群馬各地の｢東京アクセス問題｣とは…場所によってどれほど違う？【旅ちゃんねる解説】【総集編】

群馬各地の｢東京アクセス問題｣とは…場所によってどれほど違う？【旅ちゃんねる解説】【総集編】

関東地方の北部に位置し、県南部の前橋、 高崎を中心とした都、草屋、水上、中野城 を始め自然豊かなエリア双方を持つ群馬県 、東京など首都県が含まれる関東地方の 一員であるのがまた1つの魅力ですが、 群馬県は東京に近いのか遠いのか、主に 群馬県南部の視点にはなりますが、今回は 群馬各地の東京アクセス問題についてこれ までのダビチャンネル解説総編として考え ます。 こんばんは。こちらはJR高崎線上野東京 ラインの列車の様子です。群馬県から南に 約100km進むとある首都東京。近年は 新幹線により高崎などの群馬県からでも 東京へ通勤するいわゆる東京通勤券となる のも珍しくなくなってきました。そんな 東京100km県内はやはり遠いの でしょうか。高崎東京間の約105kmを 群馬などの近隣各地と比較していきます。 また生活において日常にちょうどいい町の 距離感についても考えます。今回はこちら を旅チャンネル解説としてお届けします。 さあ、まずこちらは前橋周辺のJR鉄道、 え、在来線と、え、高崎から東京は新幹線 という、え、表示となっています。え、 在来線で見ますと、今画面でも出てきまし た通り、高崎、東京間を105km、時間 にして1時間52分、運賃は1980円と なっています。こちらが高崎から東府教へ の所要時間、え、と運賃ということになっ ていますが、え、今度は群馬県内で見て いきますと、JR路線在来線の ネットワークということで、上野東京 ライン、湘南新宿ライン、高崎線の他にも 両毛線、八光線、新越本線、長妻線、上越 線と、え、たくさんの路線がありますが、 え、それぞれの行き先、え、方面はご覧の 通りということになっています。まず群馬 県内を走る路線で、え、最もこの東京高崎 間で、え、近い距離というのは、え、JR 両毛線、こちらは高崎と栃木県の小山を 結んでいますが、こちらですね、え、1 時間55分91.7km です。運賃は1694円。確かにこの高崎 小山間で見ていますと、およそ2時間の 所要時間ということで、え、かなり路線と しては長い路線かなと思います。ただ高崎 東京間は105kmということですが、 この両毛線高崎小山間は91.7kmと いうことで、およそ10数kmほどですね 、え、両毛線の方が短いということになっ ています。ただ上野東京ラインですとか、 え、快速運転というのがある一方で、 こちらは全て核駅停車ということになって いるので、ま、その点がですね、所要時間 等にも影響しているのかなと思います。 さらに他の在来線についても、え、その 終点までの、え、距離など見ていきたいと 思います。まずはJR新越本線です。 こちらは群馬県の区間では高崎から横川 までが繋がっていまして、え、所 距離にしますと29.7km 運賃は506円となっています。この区間 、え、横川とのは非常に、え、鉄道の ファンの方以外にもですね、有名かなと 思いますが、これに2択区間というのを、 え、群馬の近隣県、ま、栃木茨城ですとか 、東京都内の区間で見ていきますと、まず 左側ですね、宇都宮、小山間宇都宮線です ね。こちらが28.9km、正時間26分 で運賃が506円。そしてその横、東京 横浜間、え、こちらJR東海道線では、え 、28.8km 小時間26分で483円。え、その下側 です。え、茨城県鳥出土裏が26.4km 、正時間26分506円。そして中央線 立川新宿館が27.2km。え、そして 使用時間は中央特会や、え、さらに快速に よって、え、29分や36分ということで 、運賃は483円ということから、え、 この区間、ま、比較的こうして見ていけ ますと、ま、近い距離かなというのが、え 、お分かりいただけるかなと思います。 続いてJR新越本線の下、JR八光線です 。こちらは高崎と八王子を結ぶ路線でして 、え、まずですね、高崎から直通で、え、 八王子まで結んでいるわけではなく、まず 高崎からですね、え、駒川で乗り換えと いうことで、え、それらのですね、 乗り換え時間も含めますと、所 距離にして96.4km 1980円です。距離と値段はですね、 先ほどの東京、え、失礼、高崎、東京間と 、え、ほぼ近いということも分かります。 続いては画面右側JR上越線についてです 。こちらは高崎から、え、水上の群馬県を 見ていきますと、え、新前橋も、え、 乗り換えの場合もありますが、これも直通 、え、のですね、え、列車もあるという ことで、え、所有時間は1時間5分、距離 にして59.1km、料金は990円です 。え、こちらはですね、え、高崎東京の約 、え、105km。これに近い、え、もの にしますと 上越線の石駅までということになりまして 、2時間1分.6km、値段も1980円 ということです。この石内駅と言いますの は、え、まず水上で、え、乗り換えまして 、千湯沢は、え、さらにその先にある新潟 県の駅ということです。最後4つ目が JR妻線です。え、JR妻線の高崎から 渋川は、え、JR上越線の線路ということ で直通する列車もありますが、え、ここで はご覧の通りの表示ということにさせて いただきます。え、高崎から渋川、さらに 大前駅ということで、こちらが、え、所用 時間1時間48分76.4km 。運賃は1520円ということです。所用 時間で見ますと、ま、およそこの高崎東京 館ですとか、先ほどの両毛線高崎小山間に 匹敵するといった感じですが、え、かなり ですね、そういったルートなども、ま、 影響していると思われますが、え、この ような形となっています。ここまで高崎 東京間の約105km、え、JR高崎線と 群馬県内の、え、在来線、両毛線、八光線 、新一本線、赤妻線、上越線、え、こちら を比較してきましたが、東歩橋100km はやはり、え、皆さんは遠いと感じます でしょうか?え、意外と近いなと思いまし たでしょうか?是非ですね、こちら コメント欄で教えてください。 今日は東京100kmはやはり遠いと題し まして距離に関する、え、話題ということ でJR両毛線について、こちら以前ですね 、群馬の3大、え、駅はどこになるのかと いう動画でも、え、使用したスライド、え 、その時の動画もですね、概要欄に貼って ありますので、是非そちらもまだご覧に なっていない方はご覧ください。え、と いうことで、こちらはまずですね、え、 JR両毛線のネットワーク、ま、群馬県内 の区間ということなんですが、期間距離と 正時間、え、示していますと、ま、概長く ても、え、5分短くて、え、高崎東山町間 の1.2km2分ということで、え、こう して見ていきますとですね、ま、この両毛 線に関しましては、え、群馬区間の方が ですね、割とその駅間距離も短めかなと いうことで、特にですね、その高崎、え、 前橋市内のですね、駅の短さというのが、 ま、県庁かなと思います。 そして今日ですね、え、もう1つのテーマ にもなっています。生活において日常に ちょうどいい町の距離感ということに関し てですが、こちらはですね、高崎からの塩 駅間の所用時間運賃ということで、ま、 特にですね、この前橋高崎間のですね、え 、ま、都市がですね、ま、隣合ってると いうこともあって、鉄道でもですね、非常 に短い、え、近いといった感じになってい ます。え、ま、私はですね、あの、かつて の、え、大宮市、浦和市のようなですね、 え、ま、関係がですね、ま、人口、ま、 スケールなどもだいぶ違いますが、ま、 この関係に結構高崎前橋、え、はですね、 近いのかなと思っています。え、新前橋で 見ていきますと、高崎からは10分、ま、 199円ということで、前橋でもですね、 14分。え、さらにですね、え、伊勢崎 27分。え、気流が45分ということで、 ま、15分ずつですね。え、群馬県の 首都市、前橋、そして、え、伊勢崎桐と 結んでいますね。このなんかですね、距離 感というのもなかなかいいなと思いますし 、ま、結構ですね、高崎の、え、駅から ですね、え、前橋ですとか、ま、新前橋、 え、高崎富山町とかですね、色々行くん ですが、ま、なかなかあの、ま、近くて ですね、この距離感が個人的にかなり好き であります。さらに前橋初で、え、見てい ますと、ま、前橋中心で見ていきますと、 え、前橋新前橋4分も、ま、隣駅という こともあって、ま、非常に近いですし、え 、前橋高崎間も、え、14分、前橋伊勢作 館では12分、え、前橋気流館も30分と 、え、ですね、非常にこれあの移動し やすいといった印象、個人的にはですね、 そう思います。ま、今回はですね、この今 の、え、高崎初と前橋初の、ま、2つで しか見てきませんでしたが、まあね、結構 、ま、新幹線もあって、え、高崎、ま、 一教という見方もですね、え、される方も 多いかと思いますが、高崎でもですね、 今回紹介した高崎前橋、え、この2つに おいてはこれ別にどちらでもですね、え、 結構環境的にもいいなと思います。また ライフステージによっても、え、好きな街 ってのは変わってくるかなと思いますので 、え、皆さんのですね、好きな街とかも 是非合わせてですね、今日テーマ2つ、え 、出していますが、東京100km、え、 についてと、え、あとですね、この暮らし やすい街の距離感というのもですね、え、 皆さんの意見も是非教えてください。と いうことで今回は群馬県から南に約 100km進むとある首都東京。近年は新 幹線などより高崎などからも東京へ通勤 する東京通勤券となるのも珍しくなくなっ てきましたが、そんな100km県内東京 100km圏内はやはり遠いのか、え、 また生活において日常にちょうどいい町の 距離感について考えてきました。皆さんの 意見も是非コメント欄で教えてください。 群馬県では人口減少など多くの件と同様に 抱えている課題がありますが、そんな群馬 の立的課題は解決可能なのでしょうか? 今回は街づり、交通面、中心外、公外から 皆さんと一緒に考えていくのを旅 チャンネル解説としてお届けします。まず は群馬県の最大都市高崎市のJR高崎駅 東口から見た市街方面の写真です。まずは 街づり面での課題から見ていきます。 先ほどもご覧いただきました高崎駅周辺 ですが、そもそも群馬県では駅中心の エリアがかなり少なく高崎駅周辺というの もその貴重な存在となっています。一方で 群馬県の特徴としては群馬県南部の平野部 、こちらに人口が集中していることから町 の連続性も作るといったことも例えば人口 規模の多い高崎と前橋こういった面でも 一部では可能なのではないかと思います。 2つ目に車会の中で実現できるコンパクト シティとはということで群馬県はかなり 自動車の、え、負担率、分担率というのが 高く車と言えるわけですが、かつては中心 部の地下高等または車の移動というのは 中心部、え、なかなか大変といった、ま、 ことから、ま、イメージも含まれています が、公外化がそれから加速し、群馬県では ですね、かなりの公害が発達していると いうエリアもかなり多いです。そんな 無秩序、無計画に公害化を進めていくと いうのもこれからインフラの維持という面 で、え、かなり厳しいということは予想さ れますが、すでに群馬ではですね、公外化 というのはもうすでに進んでしまってい ます。え、これをですね、完全に街中に 全て戻すというのは、ま、これは不可能だ と、え、私も思いますから、既存の施設と いうのを巻き込んだ街づり、え、一例を 言いますと新たなですね、市街地というの は公外にできて、そこが新たな中心になる という見方も、ま、実際ですね、そういう 場所もあるというのを、ま、見聞きしたり しています。つい先日公開しました メンバーシップでの動画にはなるのですが 、ちょうどこの既存の施設を巻き込んだ 街づりをという、え、伊勢崎市のですね、 え、町を例に私が実際に、え、この既存の 、え、施設というですね、大型商業施設 あると思うんですが、これを巻き込んだ 新たな街づりをというのを、ま、勝手に、 え、ま、提案というのを、ま、させて いただく、ま、群馬改造計画という、え、 シリーズがあるんですが、こちらの、ええ 、メンバーシップ版のですね、え、0と いうですね、え、コニク前ついてるんです が、そちらでもですね、ま、詳しく、え、 話してみたので、ま、興味ある方是非、え 、概要欄にもありますので、そちらもご覧 ください。なので車会の中で実現できる コンパクトシティというのはかつての中心 部が、ま、変わるというですね、ま、そう いった、ま、言い方もできるかもしれませ んが、すでに進んだ、え、高外にある施設 というのを巻き込み、さらに周辺にですね 、え、いろんな施設、え、また道路 インフラとかですね、え、ま、鉄道が走っ てるとかですね、線路だけ走ってるとかで もですね、え、十分、え、それをですね、 そこに、ま、駅だったら、ま、ど、あの、 鉄鉄道だったら影響を作るといった感じで 、ま、そういったですね、え、ま、 いろんな、ま、鉄道とかね、道路施設、 また商業施設とかですね、ま、市役所とか 、ま、そういういろんな、ま、施設を 巻き込んだ、ま、街づりを、え、していく というのがこの車の中でできる、え、もの なのかなというのも感じています。 続いて2つ目は交通面。面電車や ルアルティの整備かける、え、街中街内で のですね、移動の特徴ということで、まず 1つ目、起点駅、ま、ターミナルとも 言い換えても、え、問題ないと思うんです が、路面電車やLRTというのを乗る機会 というのがありまして、宇都宮とかでも 乗ったんですけど、これで気づいたのが ですね、ターミナルから、ま、離れても人 の流れというのが繋がっている、ま、分断 されないとも言えるんですが、ま、その 理由というのがその2つ目、その下ですね 、交通基盤ということで、ま、特にですね 、通常の鉄道と比べて1間の距離が、ま、 非常に、ま、短いということで、定流所と いうですね、名前だったり、ま、色々名前 はこれあると思うんですが、定流所と、ま 、ここではさせていただくんですが、ま、 それが多く、定流場が多く定示性が高いと いうことで、その定流上、ま、駅の数、駅 とも、ま、いうこともあるかもしれません が、そこだけで見ると、ええ、奇数ですね の見るとバランス的にはそうですね、バス に非常に近いのかなというのを思いました 。しかしバスですと、ま、道路渋滞とか、 ま、結構ね、色々地方でも、ま、都市支部 でもね、そういった問題あると思うんです が、定示性というのがですね、それに 比べると、ま、路面電車とかLRTのが 高いということです。そして最後3つ目は 全てここに、え、携わってくるのかなと 思うんですが、中心外、公外問題、え、 こちらなどはですね、全ては、ま、交通 政策によって大きく変わるのかなと、え、 思います。ま、全てですね、あの、群馬県 先ほどもですね、車社会と、え、ありまし たが、ま、そもそもですね、公共交通機関 が、ま、え、あまり発達していないために こういった車会が住んでいる、ま、結局 ループして、え、いるというのがですね、 現状だと思うんですが、一方でですね、 近年は各地、え、いろんな実態でですね、 中心外再生などを目指すといった動きある と思います。ま、実態によってはですね、 再開発事業など街づりにですね、より積極 的に関与していくというものがあると思い ます。ま、特にですね、群馬県の、え、大 都市で言いますと、ま、高崎市ですとか、 ま、江橋市、え、さらに大田市などと続い ているわけですが、ま、活性化というのは ですね、ま、町に人を集めて、ま、そも それぞれのですね、いろんな機能が、え、 ぐということがですね、都市の、ま、発展 活性化に大きくつがると思うんですが、ま 、都市部でですね、こういった、ま、群馬 県、特に大都市というのは、ま、え、ま、 群馬県の中では、ま、大都市ということな んですが、そういう意味で大都市って言葉 使ったんですが、ま、首都圏とかのね、 あの、ま、首都圏とも、ま、日本で最大 ですから、ま、それほどの大都市、えっと 、単純に比較することもできないんですが 、ま、表のですね、色々開発、ま、色々し てると思うんですが、そういったね、え、 ま、そのままダウンサイドにするんで 小さくですね、行う展じるという意味では なくてですね、そういった、ま、大手の、 え、開発ノーハウもですね、何か形を変え て、え、参考にすることもよりですね、え 、新たな活性界のアイデアとしてはですね 、え、今後活用していくべきなのではない かなと思います。ま、さらにですね、そう いった、ま、中心外再生目指す、ま、鉄道 のね、利用とか結構バスとかもね、群馬県 バスもですね、かなり、え、利用少なく なっているんですが、そんな中でですね、 LRT宇都宮で乗った時に、え、気づいた んですが、ま、報道でもね、ちょうどもう 500万人を超えたということで、1年、 ま、弱ぐらいですかね。え、今9月末 ぐらいなんで、え、そんな中でですね、 結局車会でも、ま、高頻度の運行、ま、 10分に1本とかですね、え、ま、地下鉄 とかだと、ま、精霊してほしい、ま、それ ぐらいの、ま、10分、1本ぐらいですか ね、ま、もっと多い時間帯もあるかもしん ないんですが、ま、車会までですね、え、 高頻度運行とですね、そういった路面電車 のメリットでもある多数の定流所を用意と 、え、整備するということで利用者数と いうのは非常に伸びる希望もあるなという のが、え、今回の宇都宮の例でもですね、 証明されたのかなと思います。ま、これも ね、全くそのまま、そのまま地方に転用 できるかと言ったら、ま、そうでもないと は思うんですけど、ま、結構条件で見て いくと、ま、群馬はですね、ま、工業団地 かなりありますから、え、ま、そういった ね、町と新部とね、ま、特に、ま、高崎と 前橋というのはあの距離感で、え、ま、 人口気分ほぼ、ま、30万人台ということ で、ま、色々条件もあると思うんだ、 そんなにね、あの、宇都宮と比べても、ま 、条件としてはかま、いいのかなとも、ま 、思いますね。 いかがでしたでしょうか?今回は群馬県で は人工現象など多くの件と同様に抱えて いる課題がありますが、そんな群馬の立的 課題、こちらは解決可能なのか皆さんと 一緒に考えてきました。ま、ここではです ね、ま、そういった課題というのを、え、 紹介してきましたが、皆さんのですね、 意見、ま、感想ですとか、え、実際この 課題というのはここが厳しい、ここなら 可能、そういったですね、いろんな意見、 え、私もですね、見ていいので是非ですね 、コメント欄で教えてください。今回は 街づり、交通面、中心街、公外の3つの面 から少し駆け足でありましたが旅 チャンネル解説としてお届けしました。 高崎、前橋、大田に継ぐ県内第4の都市で ある群馬県伊勢崎市人口だけでなく経済や 交通の拠点としても重要な町の1つ。一方 で交通面とけ、東京へのアクセスという 観点から見ていくと路線名にもなっている 東武伊勢崎線では東京に直通する瓶が1日 1本という状況や車での移動、さらに意外 な高速バスでの移動も便利と優勢崎 東京間の交通アクセス競争について旅 チャンネル解説としてお届けします。 伊勢崎から都内へのアクセス。鉄道高速 バス時用者。まずは鉄道のアクセスについ て見ていきたいと思います。 まず見ていくのはこちらは東武鉄道の ネットワーク馬県均衡というものになって いますが、伊勢崎駅というのはJRと東武 鉄道が乗り入れています。こちらは東武 鉄道に特化した位置関係ということになっ ていまして、左側が東府教都内方面。え、 こちらでは朝草や北千住などを表示してい まして、右側が、え、群馬県、え、画面 真ん中ほどに林、そしてその右側に大田、 画面右下、1番右側が伊勢崎ということに なっています。さらにここから、え、群馬 県内の使用都市から鉄道東京方面の ネットワークということで、え、東部鉄道 以外にJR、え、さらに県内主要都市で ある前橋や高崎なども、え、加えた位置 関係というのがご覧の通りということに なっています。さらに群馬県の広域で見 ました主要路線を掲載している鉄道 ネットワークというのがご覧の通りとなっ ていまして、先ほどの、え、ものとこちら 2つ合わせて今後、え、詳しく見ていき ますので、え、是非ですね、記憶しておい てください。そして画面変わりまして、 こちらは東部鉄道の石駅時刻表となってい ます。条件は上平日浅草方面ということで 東部伊勢崎線の自己不評ということになっ ています。え、画面上でも記載しています が、行き先としましては浅草、林、大田行 、え、こちらの3方向となっています。 判例は左側にあります通り、えー、時刻の ですね、右上に、え、マークがあるところ ないところというのがありますが、さらに ですね、色も、え、付いてるところなど ありますが、こちらがですね、無印の場合 は浅草行き、赤い丸で示しているのが林域 、え、そして青い四角で示しているのが 大田。地獄の数字のですね、下にある、え 、ま、アンダーバーと言いますか、下に、 え、ラインが引いてあるのが当駅始発。え 、さらに赤色で示している数字、こちらが 特急列車となっています。まず始発は4時 58分林行き。え、その後5時代、6時代 は毎字3本、7時代が、え、4本、8時代 から10時代が毎時2本となっていまして 、日中11時から15時代までは1時間に 1本ということになっています。え、 そしてその後夕方、北クラッシュなど、え 、16時代以降はですね、20時までは前 2本。そして21時3本、22時に2本、 そして終電は23時6分太田行きという ことになっています。そして1日の本数は 今画面右下で示しています通り38本。 このうち浅草行きの本数東京方面今回も テーマになっています。東京方面の、え、 本数浅草行きの本数は1本ということに なっています。え、ご覧の通り見ていき ますと、その浅草駅の1本というのは7時 22分の特急列車、え、こちらがですね、 唯一、え、浅草駅ということになってい ます。1日1本というのは、え、これは 東武伊勢崎線というまさに、え、伊勢崎と いうですね、地名も入っている中ではです ね、かなり意外に思う方も多いかもしれ ません。この浅草駅以外に見ていきますと 、大田行きと、え、2方向こちらあります が、これもすでに群馬県内で乗り換えが 発生するということになっています。 そしてその林駅以前別の動画でもお伝えし ましたがこちらはその林駅の時刻表件は 同じく上り平日浅草方面ということで 行き先としましては浅草区動物公園行きと いうことでこちらですね先ほどよりもえ かなりですね本数また種別というのも多く 急行区間急行区間準急などもえ走っいると いうことになります。え、さらにですね、 特急がほぼ毎時間1本また2本、え、設定 されておりまして、え、このうちですね、 朝の通勤ラッシュの時間帯、特に6時代に は毎というかなりの高頻度の、え、運行と いうことになっています。1日の本数も 右側で示しています通り84本。このうち 特急なども含めました。サ草液の本数と いうのも45本あります。 比較しますと別また行き先だけでなく本数 でもかなりの差があるということが分かり ます。ではなぜ東武鉄道では東京方面特に この東部の場合ですと浅草駅ということに なりますが本数というのが少なくなって いるのでしょうか?こちらは先ほどもご覧 いただきました群馬県内主要都市からの 東京方面の鉄道ネットワーク 観力化したもの簡単に示したものという ことになっていますが判例はそれぞれえ 記載されている通りとなっています。との 理由の1つに所要時間があると考えられ ます。こちら以前もお伝えしましたが、え 、東部鉄道の本数、先ほどもご覧いただき ました通り、群馬県内では林駅がかなり 多くなっており、例えば浅草林 間、こちらは1時間27分74.6kmを 912円で移動することができます。対し まして、対しまして浅草伊勢崎間では2 時間46分114.5km 1225円 で結びます。お手林と比較しましても所要 時間では約2倍ということになっています が、これにはもちろん乗り換えが多いと いう中、またですね、乗り換えの、え、 待ち時間というのも含まれていますから、 え、単純にですね、この距離と時間、また 料金も比例しないということになります。 こうした中、鉄道で東京方面へ向かおうと するとさらにもう1つの手段としまして JR高崎線を利用するという手段があり ます。伊勢崎では高崎線は乗り入れてい ませんが、JR猛毛線で前橋、高崎から ですね、え、前橋では一部、え、列車と いうことになりますが、高崎から、え、 これですと、東京駅。ま、単純にですね、 この路線が違うということで、多少その 東京都内の駅というのは異なりますが、 例えば高崎から東京間は1時間55分、 115kmを1980円で結びます。え、 先ほどの伊勢崎浅草間とほぼ同じ距離と いうことになりますが、時間にしまして約 50分ほど。え、さらに料金は、え、 1225円に対し1980円となりますが 、長時間を短縮するという効果があります 。また高崎ではなく伊勢崎からですね、車 で本城駅などえですね、埼玉県内に移動し まして、そこから東京方面へ向かうという 方も一定数いるようです。え、この場合 本条駅としますと、本条駅から東京駅所有 時間1時間36分86.0km 。こちらを1518円で結びます。料金で はですね、先ほどの頭部の1225円と 比較してもまだ高いということになります が、所用時間で1時間以上短縮するという 効果があります。 伊勢崎駅では東武鉄道の他に、え、東京 方面へ向かうという鉄道では高崎線は直通 していないため、このようにですね、本条 駅など特に埼玉県内から東京方面へ向かう 。こちらがですね、時間も、え、大幅に 短縮できるという効果が大きです。さらに 高崎線ですね。え、こちら高崎駅から乗っ ていきますと1時間55分と、え、お伝え しましたが伊勢崎から前橋は15分、え、 さらに伊勢崎から高崎が30分となってい まして、こうして見ていきますと、その 時間を足しますと、え、ほぼですね、その 伊勢崎から浅草間の時間と、ま、大きく 変わらないかなということがあります。 またですね、この伊勢崎から本条駅、 こちらのですね、移動主に車になってくる と思いますが、ま、こちらのですね、移動 時間というのも、ま、ありますが、ま、 本数などもですね、え、直通するかしない かという面色々比較しますと、本数や測 即達性の利便性など現状では課題があると いう風な見方ができます。今回は対京方面 でということに関してお話ししていますが 、このですね、途中には群馬県内の都市や 埼玉県内の都市も多く経由します。どうし てもですね、その経営する、え、ルート ですね、それによって対京方面、東京方面 では所有時間が増えてしまうということに なっていますが、これからの路線の維持の ためにもですね、東部伊勢崎線、え、どの ようにしてですね、両車数を確保増やして いくかということをですね、考えていくと いうのも大事だと思います。 そして伊勢崎東京都内の交通アクセス競争 2つ目は高速バスです。こちらはJRバス 関東伊勢崎駅前に到着した瓶ということに なっています。ここからは東京には高速 バスが意外な穴場として見ていきますが、 こちら東京新宿から深谷花園の伊勢崎前橋 駒形という路線になりまして、え、ご覧 いただいていますのは上新宿方面前日、え 、ということで、え、色でですね、2号 など4号などをですね、示しているのが この路線。え、さらに停車するバス停です ね。え、上から前橋細がった。そして一部 省略していますが、伊勢崎駅前、さらに 東京都内入りますとネリ前駅区役所前 中野上、バス田、新宿、東京駅日本橋口と いうことになっています。え、過去には ですね、1日8便、こちら登りましたが、 現在はですね、え、3便が運休中という ことで1日現在は5本ということになって います。このですね、色で分けています。 え、黄緑色が群馬中央バスの車両で運行さ れているもの。え、またですね、オレンジ 色で示しているのがJRバス関東が運行し ているものということになっています。 そしてこの登りということで見ていきます と、伊勢崎駅前、え、2号がですね、6時 14分。そして運休中の7時14分、え、 そして8時14分、9時14分、10時 44分、運休中の14時14分、15時 44分、そして運休中の18時44分と なっていますが、え、現在運休している もの以外のものではですね、やはり朝方、 え、早では6時代、そして8時代、9時台 と続いていけまして、朝のですね、通勤、 え、またですね、少し自差が、え、自差 通勤などもするような9時第10時代と 続きます。そして午後はですね、15時 44分発1本ということになっています。 そしてバス田新宿には早い時間帯では8時 25分、10時25分、11時25分、 12時55分、18時23分着ということ になっていまして、午前中だけで3本、 午後2本ということになっています。 続いては下り本条伊勢崎方面ということで 東京駅野洲南口新宿練前駅小役所前そして 省略しまして伊勢崎駅前えさらに前橋駒形 ということになっています。こちらこの ダイヤをですね、見ていくと分かるのは、 え、朝の時間帯、え、東京駅や南口の、え 、発車7時50分ということになってまし て、朝はこの1本のみとなっていますね。 え、さらに、え、この後はバスタ新宿を 起点に見ていきますと、7号で15時50 分、11号で11時50分、13号で19 時20分、15号で20時20分発という ことになっていて、北クラッシュなどを ですね、え、意識したようなダイヤという ことになっているのが分かります。え、 伊勢崎駅着というのも1号では11時4分 、その後は18時13分、20時13分、 21時38分、22時38分ということに なっていまして、え、昨年ですね、話題に なりました上越新幹線の終電繰り上げ。 こちらがですね、東京駅初がですね、23 時から22時40分と20分ほど早が、え 、これよりはですね、終電、え、終電では ないですね、週バス、え、こちらは早いと いうことになっています。また料金などに ついても見ていきますと、東京バス田新宿 練から伊勢崎駅、こちらが1680円。 本数は1日5往復。現在分休中となって いる3本を足しますと原便前は1日8往復 となっていました。そして時間と距離です が、え、渋滞などのですね、こちら交通 状況にも非常に左右されますが、え、 伊勢崎駅前からバス田新宿では2時間11 分98kmということになっています。 こうして見ていきますと、運休中の瓶が あることに加え、またですね、道路状況 など、え、に混雑ですね、こういったこと による遅延なども想定されますが、これは 乗り換えなしでですね、え、伊勢崎 まで行ける。さらにですね、料金も 1680円 と、え、このですね、比較してきた中で ですね、安いものとなっているかなと思い ます。え、本数などですね、ま、時間帯が あればですね、これ非常に利便性も高いか と思います。 伊勢崎、東京都内の交通アクセス競争。 最後3つ目は車でのアクセスです。こちら は北関東自動車道伊勢崎インターから ネリ間インターチェンジ。こちらは関越 自動車道です。こちらまでのアクセスを、 え、元にですね、考えていきますと、え、 画面今下側ですね、数字たくさん出てき ましたが、こちらは今回NEX東日本の、 え、時間や料金などの検索を使って、え、 調べています。条件は平日のある日のです ね、え、午前10時頃としています。 伊勢崎インターから練り間インター1時間 3分99.1km を3060円で結びます。また先ほども、 え、ご覧いただきました高速バスですね。 え、高速バス、高速道路はですね、関越 自動車道を使っていまして、実はですね、 え、関越自動車道どこから乗るかと言い ますと、その上に出ています本上こだ インターから練りマインターということに なっています。こちらと同じ条件で表示し てみますと、45分69.6kmを 2260円 で結びます。こうして見ていきますと、 所用時間ではかなり早く1時間台という ことになっていますが、料金で見ていき ますと、伊勢崎インターからネリマ インターで3060円。本条こだま インターから練り間インター、こちらは 45分。え、そしてですね、料金は 2260円となっています。群馬県かなり の車会ということで、車で東京都内へ 向かうという方もかなり多いかと思います 。 石崎から東京都内の移動手段、鉄道、高速 バス、自価用者と3つ見てきましたが、 それぞれを簡単にまとめますとご覧の通り となっています。比較するために長件を なるべく整えていきますと、え、所用時間 など赤い文字で書いている部分になるかと 思いますが、まず鉄道では東武伊勢崎駅 から浅草駅で2時間46分114.5km 1225円。高速バスでは伊勢崎駅前から バス田新宿で2時間11分98km 1680円。こちらは1日5往復。樹車で は伊勢崎インターから練り間インターで1 時間3分99.1km 3060円となっています。それぞれの 移動手段で優れている部分もちろんあり ますし、例えば所用時間では自価用者の1 時間3分というのが、え、特にですね、え 、半分以下ということになりますし、え、 料金で見ていきますと鉄道の東武鉄道、え 、伊勢崎駅から浅草駅1225円。え、 距離で言いますと98km。こちらがです ね、え、高速バスということになってい ますが、あくまでも個人的な意見ですが、 バランスなどを考えてみていくと、高速 バスの伊勢崎駅前からバスと新宿というの が2時間と少し。そして料金も1680円 。これも乗り換えが、え、ないということ で、1日5往復というところではあります が、え、時間帯などですね、非常に バランスが良いのではないかと思いました 。普段伊勢崎に住んでいる皆さんは東京 都内にはどのような移動手段を利用して いるか、また伊勢崎に住んでいない方は この3つの手段だったらどの手段を利用し てみたいか、是非コメント欄で教えて ください。ということで今回は県内第4の 都市である群馬県石崎市東京方面の アクセスという観点で見ていくと路線名に もなっている東武伊勢崎線では東京に直通 する瓶が1日1本という状況。さらに鉄道 では隣の埼玉県内から高崎線を利用する 方法。高崎駅から高崎線を利用する方法。 他にも車での移動。そして意外な穴バ移動 手段である高速バスについて合わせて3つ 。今回は伊勢崎東京の交通アクセス競争に ついて旅チャンネル解説としてお届けし ました。繰り返しになりますが、是非皆 さんの意見、感想などコメント欄で教えて ください。また好評でしたらこのような 企画継続していきますので、高評価や チャンネル登録もよろしくお願いいたし ます。

関東地方の北部に位置し、県南部の前橋、高崎を中心とした都市部や草津やみなかみ、中之条をはじめ自然豊かなエリア双方を持つ群馬県。東京など首都圏が含まれる関東地方の一員であるのがまた一つの魅力ですが、群馬県は東京に近いのか、遠いのか。
主に群馬県南部の視点にはなりますが、今回は群馬各地の「東京アクセス問題」についてこれまでの旅ちゃんねる解説総集編から考えます。

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