長崎県商工会が西九州新幹線問題で佐世保線のJR九州維持要望のわけ【並行在来線にはならない区間なのに、なぜ？】

長崎県商工会が西九州新幹線問題で佐世保線のJR九州維持要望のわけ【並行在来線にはならない区間なのに、なぜ？】

皆さん、こんにちは。鉄坊主でございます 。いつも暇坊主チャンネルご覧ください ましてありがとうございます。え、さて、 あの、今日は、え、ま、西九州新幹線の話 なんですけれど、え、長崎県の商候会議所 連合会から、ま、知事に対する要望書って いうのが、え、これ、ま、8月の上旬、8 月の確か5日だったと記憶してるんです けれど、 え、その時にちらっとニュースで見たん ですが、なんか知らんですけど、1ヶ月 ぐらい経って、え、またなんか読み売りと かで記事が出てて、ま、ちょっと1回話し とこうかなと思うんで、今日これちょっと 取り上げようかなという風に思います。で 、えっとね、今日ちょっと注目したいのは この商会連合会が、え、JR九州による させぼ線維持を要望っていうのをこの、え 、項目に入れてるんですね。で、そこが なんでそうなのかっていったところ ちょっと今日深掘りをしていこうかなって 。ま、うん。ま、私が勝手に思ってるだけ なんで間違ってるかもしれないっていう ことはちょっと先にお話はしておきたいな という風に思います。で、え、ま、冒頭で 申し上げたように8月上旬に、え、長崎県 のこの商候会議所連合会、ま、これはあの 、ま、商候会議書っていうのはその各市に あったです。長崎市にあるし、佐世保市に あるしっていうことで、 で、県内の、え、8つの商候会議省など から寄せられた、え、ものを、ま、まとめ て出してるんですけれども、え、検知時に 対して、ま、提出で23項目の要望って いうのは提出されてます。ちょっとこの 要望書っていうのをこの商候会議所連合会 とかのウェブサイトとか言って探したん ですけど、ちょっとその23項目全部を 見つけることはできませんでした。 あくまで一般的なその長崎新聞であるとか 、え、読み売りであるとかっていったそう いったところの、え、報道から出ている ところだけなので、ちょっと全体像が ぼんやりしてるところはあるんですが、ま 、その23項目の中にはその観光進行で あるとか、え、高企画道路の整備、え、 それから、え、中小企業支援と、ま、一般 的に、ま、商公会が、ま、知事に対して 要望しそうなことが、ま、ずらずらずらと 23項目並べられているわけで、で、その 中に西九州新幹線の話があるんです。うん 。ま、商公会ですから当然その長崎県の、 ま、それぞれの地域、ま、それを全部 吸い上げて、ま、県全体としてのその経済 の、ま、発展のためにこうして欲しいって いうことが言うわけですけれども、ま、 当然その中には西九州新幹線というものが 入っていて、で、え、ま、早期前線降る 企画要するに佐賀県、え、新都から竹線の 間も早く振る企画にしましょうよっていう 、ま、これは別にあの長崎県がずっと言っ ていることで、え、当然長崎県はそうし たいし、えで、それからJR九州もそうし たいで、ま、もっと言えば国も早く片付け たい。え、でも佐賀県は嫌だって言って いるのはもう皆さんご存知の通りで、ま、 これまでももう散々もう、え、この チャンネルでは、え、北陸新幹線と共に ですね、もう噛んで噛んで噛んで、え、 噛みつくしてるんですけど、未だに味が するという、ま、未だに味がするのはなぜ かって言うと、要するに問題が解決してい なくて、で、それに対していろんなところ からいろんな話が出てくるんで、未だに味 がするんですが、これもあの、みんな話が ついて、え、ドンって進めることになっ たらもう味しなくなるんでお話することも なくなるんですが、未だに何度も何度も話 するっていうのは要は片付いていないって いうことなんですけれど、ま、それだけ いろんなことをみんなが考えていろんな ことしようとしてるんですが、なかなか 方向性が1つにまとまらない っていうことなんですけど、ま、要するに 今竹温泉であの対面乗り換理方式というの がやってますけれども、ま、これを続ける のはやっぱり、ま、経済効果っていうのが 限定的だし、え、長期的にこれが、え、 長期化すれは、ま、権経済の、ま、 マイナスの影響っていうのはやっぱある だろうということで、ま、あまりよろしく ないですよっていうことは、ま、これ誰が 考えてもそうだと思うんですよ。当然そう だと思うんですが、ま、なかなかこれ うまくいかないのは、ま、あの、佐賀県が 在来線の問題とお金の問題、ま、この 大きく言とこの2つですね。え、ていった ところでなかなか先が進まないっていうの は、ま、ご承知の通りで今回注目したいの は、ま、この、この辺はもう当たり前な ことなんですけど、ここ佐世保母線のJR 九州による維持を要望っていうのをこの中 にあるらしいんですよ。で、これ何なん だろうっていう風に、ま、考えるわけなん ですよね。 っていうのは、あの、仮に本当にこの新都 から竹温泉までをじゃあフル企画にし ましょうってなった時でもですね、ま、 実際にされるかどうかは別として、え、 経営分離の対象となるのは、え、広北駅、 旧山口駅ですね。未だに山口のが私には 収まりがいいんですが、ま、広北駅から竹 温泉の区間だけです。うん。ま、あの、 そっから先は新都から、ええ、広北までの 間ては長崎本線になるんで、え、佐世保線 に関して言えば、え、広北から竹の間のみ です。うん。で、佐保線っていうのは長崎 はもうあの竹線より先なんで、そこ佐賀県 ですから、え、実際に、えっと、佐世保線 の長崎の中に含まれるのは、えっと、本当 もう距離にすると10kmそこそこかな。 うん。もう本当、えっと、え、どこの駅 からだ?え、三川、三川内か。あ、そっ からですよね。だ、廃気駅の1個手前の ところなんで、もう本当にあの、10何 kmのところだけなんで、え、少なくとも そこが刑務理の対象にはならないんです。 うん。ならない。だから要は佐世保線の 長崎県内っていうのは仮に古画になった ところで関係ないんですよ。うん。そこが 計分離されるってことは関係ないなので、 あの、例えばその佐賀県がフル企画になっ た場合でもですね、佐世保線の、え、JR 九州による、え、維持を望むっていうん だったら分かる。以上望むていうか、あの 、古画にする場合だったらまずあの平行戦 を分離するっての佐賀県は絶対飲まないと 思うので、ま、そういう話云々以前の問題 なんですが、仮にその話がどんどん どんどんこのじゃ、佐賀県もちょっと 前向きになってきて、え、古画って話に なってきて、細かいところを決めていく 段階で、え、JR九州による佐世保線の、 え、維持を要望とかっていうんだったら話 は分かるんですが、長崎県がこの段階で、 え、佐世保線の以上要望っていうのは意味 が分からないんですよ。普通に学面通り 取ればだって刑務員の対象にならないんだ から長崎県に関して言えば少なくとも、え 、ま、佐賀県に関して言っても竹温泉から 、え、廃棄を通って、え、佐世保駅までの 区間っていうのはならないんです。なら ないにも関わらず、じゃあなんで長崎県の 商候会、え、商候会議省連合会か正確に 言うとがここでJR九州の世保線を念押し している理由は一体何なのかっていう風に 考えた時に、え、ちょっとこれには書か ないんですけど、え、新幹線の、え、この フル企画のスキーをよく知らないっていう 、ま、これありえないんですけど、ありえ ないと思うんですが、まずそれ書こうかな と思ったら、ま、さすがにそれありえない だろうと思って、ま、書かなかったですが 、ま、それも理由としてうん、ま、考え られるのはですにそれないと思うんですが 。はい。で、1番考えられる理由っていう のは、え、ま、佐世ぼの自盤進化、え、 左生の佐世ボへのアクセスの低下っていっ たものが、え、考えられるっていうのは 長崎県がの内の佐世保線分離とか云々じゃ なくて、え、広北から竹温泉まで ひっくるめたうん。Α世保線前線の、え、 維持JR九州でもっと言えばその先の長崎 本線もひっくるめて、え、新都から竹夫 温泉までの間の、え、全部を、え、JR 九州による維持っていうのを要望している のではないかと思います。ただ長崎本線に 関しては長崎本線つったってもうその広北 から、え、新都の間は全部佐賀県内なんで 、え、そこ同こいうのは、ま、それは、ま 、一見行為になると思うんで、そこは言え ないんですが、え、佐世ボ線に関しては 長崎県内も走ってるんで、え、佐世保線の 維持っていうのを言うことはできると思う んです。で、なんでその、ま、長崎本線 までひっくるめてかって言うと、多分長崎 が欲しいというか、ま、主に佐世保が 欲しいのは古画になった後でも在来線の 博多直通特急、ま、これあのハウス テンポスと緑っていう並で走っているのが ほとんどですけれど、これをそのまま残し て欲しいんじゃないかっていう風に考える わけです。普通に考えればですよ。普通に 考えたら、え、仮に新都数竹温泉など風格 ができた場合、その佐賀県のあの要望とか なんとか全部一切そこは置いといて普通に 考えたら、え、竹温泉から新都の間も 繋がって西九州新幹線が、ま、博多さらに 言えば新大阪まで直通できるような状況に 、え、普通の古画という、ま、え、状況が できた時にですよ、普通に考えたら、え、 竹温泉で降りて、で、そこで、乗り換えて 、え、さボなり、ハウステンボスなり、え 、さ世ボリレ号とかハウステンボス号とか みたいな感じの、ま、短距離の、ま、特急 なのか快速なのかわかんないけど、実際の ところ佐世保から竹温泉までって、え、 35kmぐらいしかないんですよね。え、 35kmなんつったらもう大阪から京都 より短いですよね。ぐらいの距離なんで、 ま、普通に考えりゃ特急が走る距離でも なくなってしまう。だからもう快速佐り 冷合みたいなに、ま、函館ライナーみたい な感じですよね。言ってみたらぐらいの 感じに多分なると思うんです。でもそれっ て逆に言うと今 博多から、え、長崎に行くのに竹温泉での 乗り換えが必要になりますよね。で、これ が今度古画になってそのように例えば 佐世保リレ号みたいな状態になった時は 佐世保から博多に行く時には竹温泉での 乗り換えっていうのがほ必要になってくる んですよ。だ、今長崎が、え、竹温泉での 乗り換えは嫌だって言っている状態が今度 今度それが佐世ぼに置き変わるわけですよ 。なのでさぶ世ボは左ぼでやっぱりその 九州といえば福岡が中心で福岡への アクセススっていうのは非常に大事。ま、 だからあの宮崎県がいきなりあの、え、 東新幹線新白ルートとか言い出してるわけ だしで、え、東九州新幹線の大分に関して も、え、旧大本線ルートみたいなのを作っ たりするわけで、で、ど普通に考えれゃ 小倉に行った方がいいんですけど、旧大 本線の方に行くっていうのは1つそういう 理由があるわけで、やっぱ博多福岡って いうのが中心になってるわけですよね。な のでその佐世ボへのアクセス低下っていう ことを考えると佐母線のJR九州による 維持っていったところがとしたら欲しいで なおかつ緑をそのまま残して欲しいって、 え、考えるわけですよ。なのがだからまず これが1つ目の理由として私が考えた ところでもう1つは、え、佐賀県への、ま 、忖度というか、ま、忖度でちょっと言い 方が悪いかな。え、在経営分離開避で、え 、共闘っていう風に考えればいいのかと。 ま、要するに、え、そこのところをJR、 あの、緑とか直通特急を残すっていうこと は、ま、当然それは、え、長崎県にとって は在冷線特急、新幹線ができても冷線その まま残してほしい。で、今線でそのまま いい感じだからね、あの、リレカメとか緑 とかがいっぱい走ってるわけじゃないです か。で、あの佐賀駅とか行って地獄表見る と普通列車より特急列車のが多いぐらいな んですけども、それぐらい特急列車1時間 2本とか3本とか走ったりするぐらい多い んですが、ま、そういう状態をそのまま 残してもらうっていうのは佐賀県にとって もいいし佐世ぼにとってもいいわけです。 長崎だけ見れば、長崎とか早で見れば、え 、別に西九州新幹線が、え、古で全部 繋がれば剤なんですけど、え、佐世ボって いったところに関してはそうとも言えない ところがあるので、で、それは佐賀県に とっても同じだから佐賀県と共闘するため には佐世保線の維持、ま、そこには長崎 本線と書いてはいないけれど、そういった ところで共闘できる部分っていうのはある 。え、それからもっと先をずっと見据えた 場合に将来的な佐世ボ線の輸送密と低下に よる不安っていったところも考えられます 。で、現状見ると輸送密度が7313。え 、広北駅から、えっと、佐世保駅までの 7313なんですが、え、西九州新幹線の 輸送ミッドが6000以上あるので 7313 の大半は西九州新幹線に流れている。 5000ぐらいかって、だから例えば竹 温泉から佐世保駅の間だけをそこの部分 だけの輸送密度を取り出したら 3000とか4000ぐらいなっても おかしくないんじゃないかっていう風に 思うわけです。どれぐらいのになっても おかしくないぐらいのところがあるんで ですから、え、フル企画になってでさぼ、 え、リレ号みたいな状態になった時には ガクっと本数が減らされてで、なおかつ うん、普通列車扱い、快速列車扱いになっ てしまうっていうこともあると、え、 佐世保線の重要性というのがぐっと低下 するうんていうところも十分に考えられる わけです。うん。なので実際に、ま、竹線 のそのさぼのとこだけ輸送密を取ると本当 に重層密度が低下して将来的にま、え、 いきなりその配線だなんだっていうそんな 話にはならないんですけれど、今現在見て も、え、輸送ミスト7313、ああ、結構 あるじゃんとか思うんですが、でもそれは 竹温泉から乗り換えて長崎早方面に流れ ちゃってる部分っていうのが相当数ある はずなんです。なので、え、ここ輸送 ミストを切って考えたら竹温泉で切って 考えると多分相当落ちると思うんですね。 で、そういったところがあるから、え、 やっぱり直通特急を走らせてある程度そこ 維持をしていきたいっていったところも あるんじゃないかという風に思います。 あの、例えば竹で本当に西九州新幹線 乗り換えみたいなことが佐ぼから出てくる と、え、そうするとまたなんか高速バスに 流れちゃったりとかして、で、それで佐母 線の輸送密が下がるみたいなところも出て くるんで、ま、そういったところもあるの かなと。で、もっと言えばそれだけ どんどんどんどん下がってくるとやれ上下 分離だの3によってどうのこうのとかって いうすごい先の話まで考えたらそういう 不安もなきにしもあらずですにもうあの 長崎県と、え、佐賀県は、え、松浦鉄道と いうですね、結構大変な、え、ま、もう なかなか系が大変なところていうのがある 。ま、ずっと、ま、協議されてて結局上下 分離っていうところまでは行ってません けれど当面は今現在のとこでやっていくっ ていうこともなってますけれど、ま、将来 的には軽状況ないんで、将来的には上下 分離とかっていったところも考えていか なきゃいけない。え、もしくは、ま、バス 転換するとかっていうことも考えていか なきゃいけない。ま、いずれにしても、え 、自治体の、え、持ち出しってのが増える 可能性があるわけで、で、え、ま、自治体 の財政もどこも非常に厳しいような状態が 続いてますから、ま、これ以上、え、そう いった、ま、負担は抱えたくないっていっ たところもあるので、え、ですから、ま、 左世ボ線をできるだけ輸送蜜と高い状態に してなるべく維持したいっていう風に、ま 、考える。で、そうなると、ま、広北駅で までずっと直通させといて、で、そっから 先も博多まで直通できるような状態を整え ておくというのが、え、佐世保線にとって もいいし、ま、佐世ボのあの集金に地域に とってもいいっていう風に十分考えられる わけです。ま、これ以上も散席抱えたく ないんでね。ということで、ま、現実的に ですね、佐世保線よりもJR九州の中で 厳しい路線が山ほどあるんで、佐世保線 云々、佐世保線が明りにその後歩北方攻撃 から竹温泉までの間の輸送ミスがかなり 低い。ま、分かんない。いくらなのか わかんない。2000なのか3000円な のか4000なのか分からないですが、ま 、7313っていうのはあくまで全体の 数字なんで、そこまで良くないことは 間違いないんですがと言っていきなりだ からと言って、え、フル企画になった からって言って、え、竹線から佐ぼの間が いきなりそこが、え、経営状況ピンチに なって、え、いきなりその輸送ミス 2000のリストの中に入ってくるとかっ てことはちょっと考えにくいんですが、 ただ将来を考えるとそういう不安もあ るっていったところも全部ひっくるめて、 え、佐母線のJR九州に維持要望っていっ たところにつがってくるのかなっていう風 にあくまで私の要望要望じゃない妄想が 含まった、え、考えでございますけど、ま 、ちょっとそんなことを思った次第で、え 、今日はそれをお話しさせていただきまし た。え、ということで、ま、ちょっと今日 は西九州新幹線のに関係する話をちょっと 違った角度からお話しさせていただきまし た。ご視聴どうもありがとうございました 。

新著5/27発売、データから読みとく JRの生存戦略（KAWADE夢新書）
お求めはこちらhttps://amzn.to/4kjnwV6

ー使用音源ー
フルハウス by Make a field Music

ー活動実績ー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月　北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日　出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加

■メディア出演歴
・2023年5月　HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
　以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日　テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日　日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
　以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演

■書籍
・2022年9月22日　鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
　https://amzn.to/3Df2qEg
　第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日　鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
　https://amzn.to/3HnUeTP
＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。

ーお問い合わせー
メールにてお問い合わせください。
contact.tetsubozu@gmail.com
・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
・メールでの個人的なご連絡もお控えください。

ー使用機材ー
カメラ：Lumix G99 https://amzn.to/3UokqUk
マイク：Shure MV7 https://amzn.to/3KfzfDX

ーコメントー
個人、団体などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除します。ご了承ください。

ー運営チャンネルー
鐡坊主（メイン）
https://www.youtube.com/channel/UCX2B8AAnHPRMmJFjjUo7EeQ
旅坊主（サブ）
https://www.youtube.com/channel/UCWXaZr0zadTcBNujxqt3OvA