新潟中心部は路線バスからLRT転換できる需要がある件についてお話しします
新潟県の県庁所在地で政令指定都市の新潟市。
昨今は路線バスの運転手不足や料金値上げなど利用者にとって痛手が続くものの公共交通機関の重要性が高まり続ける中、かつてから言われている新潟市へのLRT導入の需要はあるのではないかという件についてお話しさせていただきます。
話し方に関しましてまだまだ勉強不足ですが、日々練習や経験を重ねていきますので、どうか見守っていただけると幸いです。
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#旅ちゃんねる #新潟 #路線バス #LRT #路面電車
12件のコメント
新潟市長、この動画を見て参考にして、ぜひ実現して下さい。
同感です。ただ新潟２キロとか、たった２キロで良いのならモノレールも有りかと思います。
地下鉄にした方がいいんじゃない
LRTが現実的
あくまで理想だけなら環状線か放状線2本
駅近に既存の観光地、娯楽施設、学校、病院、県庁、市役所等移転できたら余裕でできる
いかんせん新潟の問題は都市計画がなかったので軸がなくこれらを1本で結べないことかも
放状線の場合
白山→市役所→マリンピア→みなとぴあ→古町→万代→新潟→市民病院→ビッグスワン→亀田イオン→亀田みたいなやつと
（燕三条→南区→）ふるさと村→女池→桜木→新潟→竹尾→河渡→空港→競馬場→免許センター（アルビレッジ）→新発田みたいなやつ
総延長距離ありすぎて無理ですが現実的には古町→万代→新潟→鳥屋野潟くらいは
西区はとりあえず越後線がカバーしてる。中央区、東区が問題
あと信越線の新潟と越後石山の間に一駅ほしい
LRTはやっぱり萬代橋がネックでしょう。国の重要文化財をガリガリ工事するわけにはいかない。
首都圏は鉄道の発展が多くの街を作り大都市が形成されました。県外者（都民）からの意見ですが、点を線で結ぶにはLRT🚊は◎。新潟駅〜沼垂テラス〜ピアBandai〜古町花街〜古町（古町通）〜上古町（白山神社前）だと観光しやすいわ（通勤通学観光路線）😊…バスだと地名（行き先路線の地名、バス停）がわからないのです。
宇都宮市が発展するのはLRTのおかげ新潟市もLRTを導入するべき
新潟市最大のガンが新潟市（役所）と言われてるのに・・・。新潟交通が協力するわけがないし、新潟市が新潟交通の抵抗を突っぱねて計画を推進するという仮定そのものが成り立たない。新潟交通電車線が全廃になった時点で、新潟市はそういう街になっちゃったんだよ。
新潟市が導入すべき次世代公共交通はLRT一択なのに、検討に時間がかかりすぎていると思います。
ルートも新潟市が出している環状線案で、通勤・通学需要に応え、市街地のスプロール化を防ぐ意味でも良いと思います。
公共交通が成功するには双方向性、つまり新潟駅「へ」向かう人だけでなく、新潟駅「から」出ていく人の需要が極めて重要ですが、鳥屋野潟の大型再開発が決まり、その課題もクリアできる可能性が出てきました。なのに公共交通の整備については音沙汰なし。ビッグスワン付近の道路を4車線化するだけで終わりなんですかね？
モノレール、地下鉄という意見も多いですが、個人的には大反対です。
理由としては、地上と駅の間に高低差がありまた駅間距離も長く、お年寄りや子供連れに適していない点がひとつ。これは高齢化の進む新潟市の将来的な需要とマッチしていません。
もうひとつは建設コスト。地下鉄は1キロ100億円と言われていますが、地盤の弱い新潟市だったら300億いってもおかしくありません。倍の人口がいる広島市でも同様の理由で頓挫しています。
以上の面からも、LRTを導入してバリアフリーを推進し、子連れからお年寄りまで暮らしやすい街づくりを提案することで沿線人口増加を図るのが良いと思います。
個人的には、古町に新潟大学等教育機関を誘致、新潟駅～万代～信濃川（ビルボ2）に雨や雪でも歩きやすいよう巨大アーケードを設置することで、古町を産官学連携特区、万代を商業特区、そして駅南を生活空間＆市民の憩いエリアと整備し、各エリアの特色を出していくことを期待しています。
最近は都市緑化がトレンドですが新潟市においても、仮にビルボードプレイスが再開発されるとなった時に信濃川側の2階を河川敷まで一面コンコースにすることで、商業ビルから出たら目の前が芝生で奥に雄大な信濃川が見える……というような魅力的なエリアづくりができると思います。
何が言いたいかというと、中心地へ向かう公共交通インフラを早く整えないとそのような街づくりは夢物語だよ！ ということです。急いでください、新潟市さん！
いっその事モノレールにした方がいいんじゃないかな。
古町へはどうあがいても萬代橋という壁が立ち塞がってるんだけど、景観が問題になるなら遠回りにはなるけど、万代シティから朱鷺メッセへ横に逸らしてそこからモノレール専用の橋を新設して古町に向かうでも良いかも。
「新潟→万代シティ→朱鷺メッセ→古町」みたいな感じでね。
宇都宮LRTに使われてる車両は新潟トランシス製だから新潟市にもLRTあっていいと思います
萬代橋通る路面電車（想像したら広島みたいな風景が脳裏をよぎりました
新潟～古町にLRTを作るメリットがわからないです。そのお金を出せるなら、新潟2kmの駅前1kmに集中して、ビルの建て替えに補助金を出して、駅前に集積させた方がよい。
新潟市役所も白山駅から恵比寿駅のような動く歩道を付けるか高崎駅のような歩道を付ければ、アクセスがよくなる。