変態しか来ないと思いきや/未成道道静内中札内線（中札内側）

変態しか来ないと思いきや/未成道道静内中札内線（中札内側）

皆さんこんばんは。つです。今回は北海道 111号静内中内線を走ります。北海道 111号静中線は新坂町と中内村を結ぶ はずだった地方道です。総延長 79.601km に対して実園延長72.747km 。いわゆる日高横断道路のシアで北海道の 背骨山脈に挑み日地方と都勝地方を結ぶ 一大路線。しかし新秀町と中内官は開通し ておらず2003年から計画凍結の状態 です。今回行くのは中津川です。という ことで日高横断道路に行きます。ま、有名 なので今更という感じですが私もようやく 気になりました。この路線の経緯について はいつからお話ししていきましょう。堂道 55号清水待機線中内村の上内の市街地に 向けて走っております。反対方向に行くと 国道236号に行きつき実は今区間は堂々 111号との重複となっています。そして このカーブの途中で分岐する道から堂々 111号の単独になります。 路線に入ってすぐ道路情報版が並んでおり ます。 何々ナにポロシゲートよりなんちゃらkm 落石の恐れ通行止め。共端ゲートより 13km 異常気象時通行止め。そして最後は無慈悲 な普通俯瞰の看板。とりあえず行ける ところまで行くか。路線の序盤はのどかな 農産方級が広がります。 日地方ととか地方を結ぶ交通路は開拓時代 から求められていたもので昭和9年に エリモ経由の黄金道路が開通。昭和40年 には日町と清志長官の日峠が改通しました 。そんな中で日の中間部との産業進行を 主な目的とする第3の日勝連絡として構想 されたのがこの道路でした。中津村と帯広 の声きに対して静長が応じる形で日高とか 中央横断道路近接促進規制会が決成昭和 40年代から鎮常を開始とともにも行度に もあたって行われました。昭和45年まで の実施回数は6回。6回目の搭載では ムーラン開発建設も参加しました。この頃 、日横断道路と競合する形で裏川町と待機 町を結ぶ裏川待機線現在の天街道の近接 運動も活発でありは昭和45年の開発道路 の採択によって着行日段道路は先を越さ れる形となりました。開発と環境保護の 議論が全国的に波及した背景から総合 しばらくの間日横断道路は環境調査などに 時間がかけられ大きな進展を見ませんでし たが昭和51年から再び活発な鎮が開始。 昭和55年同意会において堂々静内中内線 が1日1日認定翌年には開発道路の指定を 受け道路整備の条件が揃いました。静内 中殺内線は昭和59年に工事着行運動開始 からおよそ20年を経ての建設開始でした 。学校にこいつけた日高横断道路日三脈 の地に道が開かれ、続々と強量などが建設 されていったわけですが、自然環境の方を 目的とした全国的な反対運動や公共事業と しての必要性において常に議論のとさえて きた路線でした。試しに日段道路で検索を かけると出てくる資料は反対運動の関係が 多くを占める結果となります。とはいえ 平成に入っても道路検設が計測され、路線 は感染まであと25kmのところまで行き ました。しかしながら天磨街道の開通など 計画投資との交通環境の変化に加え約40 年かと見積もれた未回通間の後期莫大な 費用そして自然環境の観点から平成15年 に計画は凍結というなの実質中止を くださいました。この時代には他にも多く の未堂が計画中止となりました。20年の 間にかけられた費用はおよそ540億円。 日横断道路は日本一有名な未園道路として 今日まで知られています。私個人としては こういう活動をやっている中で偽道路と いうのはその経緯やルートも含め関心の 高い体材ですが一方で新しい道路を ポンポコ作るくらいなら今ある橋やトの 修繕にお金をかけた方がいいとも思ってい ます。環境保護し、地元住民の道路を 求める気持ち、それぞれに需要があります 。また税金の村と言われつつ、それで飯が 食えている教会もあったり、あるいは技術 的な経験値となったり、裏では政治的な面 も絡んできたり、日面的に見ることができ ないものです。日横断道路も建設までには 単純ではない経緯があるんでしょうし、 それについて一言を2言方もいらっしゃる でしょうが、私は道としての興味で来て いるのでこの辺にしておきます。 真っ暗な道路情報版が不気味というか何と も言えない。未とはいえ側 中須材側ともに上流にダムがあるためこの 路線の維持はしていかなくてはなりません 。 しかしすれ違う車が割と多いんだよな。 チャンプとか登山目的なんでしょうか? 殺内が上流行の3部。周囲は五とした地に 囲まれています。元々は林動が通っており 、現堂々も途中まではそれを投集してい ます。この先に炭端の滝と呼ばれる名所が あるようです。 道を走っていきまして青板があります。 共端の滝は交差点を右です。 殺内画を渡り、駐車場があるので回り ましょう。 今型当ったこの橋から滝が見ます。どんな 感じなんでしょうか? ん、これって人口的な滝ではないか。そう 、実はこの滝は元々発電用に作られた農京 ので昭和20円に完成。しかし翌年に豪雨 におる川の氾乱で埋没してしまいダムとし ての木の損失遠底から流れ落ちる滝の姿が やがて観光地としてれるようになりました 。先の近くはキャンプ場が整備されており ます。また日三脈登山の玄関口にもなって います。さてそれでは先へ進みましょう。 反対側にも滝の案内看板が付いているのが もし日から来るドライバーなどいないのに ここからは異常気少時通行止めの区間に なります。さてどんな道か。 わっと大型殿が道に生い出しているぞ。 不言ですね。面白くなってきやがった。 ここも殿のがしている。落石注意。心なし か路面もあれ気味だな。 前方に服装が見えてきました。 共端福袋福袋か。袋のすぐ横は弾丸になっ ています。 山の中複にへいりつくようにくねくねとし た道が続いていく。日川三脈は中心な地形 に加えて支質がもろくしては崩れての 繰り返しだったようです。さっきの殿の脳 も土砂の法を防ぐ目的があるのでしょう。 未通間の後期40年と聞くと冗談みたい ですが実スベ対策などをやりながらと 考えるとそうなるか工事が継続していれば 今半分ほど経過していたことになりますが 北海道というか日本の水体ぐらいからする と完成しても無用の調物と貸したのは目に 見えている。なんだか明るい話がありませ んな。お前が後ろ向きなだけだろう。人間 は悪い話題の方が反応するものですが、 ネット上のネアティブ情報に備うといじけ て生きるばかりなのでバランスを大事にし ましょう。 殺内側がダムがありますが後にします。 ここからト打ちたいです。 うわ、暗い。照明が全くついていない。 これは嫌な感じやぞ。 次のトネルも同じぐいだな。映像で見る よりもだいぶ暗いのでかなり怖いです。 しかもトンネル内は湿気でモヤがかかって いるから余計に視界が悪い。慎重に走ら ないとぶつかるかもしれんぞ。殺内側ダム からのわずか5km程度の区間に8本もの トンネルが禁絶されています。名称は ダム側から新白、板柏、水希カ馬カ屋。 これは全部木の名前か。ダム庫があって 道路の高さが必要なためトンネルになるの も分かるんですがしてもこんなに連続して いる路線も滅たないな。また環境への影響 を抑えるためにトネル化された区間もあり ますがそれは未回通負間の話かな。 トンネルのポータルやきにデザイン性が あるのが時代を感じる。最近のド内の トンネルはシンプル極まりないですからね 。ま、コストカットなアピールなんだろう けど。 こちらの立派な足はまた。橋の先には殺内 がヒュっ手があります。 お、車はたくさん駐車している。そして 再びトンネル。名称はカラトンネル。この トネルを抜けると通行前最後の明屋トネル に入ります。 相変わらず視界が悪すぎる。夜に来たら超 怖いだろうな。このトンネルを抜けてまも なく通行止めのはず。通行止めからさらに 行くと未通俯瞰。その左翼には日か三脈を つくはずだった戦国トネルが建設途中の まま眠っています。ま、熊のリスクなどが あるのでいきませんけど。 赤シアトネルの反対側口には副道が くっついている。そして副道を出ますと おうおうおう。なんだこりゃ?車が いっぱい駐車しているではないか。これは 何だ?何目的なんだ?登山なんだろうか? 予想外の光景だな。でもこの中でドールが 目的の変態は私だけであろう。 カラトネルと明屋トネルの缶からダムコを 見ると昔の林動筋と思われる恐竜跡だ。 あの辺の探索もしてみたいな。 最後にさっきスルーした殺内ガーダムを見 て終わりにしましょう。殺内ガーダムは 1998年進行奇水発電を目的とした多目 的です。抵抗114m、定の長さ300m 、早水容量は5400万立。 ダムコはち流adiと言います。上空から 見ると竜の形に見えるのが意外のこと。 うわあ、怖い。 ということで今回は北海道111号静中線 の中側を走りました。日高横断道路また 来ることがあるかどうかは皆さんの コメントなどを見て考えたいと思います。 では以上です。ありがとうございました。 [音楽]

今回は日高横断道路の中札内側を走ります。

X（旧ツイッター）
Tweets by zonuzonuruins

BGM、効果音素材

DOVA-SYNDROME　様
https://dova-s.jp/

PANICPUMPKIN　様
http://pansound.com/panicpumpkin/

MusMus　様
https://musmus.main.jp/

甘茶の音楽工房　様
https://amachamusic.chagasi.com/