広島電鉄の鉄軌道路線は何時間で全線完乗できる？実際に乗って検証してみた！

広島電鉄の鉄軌道路線は何時間で全線完乗できる？実際に乗って検証してみた！

広島伝鉄 の通り広島県を主タル事業対象地域として いる鉄道会社であり鉄道起動事業の他に バス事業、不動産事業など様々な事業を 行っています。そんな広島伝鉄の鉄道路線 、起道路線を1日で前線勘することは できるのか、本動画でこれを検証していき ます。 皆様おはようございます。ダイヤを見 ながら渡る旅です。今回は広島伝鉄の1日 前線の旅を行っていきます。撮影日は 2024年8月。天気は雨。スタートは 今目の前に見えている広田宮島口駅となり ます。よろしくお願いします。 さて、早速旅を開始したいところですが、 その前に宮島口駅周辺の様子を撮影します 。宮島口駅は元々宮島フェリーを返して 宮島にアクセスするために設置された駅 です。当駅の近くから宮島に行くフェリー が出ています。そして広根宮島口駅の隣に 見えている施設は広電建設が運営する商業 施設です。建物の中に入りました。天井が 高く解放感があります。こちらがフェリー 上線の研。撮影当時は往復で500円でし た。青春18切ッ符で上戦可能なため、 宮島訪問税のみ支払う項目も存在してい ます。 今回は残念ながらフェリーには上戦しませ ん。もうすぐ台風が来るこの大雨の中でも フェリーが動いてはいるのですが、宮島に 行くほどの時間的余裕がないので諦めます 。フェリーに挑戦しない代わりにもう少し 建物内を散索します。と言っても早朝の 訪問のためまだフェリー以外は閉店状態と なっています。ここなんかはチェーンで 通れないようになっています。利用できる ようになるのは10時からみたいですね。 今7時なので到底無理です。商業施設を 散索するのはここまでにして、これから 広電の前線感情の旅を始めようと思います 。すでに駅には多くの電車が停車しており 、鉄オ田心をくすぐる光景になっています 。 ホームの先端まできました。ここから広田 宮島口駅に併設されている地線が見えます 。現在の広根田宮島口駅は伊島港島口地区 公安整備事業の一環で移設された2台目の 駅ですが、移設される前から当駅には留地 線がありました。しばらくすると乗る予定 の電車がやってきました。最初に乗車する のは広電宮島口駅を7時30分に発車する 2号線の広島駅停流場行きです。電車に 乗車、すぐに運転士さんが来て即座に準備 を行い、広田宮島口駅を発車しました。扉 が閉まるところを撮影したかった。広島 伝鉄鉄道路線起道路線1日前線勘の旅 スタートです。まずは分岐機を低速で通過 します。 そして分岐機通過後すぐのところにある駅 を通過します。この駅は宮島ボートレース 場という駅で宮島協定開催に営業する臨時 駅です。今日は通過となっていました。 さて、広島伝鉄の前線勘城旅を宮島線の 攻略から開始しています。宮島線は広島 伝鉄の路線の中で唯一鉄道事業法が適用さ れています。今走行している区間は もちろん専用機道となっています。 側面展望では東側で海が見えます。今日は 雨なのであまり景色がよくありません が電車 は宮内駅に到着。朝だからかホームに たくさん人がいます 。 降りる人より乗る人の方が多いですね。車内が少しずつ混雑していきます。 宮内駅からも引き続き宮島線を乗りします。宮内駅を出てしばらくすると広島伝鉄で唯一のトンネルを通過します。路面電車の車両でトンネルを通過できるというのは全国的に見ても珍しい光景になります。 そういえば言い忘れていましたが、今回の 旅では1日乗車券を購入しています。価格 は大人1枚700円。片道運賃を都度 支払うのでは容易に700円を超えて しまうので、前線完する際は1日乗車券を 購入するのがおすめです。1日乗車券は 折りたみ、手帳型になっており、乗車を コインでスクラッチして使用します。 つまり前日のうちに購入しておくことが 可能な件ということですね。1番後ろの ページは乗車券の使用方法が書かれてい ます。よく読んで使いましょう。 さて、宮島線を攻略中ですが、車内の乗除 がどんどん増えていきます。広島なんて 日本の地方都市の1つ程度に考えている人 もいるかもしれませんが、ご覧の通り立派 な乗車率になっています。 電車は広田市駅に到着です。駅面の通り 当駅の近くにJR山陽本線の伊市駅があり ます。 伊市駅からはJR山陽本線と並走します。 5日市駅より手前の区間でもJR線と並走 していますが、ここが最も長く、最も近く JR線と並走します。ここまで来ると海と は比較的距離があります。隣の道路は国道 2号線です。電車は商候センター入口駅に 到着。ここでもJR線に乗り換えできます 。JR線に乗り換えできる駅では下車客が 多いですね。JR線の方が広島駅などに 素早く移動できるので当然というところ でしょうか。 情報が完了したら素早く発車します。 商センター入口駅を発射すると分岐機を複数通過します。分岐機を複数通過するのにはもちろん理由があります。 次は 線路が左手に分岐していきましたね。今画面左手側に見えているのは広島伝鉄の車両基地の 1つ荒手車庫です。 1953年に移転してきました。 主に広島駅と広田宮島口駅を結ぶ 2 号線の車両が地されています。さあ、電車は間も広電の重要に到着します。全面展望を除くと目の前の信号が注意事。次の信号は警戒事。信号機が 2つ並んでいるということはこれが大 信号ですね。さらに徐行を入らます。 電車は一時停止することなく駅校内に入先 しました。広田の西の重要拠点駅広田西島 駅です。この電車は2番線に停車します。 電車は無事広根西島駅に到着。ここが最後 のJR山本線への乗り換え駅です。当然 下車客が多いですね。これで広島伝鉄宮島 線を前線乗しました。広島伝鉄の路線の中 で最初の前線勘城路線です。電車は広根 西島駅から本線に入先します。 進路開 西広島駅を出発。ここからは鉄道線では なく機道線を走行します。 そして電車の運行系統もここから 3号線が追加されます。 電車は早速交差点にぶつかって一時停止。交差点を通過したら平洋機道を走行するようですね。平洋起動とは道路上に不設された起動のことで電車と自動車が一緒のところを走行する区間のことを言います。 路面電車は道路信号はもちろん電車用の 信号にも従って走行しますが、この交差点 にあるはずの電車用信号が見当たりません 。個人的には少し不安ですが、まあ大丈夫 でしょう。 電車が発車しました。道路用信号の下に ある黄色の矢印信号が鉄道用の信号なの ですが、めちゃくちゃ紛らわしいところに ありますね。自動車の方は誤解したりし ないのでしょうか?事故がないということ は地元の車はちゃんと把握しているという ことでしょうね。電車は平洋起動区間に 入ると早速水路を1本横断します。こちら は太田川法水路という水路です。電車の 走行音はめちゃくちゃ静か。補線も しっかり行われているようで大変快適です 。 ズームすると先行していった電車が見えますね。非常に好頻度で運行されています。電車は西カ町停流場に到着。この電の先の交差点で左折します。 まだ町の中心ではないので降りる人は少なめ交差点を渡って電車に乗りに来る人がいるためその人を待ってから扉が閉まります。 ドアが閉まります。 電車用信号が点灯しました。この信号に従って左折します。 次は町。町です。 左折が完了したらすぐ次の信号を右折します。 関町、音町です。 カ町、流場に到着。ここからは細い道を抜けていきます。細い道故え、歩道は存在しません。 明らかに路面電車のせいで歩道が整備できない状態なのが伺えます。電車はしばらくして川を横断します。 橋は路面電車専用となっており、それ以外は渡れないようになっています。小町流場に到着。道路幅が狭いため、安全地帯としてのホームが存在しません。 ここで降りる人がいます。 安全地帯がないため危険に見えますが、そもそも車の交通量が多くないためそこまで大きな問題にはなっていないようです。ドアが閉まります。 次は橋。橋です。 ド橋流場は交差点を左折したすぐ先にあります。 先行列車がいるためか信号が開通していて も左折せず手前で停車していました。次の 信号回通で再発信。 ド橋停留場に侵入。目の前に 8 号線の電車が停車しています。路面電車らしくかなり接近しますが扉は開きません。 前の電車が電を発射してからようやく扉を開けられる位置まで移動できるようになります。ド橋停留無事到着です。 ド橋流場で広田宮島口駅から乗ってきた電車から下車します。本線の攻略を一旦打ち切りです。流場のすぐ近くにある横断歩道を渡って反対側のホームに移動します。お世話になった電車を記念撮影。うやってみるとはホームの長さっぱに停車するんですね。 これを見ると電車がホームに入りきらない と扉を開けられないのが分かります。 そしてドば停流場を出発。ここまで ありがとうございました。 さて、目的の電車が来るまで低流場で記念 撮影。まずは駅名表を撮影します。電車も しっかり撮影。車内にそこそこ人が乗って います。さあ、目的の電車がやってきまし た。次はエ線を攻略します。ド橋場を8時 33分に発車する6号線のエ行です。 ド橋市流場を発射。エ線の攻略開始です。 さて、エ線は1943年に当時の日本軍の 要請で建設された路線です。当時は三菱重 工業広島造線所エヴァ工場へのアクセス 路線でしたが、戦後にエヴァまで延伸され ています。前線伏線の路線で利用者も多く 、列車本数も多いです。また広島伝鉄の 運行上重要な路線でもあります。その理由 はこの線路のすぐ先にあります。 目の前の信号が停止信号。開通を待ちます 。 進路 終点のエヴァ です。終点ですが、まだ線路が続いてい ます。電車から下車。これで広島伝鉄エ線 を前線誕です。広島伝鉄の路線7路線中2 路線目の制覇線となりました。 乗客をおろし終えた電車が回送されていき ます。回送先はどこかと言うと広島伝鉄の 車庫です。エバ車庫という車庫が終点の駅 に併設されており、ここから各地へ車両が 毎日送り込まれています。 さあ、到着したホームとは反対のホームに 移動し、降り返し来た道を戻ります。電車 が来ました。エヴァを8時59分に発車 する8号線広島駅行きです。 電車に乗車。 完了したらすぐに扉が閉まりました。電車 が動きます。お捕まりください。 進路開通 エヴァ場を発射。行動の真ん中に戻ります 。さて、ここで運賃箱を撮影します。広島 伝鉄の運賃箱はバスでよく見かける レシップ性のものです。ICタッチ機も レシップ性。 押しボタンもレシップ性です。運賃集関係 の伝送品は全てレシップ性かもしれません ね。 次はど橋。ど橋です。 ド橋流場まで戻ってきました。ちょうどよく広田西広島駅方面の電車が交差点を右移折していきます。進路開通本線と合流します。 そして橋流場に到着です。 ド橋流場ではやはり降りる人が多いですね。はく、 ド橋流場からも電車に乗り続けます。電車は広島伝鉄本線に入戦。 ここからがこの電車での未区間です。 ド橋停流場からはいくつもの系統が乗り入れるので電車の本数が多いです。 1つの画角で3 編成も電車が見えます。さあ、電車は広島伝鉄のジャンクションに来ました。線路が 2手に分かれています。鉄道用 信号はすでに右折を表示発に発射します。 ガタごと音を鳴らしながら線路をまたぎます。進してくる車の方が優先なので分岐の途中で停車。 電車は無事東海市1町停留到着です。電車 から下車 が完了したら素早く停流場を発車しました 。お世話になりました。 さて、電車のお見送りをしたら横断歩道を 渡ります。横川方面に行きたかったですが 、残念ながらこちらが横断歩道を渡る前に 発射していってしまいました。線路が複雑 に入り組んでいますね。さすが ジャンクション。 横川方面の電底に到着しましたが、次の 電車が来るまで数分かかります。待ち ましょう。 横川方面から電車がやってきました。 こちらは江島 伝鉄はトロリーコンタを叩く感覚で行き先 を決定する方式のようです。電車が複雑に 行きう広島伝鉄ですが、進路決定の仕方は 他の路面電車でも見られる方式を採用して います。 電車が発車エなので直進します。 地面に書かれている表示を撮影。江と本線 広島駅方面で停止位置が異なるのが分かり ます。 続いてきたのはまたしても横川方面から来 た電車。今度は7号線広島港行きです。 広島駅方面に行くので交差点の直前まで 進んで停車します。 進路が開通したら発射。車体をくねらせて 曲がる光景も素晴らしいですね。 さあ、やっと横川行きの電車がやってき ました。8号線の電車です。ということは エヴァで来た電車に乗らなくても待てば よかったということですね。ま、それは ここに来ないと分からないことなのでこの 手間は仕方ない。 電車に乗車。この電車で横川線を乗ります 。 さて、横川線は路線名の通り、横川地区と本線を結ぶ路線で開業は 1917年大正期まで遡ります。 現在は横川駅から市内中心部へ向かう路線として機能しており、他の路線と同様に利用者は多いです。さあ、列車はまもなく横川駅です。 横川駅の手前でシーサスクロッシングを 分岐に通過します。 進路開場 の2番乗り場に入先します。利用客が多い 場なので屋根が完備されています。 電車から下車。ここまで連れてきてくれた 電車を記念撮影。これで広島伝鉄横川線を 前線勘7路線中3路線制覇しました。さて 、横浜駅場訪問記念に駅名表を記念撮影。 からJR横浜駅の改札が見えます。 乗り換え距離が短く利便性は高そうです。 次に乗る予定の電車はすでに電光掲示板に 表示されています。9時33分発のよう ですね。しばらく待って目的の電車がやっ てきました。どうやら連車ではなく単鉱の ようです。長い列の後ろに並んで乗り込み ます。横川駅停流場を9時33分に発車 する7号線広島港宇行きです。 電車に乗車。 横川駅停留場を発車。しばらくの間北道を戻ります。さあ、横川線と本線が接続するジャンクションまで戻ってきました。この電車は上谷町方面に行くため本の着いた停止まで進んで停車します。 信号よしポイントです。 ジャンクションを左折します。 エヴァから乗ってきた電車と同じ東海市場 停流場の電に到着。この電が ジャンクションより東へ行きたい利用者 向けの電となります。行き先ごとで向かう べきが固定されているのはありがたい。 がある場では乗り降りが多いです。電車はここから本線を走行します。ここからは未常の区間となるのでこの電車で乗りします。閉まります。 東海道市場流場を発車。本線の乗りつぶしを再開します。 電車はいい橋を横断の数分で広島市街地の中心に到達しました。 上町西流場です。複数の編成が 1 度に上行できるようが広いです。この電のすぐ先にまたジャンクションがあります。 広島伝点伝鉄の路線は面で広がっているため分岐です。 駅名表を記念撮影。信号のタイミングに合わせて扉を閉めます。 信号。よし。ポイントよし。 上町西流場を発車。この電車はこの分岐を右折します。 電車が右に曲がります。お立ちの方はご注意ください。 次は 道路信号はまだ青のため路面電車の進路が遮え切られます。 道路信号の方が赤信号になったら安全に右折できるようになります。折 完了。宇線に入先。ここから宇線の乗りを 行います。右折後すぐに本通り流場に到着 。ここが広島市の中心地にあるです。広島 の中心地降りる人が多いです。 本通り流場では下しません。このまま乗り 続けます。 さて、現在乗車している電車は 1900 型という釣りかけ駆動方式の電車です。元々は京都電行されていた電車が広島伝鉄に譲渡されて運行されています。 ブレーキは空気式でレバーを右に振ると圧、 左に振ると原圧。 真ん中は圧力保持となります。 昔の電車なら良ではのブレーキ方式なので、非常に珍しくついつつい取れてしまいます。電車は平和大通りとの交差点に到着。信号が赤なので交差点の手前で停車します。そして発車。ナ線はまだ長いです。電車は間も中電前停流です。停車時のレーキ 操作を見ましょう。 先ほど 述べた通り、レバーを右に振ると圧厚、左に振ると原、真ん中は圧力保持です。 10 年前です。ありがとうございました。 うん。素晴らしいブレーキさき。電車が停止する直前に原発して停止時の衝動を抑えているところまで完璧なブレーキングでした。ズームして真ん中の機器類を撮影します。 こういうのも鉄オ見ていて楽しい。一 部は後からけしたもののようですね。 さて、宇線で南かし続けます。 しばらくすると交差点を左折します。目の前の信号は停止現事のようです。 信号よし。 進路開通。左矢印が 2 つ点灯しましたが、青色が自動車の信号。 黄色が路面電車の信号です。教習所で習う内容ですが、地元の人でないと忘れがちになりますよね。 進路を南頭方向に変えてしばらくすると広島伝鉄の拠点に到達します。 電車用信号は停止現事。電車は右の停止位置に合わせて停車。これで分岐を直進できます。 ちなみに分岐の先には先田車庫があります 。広島伝鉄の車庫はこれで3つ目ですね。 3つ必要なくらい電車が各地に多数運行さ れています。電車は広殿本車前流場に到着 。この流場止まりの電車が一部存在します 。 広田本車前流場を発車。発車後すぐに また電車用信号があります。する中国大。 この信号は渡り線のためのもののようですね。渡り線にも信号がついているとは他の路面電車と比べると細かく信号がついている印象です。渡り線を超えるとすぐに三橋流場があります。 電車はその底名の由来となっている三行橋を横断。 橋を渡って少し先のところで分岐。南町 6 丁目停流に到着。ここでも電車は右の停止位置に合わせて停車します。分岐駅では扉が開いている時間が長めです。電の駅名表を記念撮影。 新入 許可がなされました。まだ道路信号が青で車が進路を遮え切ってくるため完全に右折せずに途中で一旦停車します。 道路側が右折のみ青の状態で左折。安全のため折するタイミングをあらかじめ決めているようです。 電車はしばらく南下を続けます。海岸通り流場に到着しました。 この流場の少し先で交差点を右折します。信号待ちのため一旦停車。この交差点の真上にある架果は広島高速 3号線です。現在片川 1車線で4 車線化していないため架を支える柱が北側に突き出しています。 効果を撮影していたら進路が開通しました。交差点を右折。 専用道に入りました。レール部分以外が旅化されています。 しばらく進んで今度は左折。 に 最後に右折します。 信号よしポイントよ。シホーム 4番回。 右折した先でポイントを低速で通過。進路が 3方向に分かれていますが、この電車は 1番右側の発着に入先します。 車止めのギリギリまで進んで停車。広島湖校な流に無事到着。電車から下車して 1900 型を記念撮影。ここまで連れてきてくれてありがとうございました。さて名の通り広島が近くにあります。要が大きいため線が 3 本あり、車両も多数地できるようになっています。 広島港周辺をゆっくり観光する余裕はあり ません。物の数分で次に乗る電車がやって きました。広島港宇流場を10時36分に 発車する折り返し5号線の広島駅行きです 。今度は超低唱車両の2代目一戦型です。 連接車を使うほど利用者が多いということ でしょうね。電車に乗車。最新電車なので 広々しています。電車に乗車してすぐに扉 が閉まり、広島港宇流場を発車。C クロッシングを通過して北道を戻ります。 さて、電車の速度は時速40kmほどと なっています。路面電車でも道路側の法程 速度を守走行します。電車は間もなく宇士 な2丁目流場です。 ここに渡り線があり、ソ太陽の電車用信号があります。 進路開通先行電車に近づいため停車しそうですが、ちょうどよく発射してくれため、停車せずにな 2丁目停留到着です。な 2丁目からも引き続き北道を戻ります。 ご覧の通り道路の方を見るとタクシーと並走ですね。 さあ、分岐点に戻ってきました。 先行の電車は1 号線の電車なので分岐点を左折しています。 こちらの電車はこの分岐を直進します。 まもなく南町 6丁目 進路が開通しました。 トライアングルの分岐点をガタごと音を立てながら直進します。お願いします。 素晴らしい音ですね。最高だ。 南町6 丁目流場に到着。ここからは南線に入します。 携帯します。おまりください。の案内をお願いいたします。 南町6 丁目流場を発車。ここからがこの電車で乗りつす区間です。 南町6 丁目流場発車後すぐに進行方向左側に大型商業施設夢タウン広島が見えます。大型商業施設って近くにあるとすごく便利ですよね。 電車は平和大通りとの交差点に来ました。昔この平和大通りに路面連電車の起動を申する計画がありました。現在は広島市の財政により計画が進まないまま棚揚げとなっています。 さあ、天車は将来分岐点になるところに到着です。 この交差点から新しい起動が建設されています。 この動画の撮影は 2024年8月の撮影ですが、来年 2025年8月3 日には開通予定となっています。 さて、まく下車駅です。 広島駅までは行きません。 まずは交差点を左折します。進路開通。低速で旧カーブを通過していきます。 そして左折後すぐに電に到着。ここが まと場町停留場です。下車します。電車 から下車。お世話になった車両を記念撮影 。これで広島伝鉄南線を前線勘しました。 7路線中4路線制覇です。電車は広島駅 方面に向けて右折していきます。 こちらは横断歩道を横断し、降りた電とは 別の電底に移動します。ちなみにこの交差 点付近の線路は8月3日に開通予定の駅前 大橋線が開業した後に一旦休止する予定と なっています。一旦休止することでこの 交差点付近の先形を改良し、感情系統が 新設できるようになる予定です。横断歩道 を渡って町方面の電底に来ました。少し 待ちましたが無事目的の電車が到着です。 まと場町を11時6分に発車する1号線の 広島宇行きです。 マト場町流場発車。本線の乗りし 4 回目です。発車してすぐに稲町停流場に到着です。ここにも駅前大橋線の線路が不設予定です。新設された新しい線路を通過します。今後はこの交差点を北から南、または北から西へ移動する電車が設定されるようになります。 次は金山町。金山町です。橋原線町は金山は下でお降りください。 音は他の交差部より静かですね。新しい線路なので当然でしょうか。電車は稲大橋で川を横断。もう何回川を渡ったか分かりません。電車は八丁堀流場に到着。 ここで線路が分岐しています。 ドアが開きます。 ここで下車します。横断歩道を渡りながらお世話になった車両を記念撮影。ありがとうございました。八丁堀りでは本線から白島線が分岐しています。ご覧の通り直進する路と 90°曲がる線路があります。 こちらが白島線の電底。まだ電車は来てい ません。5分ほど待ってようやく来ました 。9号線の白島行きです。 電車に乗車。利用者が少ない路線かと思い ますが、最新の低唱車両が使用されてい ます。発車時刻となり電車が発車。 白島線の乗り潰し開始です。 次は まずは渡り線で左隣の線路に移ります。 さて、白島線は八丁堀から分岐して白島地区を結ぶ路線です。終点の白島流場では乗り換え可能な路線がありません。ご乗車ありがとうございました。 次は終点白福島、白福島です。 終点の白島流場の手前では線路が 1 本に絞られます。広島伝鉄ではここだけですが、路面電車としてはよく見る構造です。 ドアが開きます。 電車から下車。ここまで連れてきてくれた電車を記念撮影。 これで広島伝鉄白島線を前線勘しました。 広島伝鉄の路線を7路線中5路線制覇し ました。白島停流場に到着したら即座に 折り返しこの電車に乗車します。猛朝線で 乗り換え可能な路線はありませんからね。 電車に再び乗車。白島流場の駅面表を記念 撮影。発車時間になったら扉が閉まります 。 白島流場を発車。北道を戻ります。 ご乗車ありがとうございました。次は終点 八丁堀。八丁堀です。さあ、八丁堀流場に 戻ってきました。白島線往復完了です。 電車から下車お世話になった車両を記念 撮影。ありがとうございました。横断歩道 を再び横断します。上谷町方面の電底に来 ました。次の電車を待ちます。電車が来 ました。最初に来たのは広田店宮島口行き の電車です。この電車に乗車します。 電車に乗車。車内の座席には空があります 。 八丁堀を発車。5回目の本線乗りし。2 つ進んで上町東場に到着です。本線の乗り は八丁堀から上町西流場 まで未場のためここではなく次の底で下し ます。ということで無事上町西流場に到着 。上谷町東流場と上町西流場の間に ジャンクションがありますが機材トラブル により撮影できませんでした。大事な撮影 場面を取れなくて申し訳ないです。 お世話になった電車のお見送りをします。 ありがとうございました。 そして乗電車の真後ろにいた横川行きの 電車も移動を開始します。ホームが長いの でこのように重列停車ができるようです。 上谷町西流場では階段を下って地下に移動 できます。雨ができるので非常に便利です 。階段を降りた先には地下コンたくさんの 人が行きっています。歩いて路面電車の 本通り電を目指します。 地下コンココースの両脇にお店が並んでい ますね。人通りの多いい賑やかな地下半街 になっています。 しばらく進んで再び地上に上がってきまし た。横断歩道を渡った先に上谷町方面の 電底があります。利用者の多いエリアなの でこちらも長いですね。目的の電車が来る まで待ちます。電車が来るまで本通り電の 駅名表を記念撮影。ここから北へ向かうと 線路が2手に分かれるため隣の電底の表示 が2つになっています。 電車がやってきました。1号線広島駅行き です。この電車で未常の区間を乗ります。 電車に乗車。本通り電を出発します。発車 後すぐにトライアングルの分岐線があり ます。電車が右方向に進行現事となってい ます。しかしどういうわけか右折せず停車 したままでした。 に電車が1本通過。 次の青信号でようやく移動を開始します。今回はジャンクションを側面展望で見ていきましょう。ダイナミックに線路をまたいていきます。上谷町東流場に到着。これで広島伝鉄線を前線完しました。 7路線中6路線制覇し、残るは本線の広島 駅まと場のみとなりました。この電車は 広島駅行きのためそのままこの電車で乗り ます。上谷町東流場を発車。2つ進んで 八丁堀。 白島線の分岐のため線路が左手方向に分岐 します。 ガごと音を立てながら分岐を通過。川を 1 回横断。稲町の新しい分岐を再び通過します。進行方向より左側は広島駅方面です。 撮影時はまだ工事中ですが、もうすぐ新が開業します。 そしてま町流場に到着。ここから最後の未区間です。マをじして乗りします。 電車用信号は停止現事。 進路開通新入許可が降りました。 分岐を合流します。合流後すぐに川を横断。 川を横断したらすぐに交差点を左折します。進路が開通したので左折を開始。 左折してすぐのところに遠光橋町停留場があります。この電は駅前大橋線の新線が開業すると廃止される予定となっています。広島駅に近いので乗り降りする人が少ないのでしょうね。 個人的最後の遠行町流場での上行取り扱い体験。 配戦前に来れて良かったです。 遠行町流場を発射。残り 1区間です。 と業行業しく言いましたが、特に何事もなくノンストップで広島駅停留場に到着しました。 ありがとうございました。間もなく終点広島駅です。 お忘れ物ないようお手回り品一度お確かめください。 広島駅のため出口変わります。進行方向を向かって右側入り口富。右側の入り口扉からお降入りください。 車止めのギリギリ手前まで進んで停車。電車から停車します。大きなスーツケースを持った外国人客が多いです。ようやく降りられました。 ちょっと大変だった。そしてカ発入れずに隣の電車が発車していきます。非常に世話しないです。何はともわれ、これで広島伝鉄本線を全区間乗りつしました。そして広島伝鉄の路線を前線制覇しました。お疲れ様でした。広島駅に到着した時刻は 12時20分頃となります。 広田宮島口駅を発車したのが7時30 分なので所要時間は 5 時間弱となります。沿線を観光しながらでも 1 日で前線誕生できますね。広島伝鉄を観光 する 際参考にしてただければと思います。なお広島駅では改良 工事が行われています。撮影時は業していませんが現在はで新しい駅が業しています。 駅前大橋が見えるところに来ました。撮影 時はまだ工事中でしたが、現在は工事が 全て完了し、公式市運転が行われています 。何度も言うように駅前大橋線の開業は 2025年8月3日。開業が楽しみですね 。ということで今回の動画は以上。最後 までご視聴くださりありがとうございまし た。この動画がいいなと思ったらXなので 他の人に紹介したり、またチャンネル登録 や高評価をしてもらえると嬉しいです。 励みになります。よろしくお願いします。 また本チャンネルでは鉄道による限界旅行 の動画の他に沼津駅の高架工事や新透明 高速道路の工事進捗を確認する動画も アップしていますので是非ご覧ください。 それではまた次の動画でお会いしましょう 。バイバイ。

この動画では字幕を表示してご視聴ください。
タイトル・説明・字幕の翻訳は自動作成のため、翻訳に誤りがある可能性があります。

～全線走破旅のルール～
ルール1：挑戦日、スタート、ゴールの設定は自由。すなわちチャレンジに際して出発地・到着予定地近くでホテルへの前泊・後泊はアリとする。
ルール2：途中で対象線区以外の移動方法を用いても良い。タクシー、バス等も可とする。
ルール3：有料列車を利用しても良い。
ルール4：貨物線など定期旅客列車が走行していない区間は達成条件から除外する。
ルール5：駅通過時は、ホームと接している線路を通らなくても、駅構内を経由していればその駅を経由したと見做す。
（複々線区間など、上記ルールで駅構内通過判定の判別がしにくい場合は、各会社が定める運賃計算上の経路を元に各区間の達成基準を定める）

参考文献（画像出典含む）
広島電鉄

ブログ：https://diagram-traveling.com/

X：https://twitter.com/Sd4lsH

#広島電鉄 #全線完乗