まもなく開通：京都から福井へ向かう「無料の高速道路」

まもなく開通：京都から福井へ向かう「無料の高速道路」

それはとある日のことでした。暇なおっ さん京都初で福井へ行くこととなりました 。それと同時に新しい情報を入手した らしいです。京都から福井まで新しい バイパスができるそんなことを知った模様 です。合わせてそれを確かめたかった らしく京都市内の国道1号よりスタートし ました。名高速道路京都東インターの前を 通過していきます。もちろんそちら側には 行きませんでした。 通常通り無料で通れるところを駆使していきます。下道であるこちら側も次の交差点で分別れていきます。ドライバーのおっさん国道 161 号に入っていたところです。早速ですが気になった点があるみたいです。 なんかめっちゃ混んでいる。本当にここで良かったんかな という感じで疑問に思っていました。それでも名心を使うとの発想はなかったみたいです。反対側の車線かなり渋滞していました。 そんな中ドライバーのおっさん ん無料の高速道路がスタート。いやあ、めっちゃありがたいという感じでアプリシエイトしていました。琵琶湖西中間道路という名称の道路が続きます。ただいま西大津バイパスという区間を走っているところです。信号交差点は一切ありません。普通に自動車専用道路に近い構造となっています。 制限速度も時速70kmに設定されてい ます。準高速道路と呼んでもいいかもしれ ません。周囲は3幹部となっていますが、 トンネルが整備されています。出入り口と もインター方式で接続しています。完全に 入りやすい環境が整っている感じです。 しかも2車線ある今のご時はかなり少ない 。福の思ったより楽そうだな。どこと比較 しているのかナレーターには分かりません 。しながら当該道路を評価するおっさん でした。ご覧のように片側2車線となって います。一般的なところだとどうでしょう か?いわゆる暫定2車線が多いですね。 無料の高速道路だと特に片側1車線が多い です。失礼しました。無料の高企画道路と いうのが正しい表現です。そんなわけで 西大津バイパスの区間でした。確服などを 含めて100%完成しているとのことです 。次の事業区間に入りますが、怪しい 雰囲気になってきました。続いては古代 道路という事業区間です。西大津バイパス と同じ雰囲気ですが、こちらは完全なる 自動車専用道路です。こちらも追い越し 車線が確保されたところが続きます。ゆえ に大阪方面と福井方面の行き楽だと思った 模様です。右手に個線の線路が見えます。 新幹線ができるまではメインストリート です。こちらもメインストリートに負け ないですね。 ただ楽な区間も終わりました。ドライバーのおっさん。 あら、一車線になってしまった。無料ルート通に行くのも大変だな。 豪華な道路を希望するなら名心を選ぶしかありません。視察当時は片側一車線でした。とはいえ右側を見ると分かりますね。各服工事が順次進んでいるのが分かります。現在は共養開始済みらしいです。おっさんの悩み解決されたと言えます。 まあ、対抗車線を見ると相当渋滞してい ました。片側1車線で供給力が追いついて いないのが理由です。日曜日の夕方に ドライブしました。ちょうど大阪方面に 帰る人たちが多かった時間帯です。 とにかく対抗車線にてかなり渋滞してい ました。一方下り線はスムーズに流れてい ます。信号交差点がない道路であるため ストレスフリーです。看板も緑色で普通の 高速道路と同じです。 というわけでドライバーのおっさん 時間帯を選べばコスパ最高。近い将来広げられるし文ません ということで評価するおっさんでした。 Amazonのレビューだと星5 つとなりそうです。ただその先に関しては怪しくなってきました。オレンジ色のセンターラインの後が見えます。現在は上下分離されているので問題ありません。ただしばらくすると対面通行となってしまいました。 マノインターを通過していきます。対抗 車線こちらまで渋滞していました。それと 同時でしたが確様が消えました。あくまで もマノインターまでだったようです。その 先に関してはご覧の状況が当続きそうです 。田舎の高速道路と同じパターンですね。 両脇を見ても確様子がありません。 ドライバーのおっさん気になった点があり ます。 克服行師ここまでか。残念でした。もっと伸ばして欲しかったな。 ご要望は受け付けておりません。 とはいえ、譲り車線というのがあります。もちろん連続的に続くわけではありません。あくまでも一時的な措置で以降は車線となります。ゆっくり走る輸送用機器機がいると詰まってしまいそうです。一方該道路は 1986 年に開通しました。おっさんくらいの年齢になる感じですね。 計画では確かに完成4車線となっている ところです。有料道路だと確服が完了さ れる年齢なのは確かです。ご覧のような レベルの交通量だと完了するレベルです。 まあ無料なので仕方がないかもしれません 。パーキングエリアは道の駅がになって いるようです。一方自動車専用道路は 引き続き続きます。確服の際は下り線専用 の車線を左側に追加する模様です。 から40 年か。あと何年くらい暫定なのかな。 そのようなクエスチョンも受け付けていません。それでも広げる計画は確かに存在しています。スペースも確保済みであを行うだけです。ただ効果の区間は特にコストが高いですね。無料の道路としては難しい点は否定できません。そんなで切り毒感を進んでいっます。こちらも工事している様子はありません。 雑草が追いしげっている状態です。次に中央分離体が登場したみたいです。 ん、ここから2車線かな。1 車線で中央分離体があるで少ないので と思ったおっさんでしたが違ってたようです。 1 車線の状態が続いています。追加的なレ園は一切見当たりません。そして再び対面通行となってしまいました。普通の地方の高速同じパターンに戻った流れです。 しかながら交通量が多いエリアなのは確か です。そのためでしょうか?反対側を見 ますとそういうことですね。再度渋滞が できていました。輸送用機器の多さは都市 権に順ずるレベルのようです。滋賀 インターを通過していきます。ここで古道 道路の区間がフィニッシュとなります。 以降青色の看板に切り替わります。自動車 専用道路の区間も終了らしいです。 というわけでドライバーのおっさん ああ、ま、ガジで下道つか。やっぱ名心と北陸しかないんかな という感じで不安していました。まあ、ガソリン台も心配ですがこの辺は仕かとしますね。そんなわけで下道の区間に入ったみたいです。とはいえ道路の雰囲気はそのままな感じがします。自動車専用道路だった区間と構造的に同じです。 交差点は見当たりません。 センターラインにも簡易的なポールがあり ます。田舎の高速道路と同じ構造が続いて いますね。なので普通の一般道路とは違う 雰囲気です。反対側の車線は依前として 渋滞に近いです。ただ無料の高速道路と 言える構造なのは確かです。財政のおっ さん まあ無料だから仕方がないかするくらい なら我慢します。特に不満はないみたい ですね。と言いながらも楽な下り方面に 向かっています。十分に満足しているのは そのためかもしれません。上り方面を レビューすると別のご意見が出てきそう です。出口が見えてきました。こちらも 立体交差となっていて平面交差がありませ ん。無料の高速道路そう言える区間が続い ているところです。次の交差点ももちろん 立体交差です。完全に自動車専用道路に 順ずる構造ですね。そんなわけでずっと 楽勝な区間が続くと思ったらしいです。 ただ分的に考えるとそういうことですね。 楽勝な区間長くは続かないかと思います。 高速道路みたいな区間こちらで フィニッシュです。信号交差点があり、 バイパス区間が終了となるようです。ここ までシガバイパスの区間でした。以降平面 区間に切り替わり普通の下道が続きます。 というわけでコメントのお時間です。 ええ、マジっすか?この辺も高速道みたいにしてくれよ。 そのようなリクエストは受け付けておりません。というかナレーターに言われても実現できるわけありません。それでも希望の光も見えています。新しいバイパスの工事を行ってるようです。今後信号交差点のない新ができる予定です。小松というジェクト 名になっています。現状はご覧のようなところを通過している感じです。 市街地で道幅が狭いですね。おっさんの 視野と同じくらい狭いかもしれません。 失礼しました。そういった点は本題と無 関係ですね。そんな狭い区間解消される 予定です。新しいバイパスの現場が見えて きました。左手に見える部分無料の高速 みたいな雰囲気が読み取れます。その先で はトンネル工事が行われています。古い 道路はリ箱湖の小が進んでいく感じです。 ドライバーのおっさん。 まあ、信号ないから許せる範囲かな。 感想が上から目線ですが、その辺は仕としますね。信号交差点がない点では満足とのことです。再び新しいバイパスと合流します。この辺りから限動と合流するみたいです。以降東道路がそのまま高速じゃなくて高期格道路の一部となるみたいです。そんなで大津市内の区間でした。 続いては高島市のテリトリーです。しばらくは平面区間が続く感じですね。そしてこの辺りからもずれバイパスができるみたいです。ドライバーのおっさん 工事している様子がないな。まあでも信号内から急がないけど。 個人的な意見は求めていないですね。とにかくベッドバイパスができる予定です。ですが信号交差点とかがないため当面は現状のままのようです。 白ひ神社の前を通過しています。琵琶湖に 面する撮影スポットとして人気のところ です。神聖なところとのことで確服は無理 そうですね。そんな事情もあってベッド バイパスが計画されているところです。新 ルートは完成4車線で計画されています。 それでも当面はそういうことですね。暫定 2車線というスタイルでできるかと思い ます。ちょっと広くなってきました。 こちらは片側2車線にできるスペースが あります。ただ現状ではしましにされてい ますね。理由は不明ですが、物理的に広げ られる雰囲気です。こうしてバイパスの 区間へと入っていくようです。片側の レーンが封鎖されているとはいえ信号は ありませんでした。なので不満な点はない とするおっさんでした。そして地べを走る 区間も終了となります。高いところに 切り替わり立体交差が続く部分が再来する 感じです。 じゃあここから福井まで無料の高速か。これなら別に名心通なくて正解だったな とのことで課題評価していそうなフラグを立てていました。ここまで来ると反対側も渋滞はしていません。その上平面交差が全くありません。完全に無料の高速道路と表現できる雰囲気です。周囲はぼが広がっています。道路の部分を盛り土にした感じです。 なので高速道路と同じパターンですね。 当該区間は片側1車線となっています。 ここも計画的には中央分離体付きの片側2 車線です。いずれは克服されるプランが あるようです。まあスケジュール的には 未定ですね。当面はご覧のような状態が 続くようです。それでも渋滞はなく スムーズに流れていました。ゆえに満足 するドライバーのおっさんでした。ただ その先に関しては違うみたいです。 おっさんが期待する部分長くは続きませんでした。 あれ?あれ?高いところ終わってしまった。工作風にするの面倒になったんかな?残念でした。 という感想がありますが、隣で工事が行われているようです。よって面倒だからできていないわけではないですね。この付近ですが速動の部分のみができています。地元向けの道路だけが開通している感じです。メインの部分は未完成とのことで平面になっているわけですね。 というわけで、川地区の市街地を抜けていくようです。本線はもちろん無信号区間となる予定です。一気にノンストップ化されるので大幅に便利になります。というわけで偉そうなおっさん述べていました。 まあ、やる気があるなら許せる範囲ですね。 誰もいない。どうでもいいご意見でした。許せなかった場合は課金するのか不明です。そんなわけで再度高いところに上がっていきます。 ここからは高速道路的な構造が復活する 流れです。この先も平面交差はありません 。おっさんが期待していたような構造の 部分ですね。出入り口とはランプ方式で 接続されています。というわけで京都に 近い部分と比べるとどうでしょうか?輸送 用機器の数も少なくなってきた様子が感じ られます。反対側も密度は高めですが渋滞 はしていません。先形が良くてアップ ダウンもありません。 福意までのルート良好な状態が続きます。というわけでおっさん まあ課金しないでよかったな。残業台 2時間分くらい節約できそう。 残業台の単価が不明ですが課金しない分コストカットできたらしいです。ということで満足するおっさんでした。ただそんな区間も一旦はフィニッシュとなるようです。個性の線路付近で先が詰まっていました。渋滞というわけではなかったようです。 こちらは平面交差となっている感じですね 。普通の下道に戻ってしまったようです。 立体化する話もあるみたいです。ただ線路 があるため難しかったのかもしれません。 それでも信号交差点はここだけでした。 以降は元の形に復帰して高速道路的なもの が続きます。よって無信号区間再度復活し ます。ちょっと3カ部っぽくなってきまし た。道路上を見ますとアップダウンがあり ます。 そろそろ福意県かな。滋賀県外と良かったな。 誰も研究のところとは述べていません。 3部と言っても緩やかな地形です。国道 303 号への出口を通過していきます。それと同時にプロジェクトの名称も切り替わるようです。ここまで滋賀バイパスの区間でした。続いては古北イパスの区間です。だいま大ミ駅 付近を行しています。名が違うだけで見た目は同じですね。 もちろん高速道路的な雰囲気も続きます。 交差道路とは完全に立体化されています。 車の量は結構減ってきましたね。アップ ダウンもなく走りやすい雰囲気です。周囲 は田ぼが広がっていて、当該区間も盛り土 となっています。自標を通るところは 見当たりません。青色の看板ですが高速に 近いですね。かなり快適な道路があること が分かったおっさんでした。 あと少しで福意に入るそんなところまで来たと言えます。ただそう思っていた時でした。 あれで地べタに降りてきたぞ。まさか高速区間終了。 疑問型で言われてもナレーターが困ってしまいますね。マジレスすると自区間がスタートしました。高いところを走る区間フィニッシュのようです。個性線の線路をくぐる点が影響しているのかもしれません。それでも前後の部分も平面式になっています。 確工事が予定されていて、片側2車線に する計画はあります。それでも先ほどの 区間とは違う点があります。あくまでも 平面道路とする段取りのようです。よって 薪の地区までで終了と言えそうです。その 先は普通に国道の部分が続いています。 もちろん信号交差点があるガチの下道です ね。ドライバーのおっさん。これだとこの 先はちょっと厳しそうだな。 ああ、ちょっとテンション下がりました。 じゃあ従来通り工作道路を使うしかないですね。とはいえ厳しい状況とまではいかないようです。信号交差点も少なめで推移しています。道幅も広めで先形がいい点は確かです。正確に言うとこの付近は改良された区間のようです。先ほどのバイパスの延長戦上ですね。の服と呼ばれる部分です。単なる道ですが懸念点は特になさそうですね。 ドライバーのおっさん、 この辺は高速みたいにはしなかったんですね。 残念なる人他にはいないかもしれません。普通にありがたく利用させていただきました。不満な点も 3 箇所くらいにとまっています。失礼しました。信号交差点が 3箇所くらいですね。国道 303 号との分岐点が見えてきました。こが高企画道路琵琶湖 西間道路の部分でした。 引き続き国道161号を進んでいきます。 福井県まで残りわずかですね。道路状況も 広めに確保されています。滋賀 県内基本的に豪華な作りなのが分かった ところです。ただ少し進むと変化が見られ ました。あらんなんか急に狭くなったぞ。 急に狭い道幅になりました。高企画道路の 区間の対象外だからなのかもしれません。 先形もくネくねしたものとなっています。 北陸まで向かう無料の高速。そんなものは ない感じですね。不満な点が3箇所あった 区間の方が豪華でした。こうして普通の 下道が続きます。あくまでもスタンダード なのは確かです。センターラインがない ような国道の部分はないですね。とにかく 福井を目指すおっさんでした。そんな こんなで滋賀県の区間ついにフィニッシュ です。ここからは福井県鶴市のテリトリー です。あとは坂道を降りていくのみかと 思います。 信号とかないので特に不満な点はありません。 なぜかよ足の基準が信号交差点のになっています。くネくねしていますが、おっさん的にはいいらしいです。福井県内の部分も特に違いはありません。普通のスタンダードな国道と言えそうです。そんな姿が数 km続きますね。続いては国道 8 号と合流します。ここで原方面と交わるです。 こちらも普通の感染道路といった雰囲気 です。再度1車線となってしまいましたが 、ここからは8号線のバイパスのようです 。161号とは違ってトンネルで貫いてい ます。この辺も無料の高速と言えるかも しれないですね。そんなわけで鶴ヶ駅が あるところまでやってきました。福井県内 で最初の拠点的な都市ですね。まあ全体と しては快適な区間が非常に多いルートでし た。ドライバーのおっさんの感想として 残業台2 時間分節約完了。まあ、日がくれてしまったが。というわけで所要時間 1時間40 分でした。鶴ヶ駅こちらをゴールにするらしいです。まあ、日没時刻とのことで福井時までの残りは断念しました。というわけでおっさんの切法タイムです。 時間的に余裕がなくて風が残グ

京都から福井へ向かう高速道路に準ずるバイパスが開通する。国道161号「琵琶湖西縦貫道路」という高規格道路が整備されていているが、このうちの小松拡幅と呼ばれる部分が完成。京都東ICから敦賀市内まで1時間半程度で行き来でき、名神高速道路や北陸自動車道を経由するよりも所要時間が短くなる予定である。
本日は全区間ドライブしてみた。西大津バイパス、湖西道路、志賀バイパスの区間は完成されていて、一部では4車線化工事も行われている。ただし、土日を中心に長い渋滞が発生している。特に湖西道路の片側1車線の区間に起因する混雑が目立っている。
小松拡幅から先の高島バイパス、湖北道路は暫定2車線で開通済み。マキノ拡幅は20年位前に完成している。
国道303号との交差点から先は普通の国道が続く。「酷道」ではないが道幅が狭い。