【豪雪】JR北海道の大規模運休。2022年の反省は活かされたのか？

再度のコメントとして
他のコメントに有ることが事実ならば、そもそもの話として
極端な極論ならば、運行要求に要望等は刑事告訴に刑事告発の対象とするべきことだ
事前告知したのに、要求に要望
そして、強要等をするなら
極論殺人未遂です
事業者の従業員に対する殺人未遂に当たる行為その物
下らん観光業者、外国人観光客に殺されるために居るかどうかだけだ

外国人はいつも金を払った、払ってやった等を主張するだけ
好き勝手するだけの存在に過ぎない
だから日本人は嫌い近付かない
外国人観光客が居るなら行かない
行くことが無くなる
当たり前をわかって居ないのが行政だ
行政に観光業者等がわかって居ないだけだ

返還前の香港に住んだことがあるが、あの辺産まれ立ての息のいいぴちぴち台風がよく来るのだが「シグナル」という規則があって政府気象部門が十段階のシグナルを出してる。sig 6を超えると行政、学校、民間会社ほとんどの事業体は作業をやめて家帰って寝て良いと言う御触れが出ます。今もこの制度はやってるはず。そして台風一過、グロースター通り、クイーンズ通りなんか大通りの道をはたいだネオンは皆んな落っこち通行止め、平安ビル最上階の二層通し大型ガラスも落っこちており凄いことになってましたな。

前回の経験は、たぶん生かされていたと思う。だって、白旗あげるのが前回より早かったと思うから。リソース不足だから仕方がないとは思うけど、もう少し頑張ってほしいとも思った。それから、工夫はもっとできるのではないかと思った。運転再開後の乗客の混乱をもう少し抑えられたと思うところがあった。3両編成と6両編成を運転しているが、どちらが来るか案内をしてくれないから、6両編成のつもりで並んでいた客が3両の電車がきたときには、一斉に移動して混乱が生じていた。終着手前の乗降客が多い駅までの客と、その駅よりも遠くに向かう客を一緒に乗車させるよりも分けた方が効率が良いんじゃないかとも思った。それから、今回の件ではないけれど、電車が運休になって混雑するときがあるのだけれど、そんなときにホームライナーがスカスカの状態で、また回送電車が通過していくことがあって、こんな時は、乗降客が多い駅での乗車の扱いだけでも対応してくれればいいのにと思った。ほとんどの客が札幌駅まではいくのだから。

今一度の追加コメントとして
他のコメントに有る
新千歳空港だけのことなら
そもそも羽田空港等では当たり前に何度も起きていること
そして、到着遅延で最終に間に合わない等は当たり前に起きていること
連絡が問題ではない
それなら、そもそも連絡が無いことを前提条件にしない
利用者、利用客が大問題だ
連絡輸送が有って当たり前ではない
連絡輸送が有るのが当たり前でもない
無いのは想定するべき
無い想定で計画をしないのが狂った利用者、利用客に過ぎないだけのこと
それを含めて、いかに北海道が外国なのかがわかることだ
全て外国と変わらない
なければ、わめき騒ぎ、要求するだけ
道民を日本人を、奴隷、モルモットと見ているだけだ

26日の朝に私は広島から千歳へ行く予定でしたが、26日（フライト当日）7時5分（出航1時間前）に
「今は千歳空港からどこにも行けないので、できればこの飛行機に乗らないで」というノーチャージメールが来ました。
当日の朝の対応は遅いと私は思っております…（前日の夜には既に翌朝の想定できていたはず）
この対応のタイミングの遅さの原因がきっと今回のJR 北海道→北海道エアポートへの連絡が遅かったからだと思われ、結果初動対応が遅れ、最大1万人が千歳空港に滞留してしまったのだと思われます。
ちなみに私は搭乗直前に羽田経由に振り替え、羽田に着くと乗り継ぎ便が運休になったためそのまま羽田へステイ、北海道へ行くことを諦めました…

まぁこの時期は北海道には極力行かない方が良いという事だな😅

ポイントが不動なら　快速エアポートに突出した本線、側線の組み合わせを事前に決定してポイントを固定して運用してみれば貨物および他の都市間輸送は犠牲にしてもいいのでは😂

こういった中で北陸新幹線は変わらず走行。前提条件が異なるとはいえ練りに練った対策は奏功しているようですね。

過去の反省も何も、記録的の大雪で想定外が続いており、仕方ありません。誰もJR北海道を責められません。本当に関係者の皆さま、除雪作業有難うございます。

現役の鉄道員ですが、動画の内容について訂正と補足をします。

・分岐器（ポイント）について
分岐器自体は気温が低いから故障みたいなのは基本的になく、専ら雪などの介在物によって不具合を起こします。
分岐器の構造として、一方のレールに対して別のレールを圧着させる事で列車を脱線させずに進路を選択できる様にしているのですが、この圧着部を含む可動部に対して雪が詰まることにより安全性が担保されなくなる為、いわゆる「ポイント不転」が発生し、これによって意図した方向に列車が進行できなくなりダイヤが乱れます。
また、ここで「雪」とした介在物も、実際は何十トンもある鉄の塊に圧縮された「氷塊」とも言うべき代物である為「溶かす」のは事実上不可能と言っても良いほど時間が掛かるものになるので現実的ではありません。圧着部のみなら新幹線などで採用されている「圧縮空気で飛ばす」と言う方法も使えますが、レールとレールの間の「軌間」と言われる場所に押し込められた雪は、高さ上ラッセル車などでは取り除くことができなく、量も圧倒的に多い（と言うかプレート状になる）為飛ばすこともできない為、人力で除雪するしかありません。

・ブレーキ装置について
鉄道車両のブレーキは、一般的に「制輪子」と言われるブレーキシューを車輪の踏面に押し付けることでブレーキ力を得る方式となっています（自転車のブレーキにおいて、ブレーキシューがホイールじゃなく、タイヤの地面に接する部分に押しつける様になった感じ）。冬期になるとこの制輪子と車輪踏面との間に雪が介在するようになりブレーキ力が低下しますが、これ自体はある程度押し付けることで溶けるため運転士の操作次第でいくらでも対応できます。
むしろ問題なのは、ブレーキを緊締状態でしばらく置いておくと、溶けた雪が冷やされて氷となる際に制輪子と車輪ごと凍り、ブレーキが緩解しなくなる事です。こうなると引きずる云々の前に起動できなくなります。ただ、こうなったからと言ってレールや車輪に傷をつけるのは極めて稀であり、動かない以外の不具合は基本発生しません。
機関車など強力な起動力を有する車両では、強い力をかけてあげる事で無理やり氷を引き剥がす事ができますが、旅客車両のような非力な車両ではそれが出来ないため、どうする事もできません。
打開策とすれば、ハンマーなどで制輪子を叩く事で氷を割るくらいしかありませんが、線路脇に雪で壁ができている状態だと下廻りに潜ることも困難であるため、こうなったら基本溶けるのを待つしかないです。

ポイント不転についてはある程度予測可能ですが、人力対応であるため限界がある事、制輪子凍結については一晩留置後の始発列車みたいな状況でない限り突発で起こるため予測困難である事を踏まえると、豪雪時における運休判断はかなり難しいものになります。やるなら動画内でも仰っているように空振りを恐れずに計画運休くらいしかないです。

北海道へ雪が降る前に観光に来た方は即帰宅したらいいかなと思う。陸があーなったからには北海道を中心に陸が完全に整うまで飛行機を全便欠航すればいいのでしょう。滞留せずに済んだのに。各航空会社はこう言う事が想定内であるのを知って欲しい。飛ばすだけ滞留するのですから。

千歳空港が着陸許可出さなければ良い話と思うが

現在現地で使用されている除雪車輌は排雪能力十分なのでしょうか？現在では以前の除雪列車では臨時列車ダイヤを組んで排雪作業していたのが現在ではモーターカー仕様の除雪車輌を使い保線作業の一環として除雪しているようですが、能力的に十分機能しているのでしょうか？
JRになってから全体的に災害に対する耐性と対応能力が大幅に低下していると思いますが？

今のJR北海道に万全の除雪、保線の体力がないのはわかってる話。なので道央以外でもすぐ止まるし、最高速度も落としてるのが現実。
仮にJR予定運休したとて空は飛べたら普通に関係なく飛行機飛ばしてたんでしょって話だろうと思うので、結局北海道エアポートは文句言ってたんでしょと思ってしまいます。
また最近は天気予報ある程度当たるので風向きで降る場所が多少ずれますけど大雪予報はほぼ当たってます。札幌以外の道民はあの予報見て札幌行く予定があってもほとんどの人が予定キャンセルしたと思います。
結局のところ　バス、鉄道、航空共同で運行協議を常設して対応するぐらいしか思いつきません。
あとは大雪時に新札幌新千歳間のみ複線もしくは単線でも最低限の運行する体制構築するぐらいしか思いつきまんね。
これに懲りてこれからはすぐ計画運休になるでしょう。

ただでさえお金も人も足りないJR北海道にとって数年に一度の大雪のために莫大な費用をかけて大雪対策をするのは難しいんでしょうね…
今のところは台風のように計画運休に近い対応しか策がないように感じます。

JR北海道上層部は全然まだ何も改善されてない情報提供遅すぎる
4年前は千歳線は除雪車両モーターカー1台だけだった
現在は除雪車両モーター千歳線は2台体制なった

1/24〜27札幌へ行きました。どこも行けず映画みたり温泉入ったりWINS札幌で競馬観戦しました。夜はすすき野で飲んでそれなりに楽しみました。

７０００人の滞留もJRと北海道エアポートが連携取れていたの？と感じます。千歳と札幌で気候も違うので今回を当てはめると札幌は大雪が降った後、千歳は晴れだからどんどん新千歳空港に飛行機は来る、JRは動いてないので空港内で滞留しちゃうと。しっかりと連携が取れていたら空港側も運用制限かけて滞留する人も最小限に抑えられたのでは？と思います。

青森も大雪ですが、青い森鉄道も奥羽本線もさっさと止まり、代行はありません。だから冬はあてにしていません。通勤は車です。県立高校は休校、私立高校は最初からスクールバスです。冬は鉄道会社や自治体をあてにするものではありません。だれも責任取りませんから。