信州を巡る因縁。松本駅が長野駅に勝てる要素はあるのか？【駅を中心に長野市と松本市のライバル関係を考察】

松本市民です。動画、非常に嬉しいです。圧倒的に負けているのに、宿泊者数とかで松本をフォローしてくださってありがとうございます♪ 確かに長野とは仲悪いですねえ。出身聞かれても長野と言わず信州と言います。新宿への移動は、鉄道ファンの私でも高速バス9割です。あずさ回数券の廃止で、値段差が開いた事、それ以上に割引きっぷだと直前の乗車変更ができず。バスは10分前まで空いていれば便変えられるので、結果あずさより早くつける事も。それでも高くなりましたが。

度々取り上げられる「長野vs松本」の構図ですが、どちらかというと、県庁所在地の地位を失った松本市が、県庁所在地の長野市に対して、ライバル視している傾向があるように思います。
松本市の方が「長野県松本市」という言い方を嫌って、「信州の松本市」という言い回しを好むのも、長野より下に見られたくない意識の表れと言って良いと思います。
（JR松本駅にも、ちゃんと信州と表示されていますね）
明らかに長野市が優位に立ったのは、1998年長野五輪に先駆けて開通した北陸新幹線（当時は長野行き新幹線または長野新幹線とも言われていました）が、大きなきっかけだと思います。
それまでの在来線特急「あさま」から格段にスピードアップした事から、在来線特急「あずさ」に依存する松本市よりも、利便性が向上しました。
動画の最後の方でお話しがあったように、中央リニア新幹線の恩恵は、殆ど松本市には無いので、やはり「あずさ」のスピードアップが松本市の利便性向上には必要だと思います。
しかしながら、「あずさ」を運行するJR東日本が、北陸新幹線の東京ー長野間の運行も受け持っている事から、JR東日本にとって、「あずさ」のスピードアップは、必ずしも喫緊の課題とは言えない状況です。
松本市として、東京との繋がりを如何にして強化するのかは、松本市の頑張り次第のような気がします。

長野駅の建て替えは長野オリンピック控えた時に建て替えられました

富山の場合は富山市と高岡市と射水・氷見市が仲悪いと同じだなあ

松本は高速バスが強み、価格と時間があまり変わらないなら、安い方に流れます。長野は東京駅へダイレクトが強み。しかし、卸売小売業や宿泊業は長野市の落ち込みは大きいみたいですね。また昔から旧工業高専、今の信州大学がある松本は文京地区です。今後松本の切り札は、特急しなののスピードアップと、フリークエント強化、料金見直し、そして空港路の拡充と思います。令和4年で札幌新千歳線57,814人、札幌丘珠線24,858人、神戸線80,638人、福岡線88,096人、合計259,436人と前年より30,000人も増えてます。つまり首都圏以外の遠方人口集積地と結べば、大きなビジネスチャンスになります。例えばサッカーJ3のクラブサポーターが神戸便を利用してました。ゲーム前々日から満席です(神戸はJ1、だからJ3奈良や大阪や四国に行ったと思われます。一過性と言われるかもしれませんが)。前日も満席でした。こういう層を取り込む努力は必要でしょうね。しかし何であんなに仲が悪いのかね😊？

開局当初のTV信州、FM 長野は松本に本社が、信州大学も松本がメインなので松本のポテンシャルは高いです｡

でも松本市のデパート潰れちゃうんですよね…

やはり筑摩県と長野県に分県するしかないな
長野市と松本市は分かち合えない

飯田・伊那は愛知県に、木曽は岐阜県に、諏訪は山梨県に逃げるかもしれないが
特に木曽と諏訪

長野市と松本市は尊敬しあっておるで🎉

中央東線沿線に実家を持つ者ですが、高尾新宿間、あずさはチンタラ走るんですよ。前を行く中央特快かなんかにきっと邪魔されて。
どうにもできないでしょうが、あそこを130kmで走るだけで大部違うんですがね。

人口に対してコメント数が多すぎるだろw

付け加えますが、今も上高地は自家用車乗入れ禁止だと思いますし、高速道路もない大糸線沿線は、やや不便が故に、景観が保存され、一時のブームに翻弄されずにきたということがあります。あまり便利にならないことはよいことかと。なお、長野県というのはよそ者が勝手につけた名前で、正しい名前は信州です。あるいはUnited States of Shinano(信濃の国)

あずさ号の時短は絶望的ですね。特に単線区間がネックなのは誰でも分かる事なのですが、あの区間を複線化して一番メリットを受けるのは松本市。けれども負担するのは長野県をはじめ岡谷や諏訪、下諏訪、茅野となると、一枚岩になれるかどうかです。西九州新幹線と似た構造ですよね。
松本市内は城下町だったせいか、道路がごちゃごちゃしてて一方通行が多くて渋滞が多い。卸売団地や工業団地等は郊外にあるのですが、トラックが走れる道路は遠回りで市街地から真っ直ぐ行く道は農道や住宅地を通り抜ける道路だし、鉄道よりも道路整備に予算を回すべきなんじゃないかと思いますね。