【城内の駅】広島でも岡山でもない…”境界都市”福山が発する独特な存在感の理由

【城内の駅】広島でも岡山でもない…”境界都市”福山が発する独特な存在感の理由

広島県のに位置する福山市。その玄関口と なる福山駅はホームから天手が間近に 見える全国でも珍しい駅として知られてい ます。かつては福山班の浄化町、そして 高度経済成長期には性鉄の町として発展し 、今も貧乏地方の中心として独自の存在感 を放っています。そして福山は地理的には 広島県に属しながら岡山との関係性も深い 。そんな教会に立つとして今駅前の再整備 を巡る議論も進んでいます。白駅が並ぶ この町はどのように発展し、そしてこれ からどこへ向かおうとしているのか。今回 は福山駅を中心にこの町の歴史と現在 そしてその未来について考察していきたい と思います。 まず古代から近にかけての福山の成立家程 を整理していきましょう。古代この地域は 岡山側と共にキ々の国に属していました。 立の整備によりキは美前ビッ中ビンゴに 分割され現在の福山地域はビゴの国として 位置づけられました。 また隣接する市に近い場所にはビゴ神社が 鎮座し、岡山にある鬼神社と同じキの飛の が祭祀います。このことは古代キ文化の 影響が福山に及んでいた事実を示しており 、現代の福山市が広島県に属していながら 岡山県の影響を受けているそもそもの理由 と言えます。余田にはなりますが不中市と いう名前は東京にも全く同盟の死があり、 これは国府が置かれていた場所によく見 られる地名ではあります。さて話を戻し ましょう。え、中世になると芦田川流域の 平野では集落と水運が発達し、現在観光地 としてもなかい友路 の中継地点として機能し、陸場では山陽道 が通過し、海と陸の血折がこの地域の経済 の基盤を形成していきました。そして江戸 時代になると1619年徳川の水野成が 入方し10万国を持って福山城の地上に 着手しました。城は現在の福山駅北川の 大地に位置し、外堀と石垣を備えた肩古な 構造でした。大国街道の要を抑えるため 浄化は街道沿に生前と区画され、政治商業 交通の中心として整備されていったわけ です。このように福山は古代キ日々の文化 的連続と金星の計画的浄化形成によって 早い段階から中四国東交通の決点としての 性格を備いました。この歴史的な前提が 近代以降の鉄道不折や都市発展の方向性に 直結していきました。 次に鉄道の不折と共に都市の形が変わって いった近代以降の流れを整理していき ましょう。 1981年明治24年山陽本線の全身に あたる山陽鉄道が開通し福山駅が設置され ました。当初駅の設置位置を巡っては 市街地南川を通す案と北川を通す案があり ました。しかし南川は川の半乱源で自盤が 南弱であり、出身街からも若干距離があっ たため採用されませんでした。結果として 自慢が安定し、西国街道に近い福山の南川 にあたる外堀の一部を埋め立てて線路が 不折され、城の本丸に隣接する位置に駅が 建設されました。鉄道開福山は陸海の交通 が交わる節点として発展してきました。 この地域では小道が福山を町の規模で 上回っていましたが、山と海が近く開発 余地が限られていた小道に比べ、平安部が 大きな福山が対当し、鉄道開通と共に駅を 中心に繊維、静止、金属加工などの工業が 広がり、貧乏地方の小工業都市としてその 地位を確立するに至りました。第2次対戦 末期の1945年昭和20年、福山大空に より市街地の大部分を消出し、福山城も 天手など大部分が消出しました。しかし城 の石垣と駅の位置はそのまま残り。 6年、昭和41年に天手が復現されるなど 戦後の都市計画においては駅と城の双方を 市の象徴とする復興が進められていきまし た。経済面で見れば1960年代後半には 現在のJFEスールにあたる日本交換福山 政鉄所が創業を開始し、性鉄を軸とした 重学工業地帯が整備され、関連する機械 造船戦員産業などが集席していきました。 そして1975年昭和50年の山陽新幹線 開業により福山駅は広域交通の幼少として の役割をさらに大きなものとし1999年 平成11年通称島並街道と呼ばれる西瀬戸 自動車道が開通すると福山駅と今張駅松山 駅などを結ぶ高速バスの運行が開始され 福山駅は四国への玄関口としての役割も担 になりました。このように福山は鉄道の 導入によって浄化町から交通産業都市へと 転換し、戦後の復興と新幹線の開業によっ て中四国を結ぶ拠点都市としての基盤を 確立していったわけです。 続いて福山市の位置とその立ち位置につい て見ていきましょう。 福山市は広島県の東端にあり、中心地から 岡山県との研境まで約10kmの位置に あります。山陽新幹線や山陽本線、国道2 号、山陽自動車道などの感染交通が交差し 、地理的には広島と岡山のほぼ中間と言っ て良いでしょう。 福山市は行政上には確かに広島県に属して いるのですが、ここまでお話をしてきまし たように地理的歴史的な背景から文化や 言葉は岡山よりの特徴を持っており、 例えば方言は広島弁ではなく福山便で5位 や欲など広島弁とは違いが見られます。 経済面ではJFEスチール福山鉄場を中心 に金属機械自動車部品繊維などの産業が 集席しており2023年の製造品出荷学 などは約2兆1691億円 。これは広島県内では広島県についで2位 。中四国地方と広い範囲で見ても倉敷市、 広島市についで3位と福山市は日本有数の 工業地帯を有しています。こうしたこと から福山市を中心に中市、小道市、笠岡市 、茨原市などが通勤通学県として結びつき 、約70万人規模の福山都市県を形成して います。この人口規模は県庁所材地を除く 都市権としては全国で5番目に位置してい ます。福山市より上位を見ると1位が川崎 市、2位が堺市、3位相模原市、4位 北九州市といずれも政令指定都市であり、 福山市は非長所、非政令指定都市としては 最高位にランクされています。こうした 地理的経済的条件が福山市を広島都市にも 岡山都市にも属さない独立した都市権を 構成するベースとなっておりその地方中核 都市としての自立性こそが福山を中四国の 交通と経済の金めに押し上げた要因となっ ています。 そしてその経済発展の石となり町の玄関口 となっている福山駅その周辺の現状課題に ついて見ていきましょう。 福山駅は山陽新幹線、山陽本線、復園線の 山路線が交わる中数駅であり、茨鉄道茨原 線の列車も一部が福山駅まで乗り入れてい ます。 23年度の1日平均乗車員は1万9155 人で広島県内では広島駅に継ぐ利用規模で あり、中四国地方全体でも広島駅岡山駅に ついで3位となっています。新幹線では のぞみ、桜、こだが1時間1本程度停車 する。 水も朝には停車するなど山陽新幹線におい てもかなり多くの列車が停車しており、中 四国地方における福山市の重要性が示され ています。また先ほども触れましたように 島街道経由での今松山への高速バスが発着 するなどビゴ券のみならず中四国地方に おける重要な交通拠点としての役割を担っ ています。 周辺に目を展じると駅南口はバラ公園口と 呼ばれニューキャスパアイネス福山天屋 福山店といった商業施設金融機関市役所 などが集席し戦後復興機から経済活動の核 として形成されてきました。 駅北口は福山城口と呼ばれ、福山城を中心 とする文化施設が広がっており、乗格と駅 が一体化した全国的にも珍しい都市景観を 形成しています。このように福山駅は南側 は商業と行政、北川は文化と観光という2 つの異なった性格を持つ駅とも言えます。 一方中心市街地の空洞化は進行しており、 これは深刻な問題となっています。駅南口 の商店街では老朽化したビルや秋店舗が 増え通行量が減少しています。 モータリゼーションの影響で証券が拡散し 高に大型商業施設が立致する状況は全国の 地方都市が抱える共通の課題です。 こうした市街地の機能が分散する中で中心 部の再構築が大きな課題と捉えられている わけですが、福山市ではその課題を解決 する施策がすでに実行されています。 例えば現在駅前に立つニューキャスパは 2012年に閉店したキャスパという商業 施設の後に2024年にオープンした高層 マンションと商業施設の複合ビルであり アイネス福山は老朽化したビルの後に 2011年にオープンした複合ビルであり 、福山駅周辺ではこのように再開発計画が 常に進められてきました。 そして福山市は2021年には福山駅前 広場協議会を立ち上げ公園口の駅前広場の 全面的な回収の検討を始めました。 当初南口にあるバスターミナルを北口に 移し南口全体をイベントスペースや市民の 遺恋の場とするような広場する案が示され ました。しかし、福山城がある北口側は 道路が狭く南口に発着する多くのバスを 北口へとアクセスさせるためには商業施設 福山の一部を解体しバス専用道線を確保 する必要がありました。え、しかしサステ 福山の施設内部には様々な機能が複雑に 配置されており、この回収には他額の費用 と長期の後期が必要とされるため、 JR西日本は早期の実施は困難との見解を 示し、北口異設案は凍結。福山市は計画を 見直し、当面は南口に交通機能を維持し ながら広場の再整備を行う方針に転換し ましたが、広場のスペースを年出するため にはバスターミナルのコンパクト化、また は現在のバスターミナル東側の再生備と いった施策が必要であり、その実現には 様々な障害が伴います。そこまでして福山 市が駅前の広場を掲げる理由は他の駅での 成功事例に習ったものと言えます。例えば 大阪駅北口のグランフロントに隣接した イベントスペースと公演 トランジットモールと共に地下転園を 設けることで活性化した姫路駅前広場と いったところが上げられます。そこには 商業施設が集まる南口を広場か公園化する ことで歩行車に優しい空間を整備し、駅前 の流動増加活性化を測りたいという福山市 の考えが見られますが、まだまだ検討を 重ねる必要があるでしょう。このように 福山市は公外化が進む中で中心市街地の 再生と都市機能の最終薬が問われています 。駅前の広場においては防災といった 新しい時代にマッチした観点や城を望む 景官といった福山市の象徴性を生かした 最高など新たな観点が必要かもしれません 。福山市には広島都市県、岡山都市県に 属さない独立した都市権という強みがあり ます。また城と駅が隣接するという他の駅 では見られない都市構造も大きな ストロングポイントでしょう。こうした 歴史と現代を融合させた持続的な都市作り を進めることができるかといったところも 福山駅周辺を考える上では重要な観点では ないでしょうか。え、そして福山駅周辺で はアイネス、福山、ニューキャスパという 2つの大きな再整備計画が実行済みという 実績があります。まだまだ時間がかかるか もしれませんが、福山駅はさらに進化する そうしたところに期待し、引き続き注目し ていきたいと思います。それでは今回も 最後までご視聴いただきありがとうござい ました。次の動画でお会いいたしましょう 。さよなら。 あ 。

鉄道と地方経済に関わる様々な事象などについて解説。

ーーー楽曲提供ーーー
高原の小さなカフェにて by のる
Post by Rick Steel
優しい呼吸で(Breath,tenderly) by 蒲鉾さちこ
Drifting Clouds by 松浦洋介
Minamo by Fukagawa
rainy garden by のる
セイレーン三姉妹 by Ryo Lion

ーーー活動実績ーーー

■講演、シンポジウムなど
・2021年10月　北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日　出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加

■メディア出演歴
・2023年5月　HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
　以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日　テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日　日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
　以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演

■書籍
・2022年9月22日　鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
　https://amzn.to/3Df2qEg
　第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日　鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
　https://amzn.to/3HnUeTP
・2024年12月10日　鉄道路線に翻弄される地域社会 – 「あの計画」はどうなったのか？（ワニブックスPLUS新書）
　https://amzn.to/42ZeDJz
＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。

ーーーお問い合わせーーー
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contact.tetsubozu@gmail.com
・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
・メールでの個人的なご連絡もお控えください。

ーーー使用機材ーーー
カメラ：DJI Pocket2 https://amzn.to/43cXsDu
カメラ：DJI Action 4 https://amzn.to/4glVt6k
マイク：Shure MV7 https://amzn.to/3KfzfDX

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