【全線走行】鳥取自動車道(E29) (2025.5)

【全線走行】鳥取自動車道(E29) (2025.5)

[音楽] 鳥取自動車道は中国自動車道と鳥取県東部 を結ぶ総園61kmの高速道路です。南の 張魔道と一体となって山陽と山陰を結ぶ 引用連絡線の1つを形成しています。 南の張魔道とは異なり、鳥取自動車道は 無料の高速道路です。その影響化鳥取に 近づくにつれて交通量が増加し、終点の 鳥取インター付近では1日約1万5000 台という張魔の10倍の交通量があります 。 それだけの交通量を抱えながら鳥取道には 途中に一般道が挟まってます。しかも歩行 者も通れるガチの一般道であり、本線に 直結しています。危い作りですが、現在 バイパスを建設中であり、それが完成すれ ば消えてしまう期間限定のレアスポット です。 今回は鳥取自動車道を下り鳥取方面に前線 走行しました。ジャンクションから鳥取道 に入り、一般道になっている研境の首坂 トンネルを通り、終点の鳥取りインター まで走行しました。走行の様数をご覧 ください。 左右ジャンクションからスタートです。4 倍速でお送りします。ジャンクションを 過ぎるとすぐに本線料金所が現れます。 ここで中国道の走行料金を支払います。 鳥取道は無料なのでここを通過すれば 料金所はありません。 [音楽] 本線料金過ぎるとすぐに対面通行です。 前線開通時は先ほどの本線料金所手前を 覗いて全て対面通行でしたが少しずつ4車 線化が進んでいるようです。現在3箇所の 区間がそれぞれ1から3km程度4車線化 されてます。3箇所の4車線区間には全て トンネルが含まれてます。ただ3箇所合計 で7kmにも満たない長さなので前線の4 車線化には程遠い状況です。 [音楽] 多分この辺が兵庫県と岡山県の研境です。 岡山県に入りました。 鳥取道下り線初めての出口です。ここまで 10kmですがトンネルの数は7。距離に して約5kmがトンネルです。トンネルが かなり多いです。ここから先もトンネル だらけです。キー半島の寄制道を放彿とさ せます。次の西倉インターまでトンネルが 8本もあります。この間並走している国道 373号にはトンネルが1本もありません 。国道373号は川沿いの狭い兵置を通っ ているからなのですが川に沿ってくねくね してます。鳥取道のこの辺りは暫定2車線 ですが、正式な高速道路なのでトンネルや 効果で地形に逆らって強引に真っすぐに なるよう作られてます。 [音楽] 鳥取道で数少ない4車線化された区間に 入りました。トンネルを抜けると2車線に 戻ります。 [音楽] [音楽] この辺りから千坂峠道路という国道373 号のバイパス区間に入ります。走っていて も全然気がつきませんが、ロー路の企画も 下がっているそうで制限速度は時速 60kmになってます。 [音楽] [拍手] [音楽] ここからいよいよガチの一般道間に入り ます。高値交差点とありますが、立体交差 で信号はありません。自線道に直結して ます。中央軍隊のポールが消え、右側に 歩道が現れます。歩行車、自転車、原付も 通行です。自転車は車道を通る必要がある のでしょうか?さすがに危なすぎます。 自転車から降りて歩道を歩くのが無難かと 思います。トンネルを抜けた駒帰り交差点 までが一般道間です。ここから先は自線道 です。鳥取道1番のハイライト区間でした が、現在ここには別線の自線道を建設中 です。糸坂峠防災という変わった名前の 事業名ですが事業化してます。回通がいつ になるかは分かりませんが開すれば鳥取道 は一般道間を含まないごく普通の高速道路 となります。安全に通行できるようになる のでいいことなのですがチポットが なくなりちょっと寂しい気もします。 [音楽] ここから先は千坂峠道路2期として後発で 開発された区間です。道路企画が上がった らしく制限速度は時速70kmになりまし た。終点の鳥取インターまでずっとこの 制限速度です。ただ次の地図インターまで トンネルの連続です。地図南インターから 地図インター間は8.3kmですが、 トンネルは6.5kmです。トンネルが8 割近くを閉めてます。 [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] [拍手] [音楽] ສ [音楽] [拍手] [音楽] 地図インターの先は正式な高速道路に戻り ます。鳥取道で2箇所目の4車線区間です 。鳥取道で2番目に長いトンネルが4車線 化されてます。 [音楽] トンネルを抜けるとすぐに車線が絞られ ますが、次の持ち第1トンネル内で 2024年8月に死亡事故が発生したそう です。トンネルの大阪か鳥取道は死亡事故 が起きやすいんだそうです。今回の走行で も死亡事故ではなかったようですが、この 先で自己現場に遭遇することになりました 。 [音楽] は [音楽] [音楽] 持ちが インターの先で自己渋滞が発生と連行掲示 板に出ていたので一旦キングエリアに避して休憩がてらちょっと様子見しました。キングエリア [音楽] 内に報はありません。 スマホで情報収集をと思ったのですが、 ここだと楽天モバイルが繋がらず情報収集 は断念しました。 [音楽] 本線に戻った瞬間に自己渋滞に巻き込まれ ました。事故は反対車線で発生したようで 、この渋滞はこの先の自己現場まで続いて ました。 [音楽] [拍手] [音楽] 自己現場に到着です。右の黒い車が自己車 のようです。どうも中央のワイヤーに ぶつかったようで車体の右側が破損し タイヤが取れてました。 自己現場を抜けると渋滞が解消しました。 反対車線には長い渋滞の列が伸びてます。 [音楽] [音楽] [音楽] [音楽] [音楽] 鳥っ取り道3箇所の4 車線です。終点の鳥取まで 4車線です。鳥取です。ここから先は [音楽] 3 イ動です。分岐はなく直進すれば山道に入ります。 [音楽] 最後までご視聴ありがとうございました。 もしよかったらチャンネル登録、高評価お 願いします。

播磨道の10倍もの交通量をかかえながら、ガチの一般道が高速道路の本線に直結する、危うい高速道路です。

走行ルート
(この動画) https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1GoOcGEjY_crRAVwm-jl18mFfyNTk_QQ&usp=sharing
(一覧) https://drive.google.com/open?id=1oZ4B5DYDkm1FewYHdZTFc7kVc58VS4Qo&usp=sharing

0:00 概要、走行ルート
1:36 鳥取道（佐用JCT～西粟倉IC）
6:02 志戸坂峠道路（西粟倉IC～坂根交差点）
6:35 志戸坂トンネル（坂根交差点～駒帰交差点）
7:14 志戸坂峠道路（駒帰交差点～智頭IC）
9:32 鳥取道（智頭IC～鳥取IC）
15:43 Ending

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・22-THE SIBYLLINE ROAD
・54-A-TO-Z
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♪ イースI&IIクロニクルズ オリジナルサウンドトラック
・03-DEPARTURE
・27-TOO FULL WITH LOVE
・33-REST IN PEACE

撮影機材
・ドライブレコーダー CELLSTAR CSD-670FH

編集ソフト
・Adobe Premiere Elements 2019
・AviUtil
・Googleマイマップ
・Microsoft PowerPoint

お世話になっているサイト
・地図
OpenStreetMap: https://www.openstreetmap.org/
・ナレーション
(c)音読さん: https://ondoku3.com/ja/
・アイコン、イラスト
いらすとや: https://www.irasutoya.com/
・情報収集etc.
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・音楽
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#鳥取道 #志戸坂峠