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    和歌山

    南海フェリー、2028年3月で撤退へ。和歌山港線も存在意義を問われる？



    南海フェリー、2028年3月で撤退へ。和歌山港線も存在意義を問われる？

    #鉄道 #地方交通

    ー使用音源ー
    フルハウス by Make a field Music

    ー活動実績ー
    ■講演、シンポジウムなど
    ・2021年10月　北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
    ・2022年10月15日　出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加

    ■メディア出演歴
    ・2023年5月　HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
    　以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
    ・2023年7月6日　テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
    ・2023年10月7日　日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
    　以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演

    ■書籍
    ・2022年9月22日　鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
    　https://amzn.to/3Df2qEg
    　第48回交通図書賞奨励賞受賞
    ・2024年1月24日　鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
    　https://amzn.to/3HnUeTP
    ＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。

    ーお問い合わせー
    メールにてお問い合わせください。
    contact.tetsubozu@gmail.com
    ・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
    ・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
    ・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
    ・メールでの個人的なご連絡もお控えください。

    ー使用機材ー
    カメラ：Lumix G99 https://amzn.to/3UokqUk
    マイク：Shure MV7 https://amzn.to/3KfzfDX

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    25件のコメント

    3. @こここーこーこー on

      安さ重視でバスよりフェリー選んでた時期もあったけど、多少高くてもバスの圧倒的な本数差からくる使いやすさがあるからなあ

    4. @カイロ-b8n on

      南海の広報担当者によると、現時点で和歌山港線の廃止予定はないとのこと。結局数年後には交通ニーズの変化とかいって大手私鉄の移管以外では恐らく名鉄軌道線関係以来となる大手私鉄の廃線になりそう

    8. @sinnya616 on

      これで原付で四国へは公共交通or4輪or126cc以上の2輪が必須に。和歌山港駅近くに集落もあるが出口と反対側。因みにJRも輸送密度は関西空港線>日根野〜和歌山(24年度にそうなった)ʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

    9. @ちーきチャンネル on

      和歌山港〜徳島港の船がなくなると移動時間ロスがまずいので、公的支援で南海フェリーが担った役割を引き継ぐべきですね。

    11. @そんなにちっちゃくない on

      和歌山〜徳島でフェリーなくなっても鉄道には関係なさそう。
      本州→徳島全体自体が鉄道利用は岡山以西だけでしょう。
      紀伊半島〜四国は移動ニーズ自体が小さいし、明石海峡でじゅーぶん。
      あえていうなら関西空港〜洲本あたりにフェリーか高速船ほしいかも？

    14. @nion8851 on

      阪神淡路大震災の時は大助かりでしたが。
      船を維持できるのなら残せないこともないが
      新造してまで必要とまではいきませんね

    15. @tvm-tv3483 on

      ▼
      　逆手にとって、阪和新幹線を…
      　物流拠点や製造拠点は北摂に移るでしょうね…
      　和歌山・どうなる!?
      　地場の事業所さんの利益が減ると、「テレビ和歌山」「和歌山放送」が維持できるだろうか!?

    17. @tvm-tv3483 on

      ▼
      　某政治家が泉大津出身らしいが、泉大津と淡路島の航路が残っていれば、最小限のロスになるかもしれません…
      　でも、和歌山に入港するフェリーが「ゼロ」になるのは寂しいですね…

    18. @FLAKPANZER2000 on

      和歌山市も徳島市も衰退しているからなあ。
      以前は明石海峡大橋完成後も物流の動脈であったのですが、Xでもトラックが載っていないとかあったので、潮時なのでしょう。

      南海が関空以南を見捨てているのは、インバウンド以前からですね。
      阪和線が有るから南海が無くなってもいいとも言えますが、和歌山大学とイオンモールが繁盛しているので、切るに切れません。

    19. @tvm-tv3483 on

      ▼
      　首都圏〜九州に結ぶ貨物需要があるのなら、徳島や和歌山も寄港してってなるでしょうか…

    20. @赤羽たろ on

      和歌山から徳島まで南海フェリーを使うと10000円以上かかりますが、ETCを使えば7000円台で走破できます。

    23. @met.1 on

      2年前に動画で南海フェリーをとり上げていましたが、遂に廃止が現実になってしまいそうですね。
      赤字なら仕方ないですが、徳島県民としては残念です。

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