新函館北斗駅と函館空港を比較し、函館の弱点を分析【北海道新幹線の函館駅乗り入れ効果を検証】
鉄道と地方経済に関わる様々な事象などについて解説。
ーーー楽曲提供ーーー
高原の小さなカフェにて by のる
Post by Rick Steel
New Morning by Khaim
湖水を見つめて by くれっぷ
夕日の深呼吸 by くれっぷ
風立ちぬ-Le vent se lève- by 田中芳典
ーーー活動実績ーーー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
https://amzn.to/3Df2qEg
第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
https://amzn.to/3HnUeTP
＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
ーーーお問い合わせーーー
メールにてお問い合わせください。
contact.tetsubozu@gmail.com
・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
・メールでの個人的なご連絡もお控えください。
ーーー使用機材ーーー
カメラ：DJI Pocket2 https://amzn.to/43cXsDu
カメラ：DJI Action 4 https://amzn.to/4glVt6k
マイク：Shure MV7 https://amzn.to/3KfzfDX
ーコメントー
個人、団体などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除します。ご了承ください。
ーーー運営チャンネルーーー
暇坊主（セカンド）鉄道時事問題をゆるく扱います。
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40件のコメント
これ系の話になるとコメントで必ずわらわらと湧いてくるのが
「市電🚊を湯の川から延伸して函館空港に乗り入れよ！」なんですが
あえて深入りしないあたりは住職らしい😄
函館空港は意外に近いんですね。
逆方向で路面電車が空港まで伸びていないのも疑問に思いました
函館の弱点かぁ━━新幹線を函館延伸したら、北海道新幹線の弱点になりそう😅
市電の延長は金が無いに尽きるね、それに加え空港側は傾斜の問題も有るし。
札幌圏からのバス・乗用車移動は函館で一泊して翌日帰るのが多いけど、新幹線ならラクに日帰りできるので宿泊代と時間を節約できる。函館圏のビジホ経営者では実は新幹線をあまり望んでなかった人もいたらしい。
ちなみに私は丘珠空港の徒歩圏内に住んでますが、新幹線札幌開業後は新幹線一択になると思います。丘珠便のメリットは景色が良いぐらいしかなくて、毎時1便の新幹線があるなら、1日あたり1～2便の飛行機を選ぶ理由はありません。
新函館北斗駅前のビジネスホテルに泊まる人に、なるべく観光の目的地に早く入って、現地で泊まりたい観光客の気持ちはわかるのかな？
鉄オタって、感覚ズレてませんか？
今一度追加コメントを投稿するなら
他のコメントにも有る、前泊はわかるとして、そして冬季はビジネスホテル等でも構わず宿泊するとして
まともなら、冬季以外で前泊のために外国人街に泊まる日本人観光客がどれだけ存在しているかです
日本語で言うなら、触れた接触しただけで、恫喝に恐喝は当たり前の外国人に近づきたい日本人観光客がどれだけ存在しているのか？
意味不明の外国語で捲し立てる外国人に近づくものかです
少し前から、京都は外国人街に成り下がっているはずです
そして、現状で東京の渋谷ですら外国人街になっている
日本人は居ない、行かない
これでも、まだ観光するとでも思って居るのか
観光地は外国人が事実上占拠しているのが実態です
前泊する日本人を除けば日本人等はいるものかです
ちなみですが、他のコメントに、札幌の丘珠空港の話が有るが、丘珠空港とて同じことです
丘珠空港に鉄道等の乗り入れが絶望ならば、閉鎖して、ガス基地にでもするのかです
ただ近いだけでは無意味です
観光客ならば、２次又は３次交通が最重要です
丘珠空港にそもそも存在しているのかです
新千歳空港のような鉄道が丘珠空港に存在しているかだけのこと
これは函館空港にしても同様です
作らない、作れないならば終わりです
「これから人口が減っていくのだからインフラ投資は無駄・無理」とは言うけれど、減っていくからこそ、今やらなければ未来永劫不可能になってしまう。
「函館市民にとっての効果的な施策」と言われると、核になるのはやはり市の二大中心地、五稜郭公園前電停と亀田支所前バス停、プラス函館空港。
道道83号のフレスポ辺りから函館空港線へショートカットするルートがあってバスや乗用車が本町や亀田へ最短ルートで走れるのが理想なんだけどなあ。
14:59 栃木の人だけめちゃめちゃ車で北海道へ渡っているというのは謎ですね。群馬茨城の人も1割は車で行っているというのも驚きですが。
函館市さんよりは財政状況が健全な東京都ですら都電荒川線（東京さくらトラム）の東池袋四丁目電停～池袋駅東口乗換新線～都電雑司ヶ谷電停の駅前乗り入れ構想が、昭和60年代から出ては消え出ては消えを繰り返しても、結局は実態調査費用すら都議会で採決にも至っていないのです。
函館市さんのお気持ちをお察しします。
訪日外国人に北海道でレンタカーを運転させるなど信じられない。日本人の安全を軽視している。
札幌で急にラキピ行きたくなったら新幹線で函館へと言う使い方ができますよね
逆に函館で観光して夜は札幌に移動して食事と言う使い方もできるかも
JR北海道に費用負担を求めないを言って欲しいです。
大泉市長の発言ですから。
新函館北斗駅と周辺各地を直接結ぶ（高速）路線バス、”新幹線リムジンバス？”が設定されないのは謎です。
あと東京側で東北上越系新幹線を品川まで伸ばそうという発想が出てこないのも不思議です。
函館新幹線の大御所としてはやっぱり作ってほしいですよね
いつもと同じ、とても分かり易い動画です。良く調べられているので、感心させられます。函館は一度きりしか行ったことないですが、観光客は多いものの、都市としては少し寂れた印象を受けました。函館新幹線駅を新造すれば、大幅な時短になり、日帰り含めて道央からの流入は増えるでしょう。
新幹線と在来線が繋がっているだけでも便利だよな。
函館の民力を考えると、乗り入れは財政に悪影響を与える可能性が高い。
潤うのはメーカーとゼネコンだけだと予想できる。
それに外国人観光客目線だと、日本の鉄道そのものも楽しんでもらわないとな。
新幹線と在来線電車の2つ(路面電車も加えると3つ)の列車を楽しめるのだから、旅の思い出にもいいのではないか？
一粒で二度美味しい列車の旅だよ！
関西民が福井に行くのに非常に不便になってしまったと同じ現象が起こると思います。
多くの人が便利になる代わりに不便になる人が出るのは仕方のないことかなとは思いますが、その不便になった人も救済できる案があり、儲けも出るなら函館乗り入れ作る意義があると思います。
妄想だけど、もし、函館市電を函館駅に乗り入れさせるのなら駅前広場ではなく、広島のように駅舎の中まで路面電車が入るようにしてほしいね。
そしたら利用者が雨や雪に影響されることなく移動できるから、乗り入れ効果が高まると思う。
道民だけの言わ揺る津軽不渡新幹線構想(道民一致で負担)の意思の現れ
ラストワンマイルを考えるならば、新函館北斗からのラスト数マイルで考えてもいいように思います。函館を訪れる人がすべて現函館駅が最終目的地ではないのでしょうから、新幹線を降りてから函館市内の最終目的地まで便利にいくということで考えてみてもいいと思うんですよね。それなら市電を現JR線に乗り入れて、新函館北斗から函館市内の各所までいけるようにすることも考えてみてもいいように思うのだけれど、無理なのかなぁ。新幹線を函館市内まで乗り入れても、スピードは現行並みなのだろうしねぇ。どうしても現函館市内まで新幹線電車がきてほしいから函館市が費用負担をするというなら、それはそれでもいいのかもしれないけど。
函館乗り入れはそもそも可能なのかと思う 物理的には可能だが 札幌開業ですら少し手こずっている
一人の海外観光客の考えですが、JRレールパスある限り、日本国内線は使わないことになってます。
実家が函館なので開通した当時、帰省した時に見て来ましたが本当に周りに何も無い😅ってのが第一印象でしたね。(･ัω･ั)
せめて北海道初の新幹線駅なんだからもっと観光地的な盛り上がりがあればと思ったもんですが、今もほとんど変わらず。
とりあえず函館は人口流出が酷すぎるので、なんとかかつての賑やかさを取り戻して欲しいですね😢
素直に、いって 函館乗り入れに 反対する！以上
私は、函館生まれですがこの地のやる気がなく道外(40年以上)へ出て数年前に旦那が住みたいというので戻ってきましたが何一つ変わっていませんでした。
函館市民の自分たちの町を自分たちが何とかするんだという気が全くありません。住民の意識を変えない限り残念ですが、不可能です。
轍坊主さんのような方が半分以上にならないと衰退するだけの街です。自分も何とかしようと話してみるのですが、そんなこと言われてもで終わりでした。
だから田舎なんでしょうね！
新函館北斗駅での話し。
今は１日で新幹線上り10便・下り10便に合わせてライナー列車が発着する。
札幌延伸後のダイヤが全く不明な中での書き込みになるが、不明な中でも簡単に予測出来ることは、新函館北斗駅の新幹線ホームを発着する列車の本数は
今より格段に増えること。
最低ランクの東京からの札幌行
速達が毎時１(客分散のために準速達を出す時間帯もあるかもしれない)、新函館北斗駅で速達を
受ける新函館北斗〜札幌の各停、早朝・夜間の仙台や盛岡と
札幌ね区間便などなど。して、
これらには上下で便があるから、今と比べたら新函館北斗駅の新幹線ホームは割と賑やかになる(本州の新幹線ターミナルと比べたら、まだまだ疎だが)。
そもそも鉄路の位置が函館港の海岸線で、現在の函館の中心市街地(本町・五稜郭地区)から見れば郊外なんです・・・
今の函館駅前・函館市役所を含む西部地区は中心市街地ではなく郊外なんです・・・
産業・商業は北斗・七飯・旧亀田地域に移っています
今、何もない新函館北斗駅前も津波対策で北斗の新市街地が形成される可能性があるかもしれないです
北海道新幹線の函館乗り入れよりも、第二青函トンネル建設の方が効果が大きいと思います。
路面電車の函館駅前乗り場はバス乗り場とそんなに距離は変わらないと思いますが…。
札幌と函館を8割が自家用車との調査結果は驚きです。圧倒的な所要時間の短縮で新幹線への転位が進むでしょう。
それでも北海道新幹線で４つ星のラビスタ函館ベイに泊まってみたいと思うのは私だけだろうか
動画と関係ない事書いてすみません、初めのナレーション終わった後のBGMが大きめでイヤホンで聴いているとビックリします。私だけでしたらすみません…。
以前に主張されていた「札幌からの道内完結便の函館まで乗り入れは現実味あり、東京からの直通はJR東との調整や連結切り離しなどを考慮すると難しい」に同意です。
遠方からの観光需要よりも地元の利便性向上のが重要と考えます。
そりゃ、利便性悪いでしょ。乗り継ぎが面倒というか時間かかる
新幹線の札幌から函館までの料金がいくらになるかですね。地元民は車でしょうね。飛行機と同じなら飛行機のほうが早いですし。
栃木や福島からの需要を拾えないはやぶさだからなぁ…
大宮始発で宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡、八戸、新青森、新函館北斗みたいに走る列車が需要喚起してくれないかなぁ、と希望的観測
函館乗り入れが実現すると航空機の便数と結ぶ空路も減り結局は損じゃないの？
それなりの規模維持してないと新幹線が不通に成った時の臨時も出しにくい
函館市の社会的便益から見れば、入込が航空機から新幹線に転移する事に何らメリットは見いだせないはずだと思うのですが？
渋滞問題が発生しないのであればクルマも同様です。
入込数が変わらないのであれば、函館市に落ちるお金は変わらないはずです。
むしろ回収の難しい公共投資にしか見えません。
移動モードの転移は、既存の移動モードの利用者の減少です。
新幹線が直通する事により在来線のバス転換とか、空港設備を簡略化できるとか、道路を廃止できるとか言うのであれば、
とかありますが・・・・
公共投資として、直通の効果を見るのであれば、それよって函館市への入込数がどれだけ純増加するかを見ないといけないかと。