦がフル スペックで絶賛開催中ですんで、え、これ のこの方針を定めた首相はもう終わりなの で、次の首相になるとまた来年の骨太方針 で違うこと言い出すかもしれないんで、 そこまでにこの感染鉄道の高機能化みたい なものの制度、制度面のところがきちっと スキームが確定すればいいですけれど、 それが確定しなかった場合うん。またこれ もどうなんのかわからないっていったとこ で漂流する。結局今までJRガ市はやる気 になってる。で、山形県も作りたい。え、 関係者はみんなやりたいんですが、異感戦 お金がかかるんでやりたいんだけどさすが にこれは出せませんなので、え、国が ちょっと出してくださいよっていう話だ けれど、ま、国もそんなに簡単にお金 出せるもんじゃないんで、ま、もし、 しかもこれね、あの、ま、JR東日本って いうのは結局、ま、その民間企業だから、 え、ローカル戦が赤字でもじゃあしょうが ないから配線にしましょうみたいな論理が 、え、それが認められたりするような風潮 もあるわけでとなると自社事業でやってる 山形新幹線の、え、それの後期化をする、 高企画化をするためのトンネルだったら ある程度自分で出しなさいよみたいな論理 も通るわけで、ま、かと言ってもちろん JR東日本が単独で2300億円も出さ ないんで、え、それはやっぱりそのね、 国土強人化みたいなものにもつがってくる から国を一定出すべきではないですか みたいな議論があるんだけれど、ただ具体 的に整備新幹線みたいに、ええ、慣れた 1/3出してとかっていう話にならない から、今それが出たらパッとでしようって いうような準備でこういうのが話が進んで いるわけです。ま、ちなみにこの米沢 トンネルに関しては、え、フル企画にも 対応できるようなものとそれから現在の その在来線企画のところの、え、2種類で 最初なんか見積もりが出たはずで100億 ぐらい違ったはずなんです。古角と。で、 ま、作るとするとおそらく古画対応でやる んだと思うんです。あの、山形県は大新 幹線にしたいって言ってますから、古で、 あの、結局トンネルを掘りましたと。で、 でも在線企画で作っちゃったらその後古画 が決まったらまたトンネルを放り直さ なきゃいけなくなるんで、おそらく最初 から古角対応っていうことで作るんだと 思います。ま、青函トンネルなんかがそう でしたよね。うん。というような感じ。 ただ、ま、あの、山形新幹線に関しては、 今、あの、福島県、あ、福島県じゃ、福島 駅の上りのアプローチ線、今、あの、下り ホームに全部使えなきゃいけなくなってる んで、上り列車も下りのところまでて、 線路ね、まいで来なきゃいけないっていう 。これがあのボトルネックになってるから 、え、登り線のホームにもつけてそっちで もできるようにするために、え、今登り線 のアプローチ線っていうのを作っていて、 ま、これがもう来年度末までに完成って いう風に言われてますから、え、これで 多分一区切りだと思うんですよね。で、 さらにもう米沢トンネルができたらね、 もう別に山形駅っていったところを目的地 に考えるんであれば、もうこれだけで10 分ぐらいは楽勝で短縮できるでしょうから 。うん。フルカにしたところで多分そんな 分しかかない。本当数分ぐらいしか多分 変わらないと思うんでね。だったら、ま、 これでいいんじゃないのってことは前から 申し上げてるんですけど、このトンネル 作ってで、トンネルの中を、ま、その中速 新幹線的なものが認められるんだったら、 例えばその中だけは時速200kmで走っ ていいみたいなことになると、もうほぼ ほぼフル企画に近いものになりますから、 ま、それでいいんじゃないかなと思ったり するんですが。で、なおかつアップロート 線がもう間もなく、もうこれ今、これ今 作ってるもんですかね。トンネルと違って 。で、これができればかなりこの山形新 幹線のま、え、 遅れとかっていうのを取り戻すのも簡単に なるしで、ま、あの、今まで下り線に行か ない行かなきゃいけなかったためにそれ 東北新幹線の運コールボトルネックになっ てたもっていうのもこれもなくな るっていうことで、ま、ここまで行けばで トンネルできればもうバンバン剤だと思う んですが、え、それでもやっぱオブ新幹線 はやりたいみたいなことは山形県を言って きたわけですよね。で、ここで、ま、今日 の、ま、本題というか、ま、これもお話と 十分お話しするしようと思ったこといいん ですけれど、 これまで大新幹線の話基本的には一応その 福島、山形、秋田っていうことで、え、 秋田にも一応この、え、検討会みたいな もの設置されていたはずです。ただ ほとんどうん。それが動いてるって話は 聞いたことがないですよね。ま、秋田、 秋田の場合は秋田新幹線があって、あそこ も途中の峠のところのトンネルの話があり ますから、ま、これができれば、ま、別に オカスいらないよねっていう話だと思うん ですが。で、福島に関して言えばほぼほぼ もう、え、駅までだったら7kmぐらい しかないんで、え、だからもほとんど福島 県内で走ってないに等しいから福島県に 関しては結局、まあ、あってもなくても どっちでもいいもみたいな感じだったと 思うんで、もうここまではほぼほぼ山形県 のソロ活動だったんですが、え、9月21 日に福島青年会議所が中心となって、え、 大新検討会でのが発足しましたっていう ニュースが流れてきたと。あの、福島 があのが、ま、どの程度のがっつり度 かって言うとそこまでではないんですが、 ま、少なくとも福島県のこういった、ま、 いわばその法的な期間みたいなところが、 え、検討会を置いて大新のことを考え るっていうのは多分初めてじゃないかなと 思うんで、え、ま、結構これはこれで注目 に値するところではないかということなん ですけれど、 ま、現在この福島、そもそもそも福島青年 会書っていうとなんか商会議所みたい ちょっと違くて、ま、商候会議書的な性格 は持ってるんですけれど、ま、青年会議書 っていう名前があるように若い人しか入れ ない。入会する時点で37歳までじゃない と入れないっていう、え、そういう組織 ですね。え、ま、それで、ま、みんなで そういう若い、ま、え、ま、別にあの起業 してる人とかってなくても入れるんです けれど、とはいえ、えっとね、入会金で 年会費15万円とかかかるんで、1個人が パッと入れるようなもんではないですね。 入会、入会金5万円、年会費、え、 15万円とかだからやっぱある程度その 福島市にしっかり根を下ろしてビジネスを されてるような方じゃないと、ま、入れ ないようなところかなとは思うんです けれども。うん。はい。ま、あの、社会人 であれば社会人の、え、共有とがある方 っていうことみたいなんで、別に社長さん とかじゃなくてもいいとは思うんです けれど。うん。ま、そういう組織ですね。 はい。で、他にも、え、商候会議所と商店 街連合会の各成年部だ、やっぱ若い人が 就寝になって動いてる。ま、実際にこの、 え、大新幹線フェスみたいなものが、え、 21日先週末かうん。になんか、あのお いろんなこうお店が出たりとかしてなんか 駅前でやったりとかしたりとかしていう こともありました。だ、福島がここで なんかちょっと動き始めたなと。ただとは いえうん。福島県とか福島市は オブザーバーの参加なんで、やっぱり自治 体としてのその大きな動きにはまだなって ない。たださっきもお話をしたように大新 幹線でこれまで実質、え、山形のソロ活動 だったんで、え、はい。あの、グループと しての活動ではなかったソロ活動状態だっ たんで、ま、そのソロ活動をこれで、ま、 脱却できる人、ま、あの、この福島青年 会議者は今後なんか山形とか秋田にも 呼びかけていくみたいなこと言ってるんで 、ま、そこで連携していきましょう。ま、 山形とすると、ま、別に断る理由は何も ない。これまで揃かと福島県も一緒に動い てくれるんだったら是非一緒にやりましょ うっていうことだと思うんですが、ただま 山形はもうあの県知事から始めもう がっつりまこのトンネルのこれだって山形 大新幹線繋がっていくもんだけどこれだっ てこの検討会の中に副事とかちゃんと入っ てるぐらいだからうん。あのかなりここは もう自治体としてがっつり取り組んでいる 。もうあの大新幹線やりたいやりたいって ことはもう知事もずっと言ってるした福島 はまだそこまでは行ってない。ま、若い人 たち、ま、青年部と呼ばれるような人たち が、ま、あの集まってやっていこうみたい なことが、ま、言われた、言われている 段階ですけれども、ま、これをやってる 理由っていうのはやっぱこの福島駅前の再 開発ですね。うん。あそこ今絶賛開発中で 、えっと、東口が確か29年にできるのか な?ていったところで、やっぱこの福島駅 の有力、有客力っていったものが今1つ やっぱりで、これ、ま、以前私郡山と福島 の比較みたいな動画も出したんですけれど 、やっぱ同じ県内でも郡山に比べると かなり福島の方がそのうん、駅前のこの 賑いみたいなもので、圧倒的に郡山の方が 上回りますから。ま、郡山って東北では 仙台についで栄えてるところなんで、え、 福島は県庁初代地ではありますけれど、ま 、人口で言っても郡山、え、岩の次3番目 だったりとかするようなところなんで、ま 、駅前もま、え、西口も東口も両方とも ですね、なかなかこううまくいってない みたいなところがあったんですが、 ようやく今なんかそういう再開発が進み つつあるんで、ま、ここと連携できるか、 要は 福島を駅前を作っても今駅前綺麗にしても 何もしなかったら結局その辺の周辺の人 たちしか来ないわけでこれだとやっぱ証券 としてちっちゃいうん。市場としてで 大きくするためにはやっぱ他から来なきゃ いけないていう風になった時にま、その 可能性として大新幹線を作れば、ま、秋田 山実際どれぐらい来るか別ですよ。秋田 山形からのこの流動っていうものがもっと 活発になる。で、そうすれば、え、福島 駅前の賑いにもつがるんではないかって いったところが、え、今回この大新幹線を 福島として、え、検討していくみたいな ところの話につがってる。ま、だから どっちかっていうとやっぱり福島のこの 若いね、あの企業家の人たちとかっていう の方がこの福島駅前に対する危機感って いうのが大きいのではないかと思います。 うん。ただ、えー、ま、現実的に考えてね 。うん。ま、これ、ま、ややこしい話は これからって、ま、検討たところだから 平行在線の話とか費用の話で、これはもう 前から言ってますけど、 あの、大新幹線の福島駅から、え、駅まで かな。で、この間が、ま、福島県内で、え 、7kmぐらいなんですけれど、とはいえ 区間っていうのはそれなりにあの福島駅に 行く流のあるんで、在来線の一定の利用が あります。までの列車でそっからさっきは 板屋峠に入っていて、え、庭坂折り返し みたいな列車もあったりするんで、そこ まで行ってる流動があるんですが、仮に新 幹線作っちゃうと、え、福島駅のその部分 っていうのも、え、平行在線して、在来て 分離されちゃう可能性が7kmぐらいです けれど、なので、そういうところも検討し てかなきゃいけないしで、ま、例え7kg とはいえですね、やっぱり やっぱ100億円とかっていうタにはお金 かかってくると思うんですけれど、 それもきちっと精査して、じゃああのそれ を作った時にどれぐらいの流動が生まれて 福島駅の賑いに対してどれぐらい貢献 できるのかといったところのコスパを考え ていかなきゃいけないんで、それを考えた 時どうだろうなっていうのは正直なとこ 思います。で、しかも平行在来線を飲ま なきゃいけないとかになってくるとうん。 まあ、77、7kmぐらい、ま、そっから 先の、え、闘間に関してはそもそもユネ沢 トンネルができたらもうフル企画みたいな 状態でそこのトンネル内で走るようになっ たりとかすると思うんで、そうなってくる とそもそももう、え、その区間の在来線の 列車が廃止される可能性とかもあるかも しれないですね、もう。うん。途中駅全部 なくなりますからね。うん。でなってくる と わかんないですけど、ま、将来的にはあの 石戦とかみたいなあとあの青官トンネル みたいに例えば18切ッ符とかだったら えー福島駅から米沢駅の間は山形新幹線の 空いてる座席に座れる、え、なんだっけ? 山形新幹線オプション券みたいなものが 発売されるようなのかもしれないです けれども、ま、そ、それかもう最初から そこは特急しか走ってないからそのに限っ ては、え、無料で乗れますよみたいな オーバーブルマイするのか分からないです けれども、ま、そんな風になっちゃうと 思うんです。おそらく普通列車ネザー トンネルができるとその区間廃止になっ ちゃうんじゃないかなと思うんですけれど も、ま、実際に、ま、そこまで行く前に、 え、行く前じゃないです。行った後に大新 幹線で古画にするとこの福島県の部分の 平行在線の話とかっても当然考えていか なきゃいけないんでやこはまだまだこれ からなんですが一応福島のこの青年会議書 とするとやっぱり山形とか秋田とかま秋田 がどこぐらいまで話乗ってくるか分から ないですけれどまそういったところと連携 してこの福島駅前の賑いにつがるような そういう広域交通の可能性っていうのは 探るというのが今回のこの福福島県が大部 新幹線の検討を始めるといったところの 背景にあるのではないかと思います。ただ 、ま、あの、何度も申し上げますけれど、 平行戦なしとか費用の話とか考えると さすがにそのコスパ的に合わないんじゃ ないかなとは思うんですが、とはいえ、ま 、山形県にとってみたら福島でこういった 動きが出てきたっていうのは非常に歓迎す べきことでしょうし、ま、実際にその基本 計画線がどこまで整備新幹線の計画になる かどうかって分からないですけれど、ま、 1つの動きとして今回こういうのは注目に 値するのではないかなという風に思います 。ま、ただ先にトンネルでしょうね。え、 アプロー戦はもうすぐできるんで、米沢 トンネルがまずできるかどうかってた ところですね。ま、それできちゃえば別に それでもいいような気もするんですが、皆 さんはいかがお考えでしょうか。という ことで今日は、え、オ線が福島県内でも 検討されるとお話でございました。ご視聴 どうもありがとうございました。

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ー使用音源ー
フルハウス by Make a field Music

ー活動実績ー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月　北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日　出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加

■メディア出演歴
・2023年5月　HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
　以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日　テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日　日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
　以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演

■書籍
・2022年9月22日　鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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　第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日　鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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