【9割完成】開通まであと少し。新東名高速道路の神奈川区間

【9割完成】開通まであと少し。新東名高速道路の神奈川区間

新透明高速道路神奈川と静岡の研境区間が 未通の状態となっています。とはいえもう すぐ完成する模様です。というわけで視察 してきました。海老名南ジャンクション より入っていきます。剣王道との好点この 辺りは開通済となっています。片側2車線 となっていますが なんかいるな。別に透明1本でも良かった んじゃね? 完全に舐めていますがそんなわけないです ね。あくまでも部分回通にとまっている ためです。まだ本格的な東海道の レギュラーに慣れていません。とはいえ 遠動には物流倉庫が並んでいます。早くも 経済活動はスタートしているようです。 続いては伊勢原ジャンクションです。昔 からある古い透明高速と合流します。直進 すると終点という表示があります。直進 すると割りですよみたいになってる。これ が道を謝るという意味でしょうか。 何が言いたいのか分かりませんでした。直進して新透名を進んでいきます。すぐにトンネルに入っていきます。早くも 3 カ幹部に入っていく流れです。とはいえっさんによると あれなんか道幅狭くね?静岡区間に比べてなんかちょっと 静岡県内に比べると道幅が狭いですね。五殿場から浜松稲様では片川 3車線あります。制限速度も時速 120kmのところです。 日本版アウトバーンとか呼ぶ人もいますね。反面東害区間は普通の高速道路といった構造です。 2 車線で完結していてスピードも普通です。まあそういうことですね。コストカットした部分となっています。 まあでも空いてるからそんなに広げる必要はないんじゃ。 そういう意味ではないですね。あくまでも部分回通のためご覧のように空いているだけです。そんなこんなで新肌のインターです。 ここでフィニッシュとなります。以降 ただいま建設中の区間です。この先の信号 天場インターまでの25kmが未通区間と なっているわけです。そんなわけで見学し ますね。まずは新肌のインター前の部分 です。正面の部分がインターチェンジです 。もうここはコンクリートですね。 ナレーターに質問されても困ります。 おそらく下地にコンクリートを使っている 流れかと思います。 その上に黒いアスファルトを装するパターンです。 どうせだったら全部コンクリでよくね?アスファルトじゃなくて こちらもナレーターに要望されても困りますね。コンクリートは耐久性がアスファルトよりも高いというメリットがあります。反面乗り心地の良さでは及びません。そんなわけで画面奥の部分が走ってきた区間です。以降老なまで開通しています。反対側を見てみましょう。 こちらも早速トンネルが掘られています。トンネルの屈作はフィニッシュしている様子です。現在はする段階といった感じでしょうか。 [音楽] なんか明日にでも開通できそうじゃね? 再び極端なご要望が出てきました。ここだけ見るとそうかもしれませんですが建設中の区間はこの先 25km に渡って続きます。判断するのは直期層ですね。 国によると2027年度の開通を目指して いるようです。当初は2020年度を予定 していました。色々とトンネル屈策が大変 で遅れたとのことです。掘ったら岩が硬 すぎたもしくは柔らかすぎたといった状況 です。その後何度か延期が公表されました 。現在は7年遅れとなっているところです 。また延期が発表される可能性もあるかも しれません。あともう1 つ需要も掘り起こせていない感じが うるさいので次に行きますね。ちょっと山奥にやってきた雰囲気ですと言ってもまだ神奈川県のテリトリーです。こちらでは供客とトンネル工事が行われています。正面に見えるのが高松トンネルです。左側が下り線、右側が登り線となっています。約 3km のトンネルですがここが主役ですね。 脆弱な自盤や大量の脇水が問題となり工事 が南行していたところです。エントランス は完成しています。反面奥では現在も屈作 が続いているようです。全体像はこんな 感じになっています。完全に山岳地帯と いった雰囲気ですね。地形的に厳しいのは なんとなく読み取れそうです。水が出たと いうことは京都だったらちょっとやばい ですね。余計な発言はいらないですね。 北陸新幹線の話はしていません。あくまで も新透明高速道路の話です。というわけで 移動します。国道246号を進んでいき ます。新透明と並行する普通の国道です。 厚木から5点へ抜ける唯一の無料とも言え ます。ここがメインストリートですね。 それはおっさんだけですね。普通は透明を 使うかと思います。とはい新透明がすれば 変わるかもしれません。 交通量が減って混雑が緩和される流れです。 でも無料にこだわる人多いのでそうは減らないのではないでしょうか。 当事者のおっさんそう思っているみたいですね。マジレスするとそんな傾向は確かにあるようです。並行する高速道路ができると既損の国道の交通量は確かに減少します。高速が無料だと元の半分以下に減るみたいです。 [音楽] 反面高速道路が有料だと減少幅が 3 割にとまる事例もあるらしいです。無料組が引き続き残る傾向は否定できません。 この辺も静岡市内みたいに無料の高速とかないんすかね? あるわけないですね。まあ、国道 1 号に行けばあります。箱根振は無料の自動車専用道路となっています。厳密には工作道路ではありません。 それでも信号交差点がないところです。と いうわけで次のところに来ました。こちら は切り毒館となっています。山の斜面を 削って道路にしている様子です。反対側を 見てみましょう。谷間を超える橋が 出来上がっています。再仮装の部分が 出来上がっているところです。舗装などの 作業はまだのようです。これから順次行わ れていく段取りかと思います。画面奥では トンネル工事が行われています。作業が 終わっているように見えますね。高松 トンネルとは違い、こちらは南光寺と言っ たほどではないようです。手前の橋を見 ますと、車道の部分が途切れています。 今後つげる工事が行われる模様です。まあ 、納期まであと1年ちょいありますね。 比較的余裕があるように見えます。ここも 静岡のように3車線にはしないんですね。 暫定4車線と公式に発表されています。 表面は片側2 車線となる見込みです。一方完成 6車線ともされています。将来的には 3車線になる計画があるのは確かです。 でもどうやって広げるんですか? ナレーターに聞かれても分かりません。橋の部分は両側に広げるとか言われています。現在は 2車線を想定した幅ですね。これに 1車線分の幅を追加する形です。 奥のトンネルはどうするんですか? なんか追求されているみたいになっていますね。ただベッド 3 車線分のトンネルを掘り直す話もある模様です。基孫のトンネルは 2+2 にするパターンです。左ルートと右ルートに分ける流れです。基孫の透明高速道路でもありますね。 3 車線の上登り線の道路を追加しました。それまでの 2 車線の登り線は下り線に転用したところです。 でも新透明にそんなスペースあるんですか? さらに追求してきました。追加で用地取得するのかもしれません。というかまだ高層段階に過ぎません。何も決まっていないというのが正解ですね。次に行きます。道の駅山北のところにやってきました。こちらも橋を作っている最中です。概に近づいているのが分かります。頂点のところが繋がっていません。 近く繋がり、これでフィニッシュかと思います。それでも高さが相当あるのが分かります。決して簡単な工事ではない雰囲気です。 確かに高そうですね。値段が。 お金ではなく垂直方向の長さの話をしました。おっさん感覚がずれている模様です。まあ値段も決して安くはないですね。とはいえ、あくまでも有料路としての授業です。 税金で作る無料のルートに比べると ATM の制約は少なめです。もう少し進んでいきましょう。なんか反対側めっちゃ渋滞しているな。みんな無料ルート組ですか? ナレーターに質問されても分かりかねます。短距離ユーザーかもしれないですね。 最も透明もかなり渋滞します。迂するために国道 246 号を使う人もいるかもしれません。新透明ができるのが待ち同しいですね。 他のみんなが新透面に行くので大変ありがたいという意味でしょうか。 性格のんだおっさんでした。ご自分はあくまでも無料ルートに徹する模様です。そんなわけで静岡県に入ります。この先も山を登っていくようです。新透明も [音楽] 5殿場までは登り坂が続くみたいです。東ルートはスペックが低めですね。その急勾配も存在します。 新しい工作道路は 3%以下に抑えられる模様です。 ん?何それ?軽減税率? ポリティカル移の回ではありませんというか税金の話とかしていないですね。勾配の大きさの話をしています。 [音楽] 確かに税率が低ければ公倍力がアップしますね。 再び税金の話になりました。税率が低ければ経済が回ると言われています。 [音楽] そういう意味では坂道も同じと言えそう です。数字が低いほど緩やかであるわけ です。失礼しました。本題とは全く関係 ないですね。次のところに向かいます。 小山町にやってきました。こちらも切毒感 になります。神奈川県の部分とは違って 舗装はまだのようです。土が剥き出しの 状態となっています。もう少し拡大してき ましょう。トンネルや端の部分は 出来上がっているようです。コンクリート の下地のところも出来上がっているみたい です。上下線に見舗細となっています。と はいえ段取りとしては難しくなさそうです 。あとは舗装して完成できる雰囲気です。 反対側も見てみましょう。構造物とかは ありません。車道も部分もずっと見になっ ています。奥では中央分離体もまだのよう です。今後作られていく段取りかと思い ます。そして隣に見えるものといえば 分かりますね。 ここもインバウンドのインスタバイスポットになってしまうんじゃないですかね。 そんなわけないですね。さすがに工作道路に関しては興味ないかと思います。新透明と言っても分からないですね。そんな中ちょっと気になる点がありました。うプ主のおっさん [音楽] 隣に変なきがあるな。これは何だろう? 片方だけシートで覆われた空き地があります。 車道の部分とは違って屈作はされていませんですが臓器林にもなっていません。高速道路のための用地であるのは確かです。 [音楽] 完成6車線のスペースじゃね。 そうかもしれないですね。というか分かっているなら質問いらないですね。現場を見るとあくまでも暫定 4車線となっています。片側 2 車線の幅かありません。とはいえ、本来の姿は片側 3車線です。 克服のためのスペースだと辻妻が合いますね。 でもトンネルの幅はどうするんですか? 先ほども同じクエスチョンがありましたね。確するもしくはベッド作るかの 2 択です。ずれにせよ難しい選択になりそうです。すぐにはできないのは確かですね。反球的にこれでフィニッシュかもしれません。とはいえ区間は最混雑区間になりそうです。腹の可能性も決して低くはなさそうです。 [音楽] 渋滞するかもしれない。あの富士山と同じですね。 何が言いたいのか不明でした。もう少し先を見てみましょう。こちらも橋が出来上がっています。下側の工事は終わっている模様です。あとは表面の舗装するのです。もう少し 5殿場側に行ってみましょう。こちらではすでに装工事が始まっています。あと少しで完成といった雰囲気です。反対側を見てみましょう。 上り線に限って白線も引かれています。 最終的な段取りに入っていくところです。 下り線はまだで奥ではコンクリートが 向き出しです。これから舗装して線を引く 流れかと思います。いずれにせよ時間は そうかからない様子です。まあ見てわかり ますね。片側2車線の道路となります。 ただやはり気になる点があったみたいです 。奥のトンネルに広いな。やはり3車線 やる気あるっぽいな。奥の道路をくぐる ところは幅があります。片側3車線確かに ありそうです。半面手前の橋は狭い作りに なっています。サイズ的に差があるのが 分かりますね。将来的には両側に1車線分 を増やす計画が読み取れるところです。 スペース的にも往復6車線でキープされて いる様子です。4車線で終わりのようには 見えません。そんなわけで色々と 読み取れる現場でした。2階通区間メイン は奥の山越の区間です。ご覧のように結構 険しそうです。そんなこんなで信号天場 インターです。この先は開通済の区間です ね。付近は森の区間です。平野部を通る 工作道道路ならではの雰囲気と言えます。 外側の壁に関して一部未完成のようです。 ここも謎の空き地がある。やっぱする予定 ですね。もう確認する必要はないですね。 将来的に広げるためのスペースで確定です 。同じように片側3車線に広げるための 用地です。場所だけ確保した流れです。 まあ本当に広げられるのかは不明ですが 準備だけはできていると言えます。そんな わけで日没の時間となりました。新透明の 回通待ち同しいですね。沈んでいく 対応計画が縮小された点を利用赦する光景 ではないでしょうか。しょうもない コメント大変失礼いたしました。色々と うるさいおっさんですね。とにかく5天場 まで繋がる予定です。順調に行けばあと1 年半ですね。まあよかったら評価のほどお 願いします。そしてフィナーのお時間とさ せていただきます。うプ主のおっさんこう 言い残しました。新透明の整備最近の政治 の世界と同じですね。透明性を高

新東名高速道路の神奈川区間に当たる新秦野ICから新御殿場ICまでの工事進捗状況を視察してきた。2027年度の開通まであと少しで、90％くらいは完成していると感じた。
ここが完成すれば新東名は全線開通を果たす。既存の東名高速道路の渋滞も大幅に解消される見込み。圏央道の海老名JCT・厚木ICから静岡県までの山越えの区間は交通が分散される見込み。
ただし、新設区間は暫定4車線で建設されている。本来は完成6車線だが、コスト削減のため計画が縮小された。
将来的には拡幅される計画は存在するものの、本当に実現するかは不透明。トンネルや高架橋も暫定4車線で施工されている。拡幅するのは決して容易ではなく、本格的な難工事になるかもしれない。

#新東名高速道路