【茨城の道ROUTE72】祝開通！茨城最長3538mの上曽トンネル！

【茨城の道ROUTE72】祝開通！茨城最長3538mの上曽トンネル！

[音楽] [音楽] [音楽] はい。そんなわけで、えー、噂トンネル 回通記念としまして やってきたわけなんですが、噂峠、 噂トンネル結構交通水量がね、多いですね 。信号が1個できてますね。 で、ま、せっかく最初にトンネルを通り たいところですが、 ま、ここはあえて道 の噂峠の方から行ってまいりたいと思い ます。 はい。 すごい渋滞混んでる。 ま、それだけで 、え、35年にも及ぶ地域住民の人たちの ね、 期待があったってことでしょうね。 [音楽] 先に行っていいの?なんか遅いから先 行かしていただきます。別にこれ茨城 ダッシュじゃないですよ。 お迎えのおじさんが行け行けってやったん で 行かせていただきました。ではまずはね 峠の球道を 通っていきたいと思います。 一見するとね、ま、この峠口も普通なん じゃないのていう割には一応交通の南所と 言われてるようなとこですんで ね。相棒のトンネルができた 交通の南所ぐらいをちょっと見てみ ましょう。はい。ま、さすがにね、あの いるね、物づきが 物づきっていうか性格が悪いのかあえて 闘技を通るって人もいらっしゃるのかな。 はい。 ま、私もその1人ですけどね。 あとはね、こうやっぱの人とかが利用する のと、あと あれね、キのこ山の あのキノコ山のね 、なんつったっけ?パラグライダーとか ハンドライのは車場 そういうとこに行く人たちが ま、おそらく利用するんだろうと。 まだこの球道はだからね、利用のある道 でありますね。はい。 こね、ほらね、やっぱ峠はね、いいよね。 元々ね、ここの交通量なんかこんな感じ ですよ。時々車が来る程度 交渉によるとね、1日この東業を通るのが 1500台ぐらいって言われてます。 はいですね。こんな感じで、 ま、特別狭い道なわけじゃないですけど、 ま、結構船めた後 ね、 大型さが通るにはちょっと厳しい 道なのかな。でもこれ頂上ですよ。ここら 辺でサクっと。これが噂峠の頂上 ね。 で、どちらかっていうとこのね、反対側、 石岡側の方が あれなんですよね。道が狭い ですね。はい。後と路面も あんまりよろしくない。はい。ま、ここが 頂上かな?ここ。はい。桑峠の頂上。特に 何かがあるわけじゃありません。 うん。 あとはここにあのこれは産両線林道の 入り口でこっから衣装 です。 ここ右行くと東つばユートピアですね。 はい。そんな感じの道ですね。 またどんどん下ってるだけ。 と 逆になんかね、トンネルできたおかげで こっちが空いてくれるんだったらこっちを 走るのもありかと思いますね。 好きな人はね。 ほら、こうやってバイクの人もね、 多いっしょ。 特別ね、バイク取ってみたら特別狭い道で も何でもないんで 普通の道ですね。 うん。 うん。 うん。 うん。 うん。 う 。 た、 この辺からちょっとね、道が荒れてくるん だよね。 怖い、怖い。 うん。狭い上に道が荒れてきます。 うん。 よいしょ。 ふーん。ここでもうね、出口付近ですね。 トンネルが今度ね、右折になるんだよね。 この渋滞で行けるのかな? 何でしょうか はい。優そ側に出てきましたね。 取り付け道路のとこどうなってんだ? あそこが渋滞してるように見えたのは信号 があるからですね。 ね、剣道なんで、 そんなね、簡単に信号を 短くするわけにもいかないんでしょうね。 いやあ、なんで? なるほど。ここで、えー、トンネルに合流 です。じゃあなんでトンネルに入ってみ ましょう。はい。 よいしょ。何この人?どこ行きたいの? 向こうからは結構来るね。 これはね、渡れないですよ、今の状況だと 。 あ、何こいつ? わけわかんた。 すいや。 さあ、トンネル行ってみましょう。 うん。えっとですね、噂トンネルはね、 3500何か茨城県最長のトンネルだそう ですね。 それまではね、 高速のね、多分北関東道のどっかの トンネルが 1番長かったのかな。下道だとやっぱ 朝日峠。あ、358m ですね。 こういう風にさ、写真を撮るバガーは一体 何なの?このトンネルごと。はい。わ トンネル 3500だから結構長いよね。 さあ、このトンネルができて、 ま、だいぶ この蓄方面と あの八里方面っていうのが 行きやすくなりますよね。 で、 私の場合だと 朝を通ってフルーツラインを通って重に 行くか、こっちを通ってそのまんま フルーツライン取って行くか どっちが近いのかなっていう。 ちなみにここまでは あの 剣道45号線を通ってきたんでほぼ田舎道 方の道を通ってくることになるんですけど うちから朝峠に向かうとつばの町をね必ず 超えなきゃいけないんで ま結構ぐなんですよね 。そういう大きな街を通らないで フルートラインに行けるとなったらもしか したら私はこっちを主に使うようになるの かな。 あとは このトンネルを使っていくのが早いのか そのまんま桜川の方まで下あの行って50 出たのが早いのか。ま、そっちの差ですか ね。 気分的にはここを通ってフルーツライン 取った方が、ま、楽しく走れるっちゃ 楽しく走れると思うんですけどね。 いや、でも3500mはやっぱり長いです ね。 全然見えない。先が見えない。あ、歩い てる人もいる。 ここら辺で中間地点なんだな。 え、今のね、噂峠が、まあ、1日1500 、1500台程度の交通だったんですけど 、一応このトンネルができた効果によって 6000台、6500台ぐらい 交通量が増えるんじゃないかって言われて ますね。 さあ、出口です。だからなんでこうやって さ、写真撮んのバカなの? そんなにトンネルが珍しいんかね。 仮にね。ま、この辺で取りいいじゃんね。 開いてる。開いてんのからあんまさ、ロサ で取らねえ。 さあ、でもこれいいね。 とさ、 開けて多分なんかここにほら木も植えられ てるようだから桜かな ね。桜並きにもなってるして はい。 ああ、山桜の町ですからね。そういえば桜 があってきたら と、まあこんな感じで 噂トンネル回通おめでとうございます。 35年は長かったね。よく頑張りました。 関係者さんの皆様本当にお疲れ様でした。 方はね、ちょっとこれからはこのう、噂 トンネルを利用してね、あの、いろんな ルート、面白いルートを、ま、ちょっと 考えながらね、楽しいツーリングプランの お役だ、 何、楽しいツイングプランのお役に立てる ようにやっていきたいと思いますんで、 これからもよろしくお願いします。 [音楽] ああ [音楽] [音楽] 。 [音楽]

筑波連峰を貫くトンネルが計画されたのは1990年にさかのぼる
茨城県石岡市上曽と桜川市真壁を結ぶ上曽峠は狭い峠道で交通の難所
そして35年の時を経て遂に完成した上曽トンネル！
今回は上曽峠を走ってから上曽トンネルを通る動画です。

どこ行く⁉万走記。　
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