福岡市地下鉄七隈線、橋本〜姪浜と福岡空港延伸、6両編成化検討へ

福岡市地下鉄七隈線、橋本〜姪浜と福岡空港延伸、6両編成化検討へ

皆さん、こんにちは。鉄坊主でございます 。いつも暇坊主チャンネルをご覧ください 。ありがとうございます。え、さて、え、 今日のお話は福岡の地下鉄のお話でござい ます。え、七線という、え、路線がござい ますけれども、え、これの、ま、遠心が、 ま、検討が、え、遠心が、ま、検討を本格 的本格化するのではというような、ま、 そういう報道がございましたので、え、ま 、この延心の内容であるとか、え、あとは 、ま、混雑の、え、ま、抜本的な解決とし て、え、増結というようなところも、まあ 、今回検討されるということで、ま、この 辺りを今日はちょっとご紹介していきたい なという風に思います。ま、あと実際に ちょっとこの7000線って言われてもね 、あの福岡にお住まいの方以外だと なかなかこうですね、え、位置関係とか、 え、どういうものがあるのかっていうのが よく分からないという方もいらっしゃると 思うんで、ま、途中途中ですね、え、地図 を挟みながら、ま、どういうところなのか 、え、どことどこがどういう風に繋がるの かとか、え、沿線にどういうものがあるの かとか、ま、そういったところをですね、 え、今日ちょっとご紹介していきたいなと いう風に思います。はい。え、ということ で、え、ま、まず最初に、ま、報道の内容 ですね。え、これはもう、えっと、 読み売り新聞にも出ておりましたし、あと は、ま、あの、福岡の、え、ローカル メディアではもうほとんど、ま、これ出て ますし、ま、Yahooニュースなんかに も天載されてますのでご覧になった方も いらっしゃるかもしれません。えっと、何 名かの視聴者の方からもこういうニュース がありましたっていうことで、え、ご報告 をいただいております。はい。ということ で、えっと、え、まずあの7線っていうの がちょっと、ま、あの、どういう路線なの か、ま、博多から、えっと、え、橋本駅、 え、と言って、ま、橋本って神奈川県にも ありますけれども、え、橋本駅っていう、 ま、福岡県の福岡市の、えっと、西区に なりますね。え、といったところになり ますが、そこまでの、ま、路線でござい ます。で、え、これ、ま、以前は天人南 までだったんですが、え、2023年に 天人南から博多まで遠されました。あの、 その遠の途中に、あの、福岡の道路が 思いっきり完没するっていう事故があった んですけど、もしかするとその事故のこと は覚えておられる方もいらっしゃるかも しれません。ま、結局これ地下鉄の工事の 、え、トンネル掘ってる時に、え、なんか すごいあの工事の時になんか地下水がつ波 のように来たっていうような証言が残っ てるような、ま、非常に大きなこの出水が あって、で、水がドッと出てそれで地面が ガバッとへっこんだってことでもう本当 こうなんだろう、あれ確か片側2車線か3 車線ぐらいの大きな交差点ところだったと 思うんですけど、もう交差点の真ん中は もう交差点丸ごとへこんじゃったみたいな 非常に大きな、え、完没事故だったという 風に記憶しておりますけれど、えま、そう した路線です。ちょっとごめんなさい。嫌 な思い出のところからお話ししました けれども、ま、そういう路線ですね。で、 この路線が、え、橋本駅から、え、 メイノ浜駅、それから博多駅から、え、え 、福岡、え、空港国際ターミナルですね。 え、これの遠心が、ま、計画されてると いうことで、え、ちょっと、ま、地図をね 、ここでご覧いただきましょうか。はい。 え、これが今のオレンジのところが空港線 、え、このグリーンのところが、え、7線 ということになっております。で、ま、 あの、遠心が今検討されてるとこなんで、 具体的どこ通るかっていうのは、ま、今後 、ま、そもそもまずこれ検討なんで実現 するかどうか分かりませんが、え、空港線 に関してはおそらくちょっとこう線を足し ます。こんな感じになります。ここの ところです。で、えっとね、これはね、前 にもう2022年の時に福岡の市長が、え 、こう福岡、え、空港国際線ターミナル まで延伸したいというようなところを、ま 、表明されてるんですね。なので、ま、 結構前からこの話はあるといったところ です。ま、実際にちょっと拡大すると、ま 、あの、ここのところにちょっと線ずれて ますけど、あの、尽くし通りって大きな 通りがある。で、ここからですね、え、 ここ公園があります。この辺に多分1個が 、え、駅を作って、途中駅作って、で、 えっと、ここの、え、清通りというとこの 地下を通ってこのこっちの国際線ターミナ ルっていったところに、え、来るという ような感じですね。で、福岡空港は現在 こっちに福岡空港の駅があります。空港線 ので、こっち国内線ターミナルの駅なん ですよね。で、あの、国内先と国際線が こう滑走路路路を挟んで反対側にあ るっていうのがこ福岡空港の、え、あまり 利便性が良くないところで、え、国際線 から国内線に乗り継ごうと思うと、え、ま 、こな間だずっとこうバスが走ってるん ですよ。この空港のこれね、バス1回私も 乗ったことあるんですけど、途中確かね、 これ空港の敷地内走っていくんですよね。 このカソルのところのうん。で、えっと、 なんかこう連バスみたいなが、え、この ターミナル間運行されてるんですけど、え 、バスで移動しなきゃいけないっていう ところが、ま、あるで、ま、仮にこれ地下 鉄が延伸されたからと言って地下鉄でこの 国内線と国際線のターミナルが生き生き できるようになるわけではないんですが、 あの、ま、実際にですね、え、国内線と 国際線のその乗り継のお客さんで福岡空港 ってそんなにたくさんいないと思う。あの 、羽田とか成田みたいにそこまでいない。 を思います。うん。あの、むしろ0とは 言いませんよ。え、それなりの数はいると は思いますが、むしろ国際戦ターミナルに ついてで、ま、福岡空港だと、ま、あの、 台湾とか韓国がむちゃくちゃ多いですよね 。あの、来てる飛行機で、ま、今ちょっと 日中関係問題になってますけれど、ま、 中国からの飛行機も来るということで、 アジアからの、え、国際戦が、ま、圧倒的 に多いところです。というかアジア以外 あったかな?ちょっと全部まで覚えてない んですけれども、ま、アジアがもうほぼ 大半ということで、ま、アジアから、え、 福岡に入って、え、ま、ビジネスなり観光 なり、ま、観光の方が圧倒的に多いと思う んですがといったところでやっぱりここ からですね、博多なり天人なりに抜けて いく、鉄道で抜けていくルートっていうの がないんで、ま、そういううん、便利な ところ、ま、もちろんその国内のお客さん 、うん、福岡とか、ま、その周辺の、え、 住民の方がその国際戦で、どこか行くって いった時も当然こう地下鉄があった方が 便利だしということで、ま、おそらくあの 前に発表されたんだとこの尽くし通りから 清み通りということ大体こんな感じの ルートになると思います。で、もう1つの 、え、反対側、橋本駅からこのメイノ浜駅 。ま、メイノ浜駅はこれ、ま、以前はこの 、え、このJRの路線が、あ、当時は国鉄 だったか。え、ま、ずっと地上走ったのが 地下鉄と乗り入れすることになって、この メノ浜から先は廃止されたっていった ところがありますね。え、線がそうですよ ね。で、え、このメイノ浜駅とこの橋本駅 っていうとこのところが、ま、微妙に離れ ているわけですけど、え、距離で言うとね 、どれぐらいかな?えっと、ここからここ まで直線でいくと3.72km 。ま、おそらく路線とすると4kmぐらい の路線だからまあまあうん。の4kgって 短いように感じますけど、結構作るとなる と長いですよ。この天人南からこの博多 1.4kmでしたから、それを覚えばここ の4kmぐらいっての結構長いんですが、 で、ここに関しては全く何にもあの 、え、そういう今までこの通りの下を通っ ていくとかそういう話出たことないんです が、多分こんな感じになると思います。 おそらくあの大きな道路の下を抜けていく 大体地下鉄ってそうなんでおそらくこう いう感じになると思います。で、え、 ちょっと後でご紹介しますけど、ま、この 辺というか住宅がむっちゃくちゃ多いん ですよね。むちゃくちゃ多い。もう見てる の通りもう明らかに進行住宅地って感じ ですよね。で、ここにメガドンキとかある しね。というような感じで、え、こんな 感じになるんで、え、ここを繋ぐことに よって、ま、こう大きな感情ルートみたい になるっていうことですね。はい。じゃあ ちょっと、ま、後でまた地図お見せするか もしれませんが、一旦地図終わりますね。 はい。え、ということで、ま、こういう風 なところの、え、今うん、え、遠心が検討 されてるってことで、ま、なんとなくその 位置関係みたいなものご理解いただけたの ではないかと思います。で、あと7線を、 え、今4両で走ってるんですが、6両化 するというような話も今回出てきてます。 あの、こっちよりむしろこっちが先にうん 。これはもうおそらくやるんだと思います 。なんていうかもうやらざるを得ないよう な状況になってきてる。今増発とかで対応 してるんですけどもうあの4両じゃどう しようもないという。で、そもそもホーム とかはもう6両で対応可能なんで、あとは ま、車両を、ま、追加するということと、 ま、あとやっぱり6両編成すると1個 ホームの長さはありますけれど、ま、当然 そのホームドアの、え、を作ったりである とか、あとは、ま、多少の信号システムと かいろんな施設改良ってのは必要になって くると思うんで、ま、それで大体 250億円は見込んでるということです。 で、1日あったのに平均乗車員が23年度 は12万6000人だったのが、え、25 年の、ま、今年の9月の時点で1日平均 15万8000人。うん。なんで、え、 もう20%3割増しぐらいになってのか。 で、やっぱり23年に天南駅から博多駅 さっきその完没事故があったみたいな嫌な お話をしたんですけれど、ま、このやっぱ 博多につがったっていうのがむちゃくちゃ 良かったみたいで、これで一気にお客さん がドカンと増えたんです。ま、それまで 天人で乗り換えとかをしなきゃいけなかっ たのがこれドカンと増えたんで、ま、これ がもう圧倒的ですねというような、ま、 この効果があったっていうことです。で、 え、ま、そんな感じでこれを、ま、混雑 緩和の抜本策として検討すると同時にこの 、え、延伸といったところなんですが、ま 、この福岡市がこの、え、地下鉄の遠にを 、ま、本格的に検討していこうっていうの はやっぱこの福岡市の都市計画、え、それ から福岡市が今現在の現状ですね、え、 こういったところに、え、対応していか なきゃいけないっていったところとマッチ してきています。で、ま、福、福岡といえ ば、あの、博多駅とそれから、ま、元々の 市街地中心の天人ですね。ま、この2つが 福岡の、ま、都市角と言われてるところ ですけども、ま、これ以外のところを拠点 化していこうっていうようなところで、え 、福岡市のその都市計画、マスタープラン といったところで、え、そういったところ が入ってます。え、7万円1000円線 だったらこう6本末421っていうですね 、これ、ま、以前の九州大学があった後地 ですね。ちょっともう1回地図お見せし ましょうか。えっとね、六本でここですね 。え、ちょうどこの大公園、あの福岡の後 があったりするようなところなんです けれども、ま、ここですね、この辺りの この6本末っていったところ、結構こう やってビルがいっぱい立っててですね、 この辺も再開発が進んでるんです。ま、 こうしたところであるとか、あとは7線 じゃないんですけども、こっちのこのシー サイドも、あの、ペペドームとかある辺り ですね。え、こうしたところとか、ま、 あの、天人とか福岡ってこっちなんです けども、こういったところがだんだん やっぱあの開発がどんどん進んでいて、え 、あと新たな拠点としてこういったところ をもっと大きくしていこうというような、 ま、そうしたところがですね、え、福岡市 のマスタープランと進んで進んでるんです ね。ということで、ま、こういったところ の拠点化開発が進んでいる。で、さっき あのお見せしましたく線の あの遠のところ、あの橋本からメイド浜の ところ、あの住宅地だらけですねみたいな ところをお話したと思うんですけど、ま、 むちゃくちゃですね、あのもう住宅開発が 進んでてもう人口が増えてます。ま、福岡 市全体で増えてるんですけども、あの線の そのま田の西区のところでも、え、増えて ます。え、えっと、中央区、え、佐原区、 西区といくんですけれども、ま、福岡全体 もどこもしくも人口増えてて、西区も人口 が増えています。で、さっきお見せした ようにメイノ浜と、え、橋本駅の間って いうのは、え、こうなんかメガドンキが あったりとか、こう結構商業施設も いっぱいあったりするんで、で、そこが 鉄道空白地帯になってる。で、ここを やっぱり伸ばして欲しいって話は昔から あったんですよね。で、え、22年頃に その空港の方を国際戦ターミナルの方に 伸ばすみたいな話は出てきたんですが、え 、この橋本名浜に関してはこれまでそう いう話はふんわりとした話はあったんです けども、ま、市長が今回福岡市がこういう 風に初めて本格的に検討していきます みたいなことを言ったんで、え、いよいよ 、え、その住民の、え、その辺の、え、 住まれてる方の、ま、念願といったところ 、悲願といったところが、ま、もしかし たら、え、成就するのかもしれないといっ たところになってきてます。で、ま、 さっきお話したように、ま、ここが繋がる ことによって地下鉄が、ま、勘情化します 。ただ、あの、空港線と 7線はもう車両が全然違うんで、あの、7 線はいわゆるリニア地下鉄っていう ちょっと小ぶりな地下鉄なので、え、もう 全然あのシステムが違いますから7線が、 え、メイノ浜まで行っても、え、空港線に 乗り入れられるわけではないです。 やっぱりメイドまで乗り換えは必要には なります。ただ、まあ、今までそのそこは バスで橋本から三浜っていうのはバスで 移動するしかなかったっていったところが 、ま、地下鉄が繋がるといったところで、 ま、あの、メイノ浜博多の間がダブル トラックになるっていったところもあり ますよね。で、ま、仮にどちらかでなんか のこう輸送障害とか起きた時でも、ま、 メノ浜から、え、例えば空港線がなんかで もうあの、運休とかなんかね、遅延とかに なった時にじゃあ7線の方で行こうみたい な、ま、そういう風に、え、路線の上長化 、ま、て、ま、期待できるっていっ たところありますね。で、それからあの、 沿線の通勤通学流動の、ま、スムス化と いったところで、ちょっともう1回地図 戻りますね。これね、あの、ま、もちろん その、こちらからね、ここに人がいっぱい たくさん済まれてる。ま、今ちょっとここ はまだ遠伸ちょっとしてない時は消します ね。この辺り。ここから、ま、こっちの方 に、ま、博多のとか天人の方に通勤に行く 人も多いんですが、あのね、この辺りで実 は大学も結構多いんです。ちょっと大学 ぽっと出します。この赤いとこ。例えば ここ福岡大学とか、え、青南学院大学と かっていったところがある。で、中村学園 大学とかっていったところがあって、結構 この逆方向の流動っていうのも多いんです 。で、当然ですね、ま、こっちからこの 辺りメインノ浜に住んでる学生さんが福岡 大学に行こうと思うと、ま、バス乗って 橋本行ってこう行くとかいったところが あるんで、だからここがこのメイド浜と 橋本のがこうやって、え、繋がりますと、 ま、一気にこうやってメイド浜からこの 福岡大学とかってこうむちゃくちゃ行き やすくなるんですね。え、といった、あの 、意外とこの逆方向の流動。え、それから この橋本駅の辺りに住んでる人たちがこの ペイペイドームの方とか福岡タワがある こっちの方のこのシサイドの方に行こうと するとまこれまではバス乗ってメの浜行っ てこう行ってみたいなめんどくさかったの がこれ一ぺにあ、ま、もちろんメインの浜 で乗り換えなきゃいけませんけれどとは いえやっぱこれね地下鉄だとまこの辺り駅 にするとおそらく2つ3つぐらい途中に駅 できんのかもしれませんけれどまおそらく 10分かそこらで行けるようになります からま圧倒的に早くなります。おそらく バスとこ20分ぐらいかかるでしょうしと いったところで、ま、むちゃくちゃ、ま、 便利になるといったところはあります。と いったところで、ま、この7線と空港線、 ま、勘情ルートになることによって沿線 双方の活性化、ま、今例に上げましたこの シーサイドもの辺りに行きやすくなると かっていった、ま、そうしたところが期待 できます。で、え、それから、ま、あの、 空港の方の延伸に関して言えば、やっぱり この福岡ってやっぱアジアの玄関口、え、 ま、さっきもお話をしましたように、え、 韓国とか、え、台湾とか、ま、そういった アジアからの、え、フライトが非常に多い ところですので、ま、そこから到着して、 で、そこから博多とか天人に行くのにです ね、やっぱこの道路渋滞があったりする バスしかないっていうのはやっぱ不便だと いうことで、ま、地下鉄があれば、え、 非常に、ま、利便性が上がるということで 、ま、あの、福岡空港って福岡の町から むっちゃくちゃ近いところで、これがあの 地下鉄で直接結ばれるっていうことになる と、やっぱりこのターミナル空港国際点 ターミナルのやっぱり価値ってのが大きく 上がるわけですからね。で、やっぱ海外 からのお客さんをどんどん呼び入れたい。 あの、地元住民の方の思いは別としてね、 え、行政としてはそういったところを 目指してますから。うん。ですから やっぱりインバウンドをこれから増やして いく、増えていく、増やしていく。ま、今 ちょっと日中関係の問題はあるとはいえ ですね。ま、これもまあず、ま、長期化し そうな感じはしますけれど、ま、とは言え て一生続くわけではないし、一応国全体の 方向性とするとインバンドを増やしていく 。あの、住民個人の皆さんの思いは一旦 置いといてですよ。あの、来て欲しくな いっていう人もいっぱいいるのは分かって ますけれど、あの、そういうちょっと個人 的な思いはちょっと一旦置いといて、その 政府の移行としてどういうところを向い てるかで、福岡市の行政としてどういった ところを向いてるかって言うと、お客さん を入れてその代わり、え、宿泊税だなん だって、いろんなところからいっぱいお金 を取って、え、それを住民に還元していこ うっていう方向性に今なってきてはいます 。あの、こう、ま、インバの話するとまた ちょ話長くなるんで、ちょっとまだ別の ところで、ま、あの、ザレ坊ズチャンネと 他のところで時そういう話たりするんです けれど、1番はやっぱり結局いっぱい来 てんのに自分たちは何の恩恵もないって いうのが1番の問題なんで、え、やっぱり 来てもらうからにやっぱりなんか恩恵感じ られるようにしないとうん。来てもただ いろんなところが混雑して嫌だけっていう 風になるとやっぱり何も良くないしホテル 台は高くなるし国内の旅行もしらくなる しっていうようなところがやっぱり嫌がら れてるんでまそういったところをやっぱり なんとか緩和していかなきゃいけないって いうのが多分その行政の方向性だと思い ます。なので、ま、空港を便利にしてお客 さん来てもらって、で、その代わりも出国 税だなんだ、消費税の幹付とかやめりゃ いいんだと私は思うんですけれど、ま、 そういう動画また別のところで出します 出してますけれど、といったところで、ま 、あの、そういう話をインバウンドのその 増の対応、ま、もちろんそこには今その 日中関係みたいな、こう、あの、観光業 って常にそういうリスクってあるんで、 インバウンドリスクとか、あとは7線で さっきもお話したんですけれど、リニア 地下鉄なんで車両がちっちゃいです。ま、 だからその余計に4両で混雑しちゃって るっていったところが6両にするって話な んですが、ま、これが国際戦につがって 大きなスーツケースを、え、いっぱい持っ た人がいっぱい乗ってくるとうん。これは これでまたちょっと混雑するうん。ていっ たところも出てくるんで、そこもちょっと 注意が必要かなっていうところはあります 。ま、いずれにしてもですね、福岡市は やっぱり日本でもあの数少ない人口が えっとね、福岡市だと今多分2035とか 40ぐらいまで人口が増加するはずです。 うん。といった、ま、日本で、ま、数 少ないところなんで、ま、こうやって地下 鉄を、え、延伸するっていったところて いうのは、ま、これは福岡市とすると必要 な投資なのかなっていう風に思いますし、 ま、沿線の活性化、ま、福岡市が目指す その他去点化といったところに十分貢献 できるんではないかなっていう風に思い ます。え、まあ、多分この6両化はもう 近気に行われると思うんですが、え、遠伸 については、ま、今後検討っていった ところで、ま、インフレとかもあるんで、 かなり莫大な建設費用になると思うんで、 おそらくその辺りが最大のネックになって くる。そこの、え、財源をどうするの かっていったところおそらく1番のネック になってくるとは思うんですが、ま、あの 、福岡の今の勢いを考えれば、え、これ ぐらいの遠は、え、やらなきゃいけないん じゃないかなと個人的には思います。え、 ということで今日は、え、福岡地下鉄七く 線のお話でございました。ご視聴どうも ありがとうございました。

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ー使用音源ー
フルハウス by Make a field Music

ー活動実績ー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月　北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日　出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加

■メディア出演歴
・2023年5月　HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
　以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日　テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日　日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
　以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演

■書籍
・2022年9月22日　鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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　第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日　鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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