白石蔵王駅に見る新幹線駅の価値。隣町の方が発展している事実【白石駅に併設していても、結果は変わらなかったのか？】
鉄道と地方経済に関わる様々な事象などについて解説。
ーーー楽曲提供ーーー
高原の小さなカフェにて by のる
Post by Rick Steel
Island Travel by Anonyment
High Class by フカガワ
夕日の深呼吸 by くれっぷ
涼風薫る宵 by 蒲鉾さちこ
風立ちぬ-Le vent se lève- by 田中芳典
ーーー活動実績ーーー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
https://amzn.to/3Df2qEg
第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
https://amzn.to/3HnUeTP
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・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
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28件のコメント
なんかミキシングが凄く悪いですね・・・🥹
遠刈田温泉経由でバスで御釜までいけます。遠刈田に宿泊して御釜を往復、降りて白石城探訪など結構観光には強い駅だと思います
新幹線の開通前は特急のひばり号が白石駅に7往復停車していたのでそれなりに栄えている町と思っていましたが、現状は厳しいのですね。むしろ大河原や柴田の方が栄えているのも産業の立地や自動車交通時代に見合ったまちづくりが行われているからでしょう。
仙台から似たような距離の古川駅は在来線が大回りすることもあって通勤通学(高校生も含めて！)で一定の新幹線需要がありますが、白石の場合途中に大河原などそこそこの人口がいるからこそ本数の多い在来線が活用されているのかもしれませんね。
蔵王への観光も首都圏からでは仙台や山形の市街とセットになっていることも考えると厳しいのかもしれません。
お城めぐりでちょこっと下車しました。蔵王キツネ村はここから行くんですね。
同じく白のつく通過され仲間の新白河は、なすのが来るのと在来線接続可能な点で白石蔵王より恵まれてる。
5:01 東口と西口逆ですね
北海道新幹線H5系の試運転は白石蔵王駅で北海道に折り返します😊
うーめん食べて城見物して、地酒を飲んでスキーをする。全部市内でできるのに、これ以上に何が必要？？？？
キツネ村ぜんぜんしらんかった
インバウンドは想定外のものが流行りますね
伏見稲荷とか（昔から初詣の定番ではありましたが）
白金青い池とか大久野島とか
113号交点に白石中央ICか、南側の４号交点に白石南ICを作るとまた違うでしょうか
在来線と新幹線の駅間の連絡が凄く不便だったのが思い出です。
白石蔵王駅で子供のころにおいしい温麵⁽うーめん⁾を食べさせてもらったのをよく覚えております。
・E8系の増備（E3系の引退）
・福島駅の上りアプローチ線完成
・盛岡駅〜新青森駅間の最高速度320km/h対応
とりあえず、これらが全て完了して東北新幹線のダイヤがどう変わるかな。
「蔵王の観光のアクセスのメインは山形から」
の認識は誤っています。
山形からは、蔵王温泉や刈田岳山頂にしかいけませんが、宮城蔵王方は、刈田岳山頂へ行くまでに、温泉や女性陣に人気のミルクファームなどがあります。
首都圏からのバスツアーだと、1日目宮城蔵王から攻めて行って刈田岳山頂見学して、蔵王温泉や天童温泉，かみのやま温泉・泊が定番です。
仙台近郊は宅地も安くないから、白石蔵王から新幹線通勤というのはありですね。（古川駅などもそうですが）
ただ、街としては典型的な田舎なので車生活が前提にはなりますね…。動画の通り蔵王は山形駅からのほうがアクセスがよく名前ほどには近くないですし。
国家と日本人の意志が何処にあるのか、過疎を放置するという事は自分達が衰退縮小するのを
何とも思わないと間違った情報を相手に伝える事になりはしないか。
街を喪ってから嘆いても手遅れなのである、その事だけは伝えたい。
なんというか、宮城県にとってもJRにとっても白石市住民にとっても、さらには視聴者にとっても「余計なお世話」な動画だね。元々白石蔵王駅は東北新幹線の敷設の都合だけで設けられた駅で、街の活性化を図るとか人口減少を食い止めるなんて役割はそもそも求められてもいないだろうし、お門違いってものだ。当初からこの地域・区間では福島駅と仙台駅で儲けられればそれで十分て算段しかしてなかったろうし、あわよくば白石蔵王駅の乗降客で儲けを上乗せしようなんて考えすら夢にも抱いてなかったろう。
どうもこのテの自称評論家系鉄オタ動画ってのは別に問題にもなってないところに勝手にシャシャリ出てきて首突っ込んで何事か高尚っぽいことを喚き回るっていうむしろはた迷惑なモノが多すぎる。側から見てると滑稽だけど大して笑えないっていう、なんのために作ったのかそれこそ白石蔵王駅並みに意味不明な動画だ。
宮城県は人口が仙台に一極集中の状態。そして宮城県全体がクルマ社会で考えると、鉄道よりクルマに便利なロードサイド店舗が発達してしまいますね。
手立てとしては、パークアンドライドみたいにクルマと列車を接続するやり方しかないでしょうかね？
白石市、蔵王町は僕の田舎です
車社会(🚙🚚)なら駅(🚄)よりインターチェンジ優先(🛣).
町の発展としては通勤者は在来線を使うので仙台とのアクセスという意味では仙台に近い方が有利なのでNECトーキンやコカコーラなど地元の工業が多いのでどちらかというと白石は仙台通勤と言うよりは地元の工業色の方が強いと思います。そのため、商業は隣の大河原町に車や電車で通う・工業は国道4号線や東口のNECトーキンという棲み分けが成されていると思います。
白石蔵王駅については新幹線駅としてバスターミナルの場所がありバスなどを使って鉄道観光客の拠点になるはずだったのが地元バスの撤退で観光基地として機能しなくなったのが痛いと思います。地元の紹介館や温麺が食べられる食堂など観光基地を意識していると見られますがミヤコーバスが撤退したことで現在はバスターミナルはほぼ空となり機能しなくなったという事実があります。キツネ村以外にも宮城蔵王遠刈田温泉・青根温泉・峩々温泉、白石市の小原温泉・鎌先温泉といった観光地がありますがこれらの所へ新幹線で来た人がアクセスできないのが厳しいと思います。
これらの所に行くにはバスとの連携が必要ですが、バスへの依存度を見ると大河原町や柴田町はミヤコーバスおよび親会社の宮城交通に依存していませんが、白石市や角田市は自前でバスを持っておらず、宮城交通グループに依存しており、宮城交通グループの温泉などがあるにもかかわらず白石蔵王駅から撤退すると行ったインバウンド需要に対する見る目のなさや地元の他の交通機関との連携の悪さがあると思います。
又、パークアンドライドについても駐車場が狭いことから駐車場や地形の関係から大崎市古川駅ほど進んでいないというのもあります。
そのため、白石蔵王駅については立地以上に他の交通機関との連携に見放されたという事が痛いと思います。
取り得る策としては西口南部は土地が空いているのでパークアンドライド用の駐車場を拡充することや頭の悪い宮城交通以外のパス事業者にも声をかけて各観光地へのアクセスバスを作るといった施策が考えられると思います。
白石蔵王駅造るよりも、もう少し南側にちょうど在来線と新幹線とが交わる場所があるから、そこを在来線も新幹線も通る「新白石駅」として新駅を建設すればよかったのでは？といつも感じています😓
在来線と新幹線が交わるところに駅を作るべきだったのにしなかったのまじで意★味★不★明… 三河安城以下や…
仙台市民ですが、駐車場の料金が段違いなので、長い旅行の際には仙台駅ではなく白石蔵王駅を使っています。
大河原町民です。白石蔵王は以前は駐車場が無料だったのですが、有料に変わってからは利用しなくなりました。
仙台まで電車で出てから新幹線に乗った方が利便性が良いからです。
この光景は、地方行くとほんとそう思います
車社会の地域では
鉄道の駅があっても優位に立つのは難しいってことですかね
国や県の出先機関が白石市内にないのが致命傷だと思います。通勤時間帯は仙台駅から古川駅へ新幹線通勤する公務員が非常に多いので、
現在大河原町にある国・県の出先機関を白石市に移転すればそれだけでやまびこ停車の大幅増が見込めるはずです。