【45%減…】東京の隣の千葉、それでも厳しい場所はある

【45%減…】東京の隣の千葉、それでも厳しい場所はある

皆さん、こんにちは。朝川です。本日は 千葉県の人口を特に東京都心からの距離や アクセスの良さを中心に分析していきます 。私はこれまでの動画で神奈川県内や山梨 、東京都内を中心に様々な地区の人口を 分析してきました。そしてその中で東京 都心からの距離というのは一定数人口胴体 に影響を与えているという傾向がありまし た 。果たしてその部分は他の場所でも 当てはまるのか。今回は方向を変え東京都 の東側に隣接する千葉県の人口を分析し、 その傾向を探っていきたいと思います 。千葉県は関東地方の南東部に位置する件 です。ご案内の通り、東京都の東側に立地 。また他に埼玉県や茨城県と隣接してい ます。その他、東京湾を挟んで神奈川県と も隣接しています 。関東地方の南東部に立致している関係 から県の東側と南側は海に突き出している 点が特徴。特に南側に突き出している暴走 半島は県の面積の大半を閉めます。地形は 大きな山がないことが特徴で開発500m 以上の山がない唯一の都道府県です 。県の北側は関東平屋に属しており下大地 と呼ばれる大地そしてそこを囲む定地で 構成されています。全体的に平坦な地形で あることが特徴。一方の南、暴走半島の 先端側は給料地となっており、標の高さは ないものの寄伏の多い地形となっており、 北部と比べると兵が少なくなっています。 その千葉県の地域ですが 東勝鹿難 イント海層三部朝鮮泉安密光の10の地域 そして1つの自治体で独立する千葉市一原 に分けることができます 。特に県の北西部の東勝と活難は東京都と 隣接しているため距離的にも近く都心の 衛星都市となっている場所も多いです。 その他の都市も東京都心と直接生きできる 鉄道やバス、高速道路が通っています 。次にそれらの簡単な紹介を行っていき ます 。まず東京都心から千葉県へと至る路線と してはJR総武本線、JR京葉線や東京 メトロ東西線、その他JR常磐線、筑ば エクスプレス、京成本線、京成成田スカイ アクセス線、北総線などが上げられます 。この中でJR総武本線やJR京葉線は 市川、船橋、奈良市の千葉のラインを経由 しており、県と千葉と東京都心とをつぐ 役割を果たしています。またこれら路線は それより東の成田、香子、さらに暴走半島 方面に直通する列車も運行されており、県 全体の鉄道交通を支える重要なルートです 。ただ総武本線に関しては一定数千葉駅で 運行系統が分れており千葉駅をに少し輸送 形態に差が出れるという部分もあります 。一方の常磐線と羽エクスプレスは東京都 茨城方面等を結ぶ路線なのですがその途中 でいわゆる東勝地域を経由します。この 地域は県と千葉に向かう流よりもこれら 路線を使って東京都心方面に出る流が強い 地域となっています 。そして形成の路線軍ですがその名前の 通りこの路線は東京と成田とを結ぶ路線。 ただ京形成本線と成田スカイアクセス戦と で役割が異なっており、京成本線はどちら かといえば総武本線やJR成田線と並行し て走るため同じようなエリアをカバーする 路線となっています 。一方の成田スカイアクセス線は東京都の 京成高さ駅で京成本線から分岐し、そこ から直線的に成田空港方面に伸びる路線 です。成田空港へ向けての特急スカイ ライナーが時速160kmの高速運転を することでも有名な路線ですが、その他に 途中経由するインバ地域の都心への輸送も 担う重要な路線となっています 。高速道路ですが、東関東自動車道、京葉 道路、常磐自動車道、そして東京湾の地下 を通る海底トンネル、東京湾、アクア ラインなどが都心と千葉県内を結んでい ます 。東関東堂と京葉道路は鉄道でいうところ の総武本線や京葉線と同じような役割を 果たしている道路です。ただ暴走半島方面 に関しては近年東京湾アクアラインが輸送 の主力となっています 。東関東堂は特に成田加長子ゆ国方面赤 ラインは暴走半島各都市方面といった具合 で役割が分れているのが鉄道との違いと 言えるでしょう 。また東勝地域に関しては鉄道と同じく 平行するという常磐道が主力の道路となっ ています。また近年は県内の高速道路や 有料道路が整備され、これら道路と接続。 鉄道と同じように都市への直通 ネットワークができています 。では実際の人口分析を行っていき ましょう。その前に人口動体に関するお話 ですが、日本全国では少子高齢化が進んで おり、いわゆる自然現象という面では都市 でも現象に転じている場所も多くなってき ています。そのため特にここ10年におい ては人口のパイの奪い合いという側面も 強くなってきています 。新たに住宅開発等の進む地域、交通改革 が行われ、利便性が飛躍的に上がった 地域は人口増加傾向にあるというパターン が多いです 。東京都市への近さやアクセスの他にその 辺りにも着目をしていきましょう。まず 千葉県全体の人口から。1995年時点で は 579万7782人。2025年は 627万1154人。増加率で見ると 8.16%を増加しています。30年間で はそれなりに大きく人口が増えていると見 て取れます が2015年や2020年との比較をする と伸びは徐々に収まっていきここ5年間で は減少傾向にあることがわかります 。では次に地域ごとの人口です。さてまず 地域ごとの1995年から2025年の 30年間の人口推移を地図で確認すると このような形となります。大まかに赤系統 の色で示した地域が人口が増加している 地域、青系統で示した地域が減少をして いる地域です。色の濃さによって増減率の 大きさを表しているのですが、大きく増加 と減少で分けると、やはり東京都心に近い 北西部は増加傾向、その周辺の遠い場所は 減少しているということがわかります。 そしてこの期間において最も増加率が多い 地域は滑地域数字は 20.61%時点で千葉市の 15.17%と続きます。逆に最も人口の 減少率が高い地域は泉地域で 29.87%減、ついで 28.38%で過取地域が続きます。減少 率が高い場所の傾向として暴走半島の先端 や県北東部の地域が顕著と言えます 。これを見ると、やはり東京都心から近い ところでは増加、遠い場所では減少という パターンを改めて確認することができます 。次に2015年から2025年の10 年間の推移。まず増減という目線で見ると 傾向は30年スパンとあまり大差が見られ ません 。そして10年間で最も増加率が多い地域 は東勝で5.21%。続いて活難が 4.53%で続きます。一方の減少率が 高い場所は30年スパンと変わらず 17.08%減定泉、 13.65%減定カトという構図です。 暴走半島の先端と市北東部の減少率が高い ことも同様となっています 。さて、大まかに地域で分けてみるとこの ような傾向となっています。ただこれは 地域枠で見た話で、所属する市をそれぞれ 細かく見ると中には人口が減少している 自治体もあるかもしれません。それでは次 に自治体別に細かく分析をしていき ましょう 。まずこちらは1995年から2025年 までの30年間千葉県の全自治体の人口 増減を色分けしたものです。 赤色系統の色が増加、青色系統の色が減少 している自治体です 。こうして見るとやはり東京から遠い場所 は減少傾向。また先ほど地域分けでも見て いた通り暴走半島の先端県北東部に関して は特に減少している自治体が集中している ことがわかります 。数値で具体的に見ますと、減少率は最も 高い順に巨南町、長南町、勝浦市、大崎町 、調子市となっています 。こうしてみますと、特に暴走半島側の方 が減少率が高くなっているのかなという 印象も受けます。一方で増加幅が大きい 自治体はイ材市、流れ山市、浦安市、 八千代吉市、白石の順となっています。 て、こちらが10年間スパンの色分け。 全体的な傾向としては30年スパンと同じ ような形で東京に近い自治体が増加。 そして暴走半島や県北東部、その他30年 目線では増加傾向であった大網白里市や唐 市、またそれよりも東京に近い位置にある 八傾向となっています 。具体的には概より東のエリアというのが 減少傾向にあります。さて、これが自治体 ごとの全体的な傾向。次はさらに交通との 関わりや特に興味深い自治体の詳細など 細かい部分を見ていきましょう 。まず興味深いのがこちら。鬼密地域の2 つの自治体です。秘密地域30年間では 2.9%を減少。10年間だと2.36% を減少しています。しかしながらこの機密 地区に属する2つの自治体袖らしと木寿司 は人口が増加30年間ではそれぞれ 12.86%10.8%を増加。10年間 だと袖ヶ浦が6.61%、木ラズが 2.01%を増加となっています 。特に10年間増減率だと袖ヶ浦は流れ山 市在市についで第3位の数字となってい ます 。この要因は東京湾アクアラインです。 このアクアラインは1997年に開通。 対通当初より暴走半島各地に運行される 高速バスが多数設定されました。例えば 木津駅から東京駅まで現在鉄道ですと1 時間20分ほどかかります。これが高速 バスだと1時間10分ほど少し早く到着し ます。また袖ヶ浦バスターミナルからも1 時間10分程度と素早くアクセスが可能。 また特に短縮効果が高かった都市が 横浜キラずと横浜は直線距離で結ぶと 30kmほどの距離なのですが間には東京 湾があり従来は北側を大きく迂する必要が ありました 。しかしアクアライン海通によりこの直線 ルートをほぼ投集して両地点を結ぶことが 可能に。 鉄道ですと木田から横浜は2時間ほど かかりますが、バスだと1時間14分。 大幅な短縮となります。またアクアライン 海通当初は通行量がかなり高額だったの ですが、現在は割引きが行われており、 交通量もかなり増加しています。マイカー という目線でもかなり便利な地域と言える でしょう 。ただ人工増減という目線で見るとアクア ラインの効果もアクアラインの上陸地点に 近い袖ヶらずにとまっており、それより 南側にある鬼密は人口が減少しています。 鬼密は30年間で 16.14%、フは 28.08%とかなり大きな数字となって います 。アクアラインは内望を東京に近づけたと いう大きな側面がありますが、人口で見る と効果は袖ヶ浦や木ずにとまっている。 このように考えることもできるでしょう 。次に見ていくのが因と流れ山市。 因山市は東勝地域に含まれる市。これら市 は30年間では引、10年間増加率では 流れ山市がトップとなっています 。この2つの市に共通していることは大 規模な開発が行われている点です 。引は千葉ニュータウンの拠点都市として 1980年代中盤から開発が進められてい ます。に1990年代初島からは千葉 ニュータウン中央駅付近の開発が進行。 その後もその東に立致する牧原やイ波日本 遺付近でも開発が進み始めます。東京都心 のベッドタウンとしての性格が強まり人口 が増加しているという状況です 。東京都心までのアクセス手段となるのは 成田スカイアクセス線と線路を共有する 北総線。千葉ニュータウン中央から日本橋 までは40分ほどでアクセスが可能です 。流れ山市も同じような流れ。こちらは 2005年の筑ばエクスプレス開業により 東京都心が大幅に近くなりました 。例えばそれまでの市の中心地であった 流鉄流れ山駅付近から上野まで鉄道では 47分。つばエクスプレス開業後に中心地 的役割を果たしている流れ山大高の森駅 からは秋葉原まで25分大幅な短縮となっ ています 。この羽エクスプレス開業が影響で流れ山 市では開発が進行。午後10年間の人口 増加が多いのは開発が始まったのが比較的 近い時期というのも作用していると考え られます 。次に人口が減少している地域について 大まかな傾向としては暴走半島の先と県の 北東部暴走半島に関しては東京湾側の内棒 と太平洋側の外棒に分けられるのですが 内房外房問わず暴走半島の先の方は人口が 減少しています 。これは東京都心から距離的に遠いという ことも要因の1つと考えられますが、半島 というのは散方を海に囲まれている立地 などが作用し、発展がしにくい場所とも 言われています。また、外房地区に関して は若干北側の地域も大幅な人口現象が見 られます。これは内房側に比べて高速道路 の整備が追いついておらず、東京方面から のアクセスが若干不利な面も作用している のではないかと考えられます 。北東部の地域に関してもやはり単純に 東京からの距離という部分が要素として 考えられます。ただこれら都市は東自動車 道や剣王道の延伸が進み、近年は高速バス のネットワークも充実しています。しかし ながらそれを加してもそれより西側の都市 の東京への移動などを含めたディ弁性には 勝てずという部分が大きいと考えられます 。最後に再び東京に近い位置にある自治体 についても見ていきましょう。ここで1つ 気になるのは野田市です。野田市は流れ山 市と柏市に隣接する自治体でその他東西を 埼玉と茨城に挟まれるといった自治体。 人口が大激像をしている流れ山の隣にあり ながら現象をしている理由というのは野田 市には東武野田線という路線が通っていて この路線は大宮と船橋とを結ぶ路線。東京 都に向かうためにはどこかで乗り換えを 挟まなくてはいけません 。一概にこれだけが理由と申し上げること もできませんがこの辺りも人口増減に作用 をしているのかなとも考えられます。 最後に動画のまとめに入ります。まず東京 に人口が集中する理由。これは現代の価値 観労働や特に高等教育の需王。これらが 東京に集中しているためやはり近接した 場所が好まれていると考えられます。ただ 近年は東京都内の住宅価格が高騰しており 、一種バブルケーキ時代のような高へ需要 が向かうというトレンドも出てきている そうです。しかしその公外というのも当時 ほど東京の外園ではなくアクセスが比較的 良い場所。この辺りが求められているため 千葉県でも東京に近い場所の人気が高く なっているのではないかと考えられます 。また今回の分析ではかなり東京への近接 性、大まかな地域に分けての分析を行った ため、自然増減や地形、また各自治体特有 の事情や交通などを深掘りできていない 可能性があります。この辺りは次回以降の 動画への課題、さらなる調査を継続して また動画にしていきたいと思います。もし 特に深掘りをして欲しい場所、さらに考え 方や動画に対するご指摘たらばコメントの 方にコメントをお寄せいただければと思い ます 。さて今回の動画はここまでとなります。 ご視聴ありがとう存じます。また次回も 一生懸命頑張ります。ごきげよう。

#千葉県　#房総半島　#東京

昨今では東京都にアクセスのしやすい場所の人口は増加傾向であるものの、それ以外の場所では人口が減少しているという傾向があります。

少子高齢化が進む昨今では、いわゆる自然増減においてはほとんどの地域では減少傾向。都心へのアクセス性など便利なエリアに人が集まるという形で、そこだけが増加という形がほとんどです。

ではこの傾向は千葉県の各都市に当てはまるのでしょうか？本日は東京都心からの距離を中心に分析をしていきます。

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目次
0:00　イントロ
0:55　千葉県について
6:16　地域ごとの人口
10:15　市町村ごとの人口
12:13　着目したい市町村①
15:05　着目したい市町村②
17:11　減少している地域
19:29　まとめとこの動画の課題