【脱16号】絶対に渋滞しないルートを探索（千葉→埼玉）

【脱16号】絶対に渋滞しないルートを探索（千葉→埼玉）

千葉市から埼玉市まで渋滞しない経路が あるらしいです。本当なのか知りませんが とにかくレビューしました。本日は千葉 市美浜区よりスタートしました。東京 湾ン岸道路と呼ばれる国道357号のご 案内が出てきました。こちら側は立体交差 で通過するようです。よって信号交差点は ありません。ここからは都市計画道路新と 横線に入ります。 あくまでも一般道路ですが、それにしてもかなり豪華です。連続立体工作館となっていて信号交差点がありません。感想についてドライバーのおっさん [音楽] しあ、無料の高速。冒頭からすごい道路か来たな。これなら埼玉まで確かに楽だな。 無料ですが高速道路ではありません。しかも埼玉県まで続くとは述べていないですね。 まあ、工作道路に近い構造で無料の首都と も表現できそうです。交通量も少なめで 渋滞とは無縁の存在と言えそうです。当該 道路15年前に開通したところで比較的 新しい区間です。トンネルもしくは半地下 構造となっています。当初は平面道路とし て計画されていましたが後に工作みたいに されたようです。高企画道路の一部として 作られることになったためです。配信の トレンドを手に入れたそんなゴージャスな 道路と言えます。ただあくまでも2010 年に開通した区間だけの話です。どういう 意味かなんとなく分かりますね。その先で は普通の平面道路となっています。感想に 関してドライバーのおっさん。あら、 やっぱそうか。テンション 無料の高速残念でした。というかこれが 普通の姿と言えます。先ほどの区間極めて レアなパターンかと思います。とはいえ 当該区間も地域高企画道路の区間です。 千葉中道道路を構成する部分に違いません 。将来的には連続体交差にする話もある 模様です。現時点ではご覧のようにノー タッチです。当面はご覧のような姿が続き そうです。千葉レールがあるから連続立体 にするのは難しそうだな。適当に感想を 述べるドライバーのおっさんでした。本日 はなんなく通過していますが、普段は確実 に渋滞する部分です。高速道路のご案内が 出てきました。京葉道路と交差します。 この辺りから本格的に混雑してきた感じが します。ドライバーのおっさん なんかな予感がします。渋滞しないルート Googleマップ先生はおっしゃってい ますが本当に 軽葉用道路を超えるとまさにそんな感じ でした。普通に渋滞してしまっています。 国道16号となり一気に車が増えたため です。しかながらしばらくは唯一の選択肢 となるようです。16号以外有力な候補が 見つかりませんでしたよってこの辺は我慢 するしかないようです。渋滞の戦闘が見え てきました。右折レンが溢れ返っていた 模様です。一旦は流れが良くなってきまし た。まあ油大は金物と言えそうです。 ロードサイド店舗が並んでいて厳しい感じ がしますね。交通量は依前として多い状態 でした。時間帯によっては相当渋滞する 雰囲気です。もちろん信号交差点も連続し ています。しかも交差点同士の感覚も密度 が高いです。この辺ガソリン安いな。 しまった。入れていけばよかった。急に 話題をすり替えられてしまいました。 ガソリン価格安い地域に当たるのは確か です。大都市でガソリンスタンド激戦区な 点が影響しているのかもしれません。16 号に入って最初の立体交差が見えてきまし た。こちらはオーバーパスしていきます。 スムーズに通過できました。その先は サイド地面に降りていき、平面区間に戻り ます。部分的ですが全てが平面交差という わけではなさそうです。東関東自動車道 千葉北インターを通過していきます。 もちろんおっさんはスルーです。して インターを過ぎると地獄の区間です。 かなり渋滞してしまっています。高速道路 から降りてきた車も加わり、もはや法和 状態です。こちらの交差点を戦闘に渋滞し ていました。本日の最大の南所と言える 部分でもあるようです。青信号となれば 問題なく通過できます。とはいえその後も ロードサイド店舗ゾーンが続きます。市街 地区間ということで決して油断できない 状況ですね。 しばらくするとちょっとっぽくなってきました。ドライバーのおっさん。 まあ結構空いてきたかな。でも立体交差がないから厳しいな。 というか本日は渋滞しないルートの回ですね。国道 16 号のドライブ旅行ではありません。あくまでも一時的にこちらを通過しているだけです。まあ、渋滞区間は確かに抜けてきました。信号町以外普通に流れています。 [音楽] 千葉市の区間こうして終了しました。ここ からは八千吉に入ります。国道296号 こことは立体交差になっています。 しばらくは同じような景色が続きます。 そんなわけで起点から40分が経過してい ます。ではドライバーのおっさんの コメントタイムです。やっぱり外観使う しかないんかな。そうかもしですね。下道 で埼玉へ向かうのかなり厳しいかと思い ます。というわけで道の駅に寄り道する おっさんでした。歯者みたいに後日再開 することといたしました。冒頭こそは国道 16号に復帰します。とはいえここからが 本番と言っても過言ではありません。次の 定次郎を右折して剣道61号船橋線に入り ます。一旦北上していく感じです。剣道 ですがバイパスの道路です。片側一車線 ですがカーブが緩やかで先形がいいですね 。 現在千葉ニュータウン方面に向かっています。ドライバーのおっさん気になった点があるみたいです。 [音楽] 右側に妙な口があるけど広げり予定とかあるんでしょうか? フェンスで囲まれたエリアが存在しています。道路用地であることは確実ですね。将来的には克服されるものかと思います。続いて財史に入ります。道路構造に関してはまあ平面交差ですね。 周辺は農地と臓器林が入り混じった景色が 続きます。都会的な感じではありません。 地形としては給料地帯となっています。 アップダウンがあって平坦ではないところ です。そんなわけでちょっと高台に上がっ ていきます。暫定的な片側1車線の続き 左側に追加するスペースを開けているよう です。次の交差点ですがこちらも信号交差 点となっています。将来的には立体化する みたいです。こうしてニュータウンが奥に 見えてきました。千葉ニュータウンの ゾーンに入っていきます。一気に都会の エリアとなる流れです。次に インターチェンジのようなものが出てき ました。国道464号と交差します。成田 空港と松戸方面を結ぶルートで北総線と 並行する高企画道路です。こちら側も立体 交差で信号交差点はありません。従って なんなく通過できました。 ドライバーのおっさん 一気に高速みたいな雰囲気になった。新しいところ千葉県やっぱすげえなという感じで評価するおっさんでした。ニュータウンの部分が続きますが次も立体交差です。出入り口とはランプ方式で交わっています。こちら側がアンダーパスするタイプです。ずれは片側 [音楽] 2 車線にする構造ともなっています。そんなわけで無信号区間が続いたところでした。 ただ車の通りがかなり少ないのが分かり ます。まあ、そういうことですね。当該 バイパス。ここでフィニッシュとなります 。この先は未階で現在は右カーブする形と なっています。両サイドは物流倉庫が 立ち並んでいます。首都県の感染道路沿い にあるパターンと言えそうです。ここで 左折して剣道4号千葉留ヶ崎線に入ります 。ここからは従来の普通の一般道路となる 感じです。 なんか交通量多いな。しかも狭いというか、この 他にルートがないため交通量は多めですね。それでも渋滞はありません。なので本日のテーマ的には政府かと思います。そんなわけで市街地に入ってきました。在市清地区に入っていきます。次に国道 [音楽] 356 号と交差します。右折などはありません。狭い道幅となっています。ご覧のように歩道もないですね。 [音楽] 昔から存在するルートを走行している ところです。踏切りが見えてきました。 JR成田線を横断していきます。そんな わけで木下ろし地区の市街地を通過して いく流れです。続いてはア越しに入ります 。遠動の景色は同じ雰囲気が続きます。 渋滞などは特にありませんでした。狭い ですが流れているのは確かです。 ドライバーのおっさん 本当にここで会っているんかな?埼玉行くルートではないだろう。 勝手に呪文自していました。とはいえ Google マップ先生はここを指示してきました。おっさんに拒否権はないのかもしれません。ここで右折してすぐに左折します。右側に見える土手はト側の堤防です。トラインというネーミングになっています。一気になりました。機もとんどありません。 [音楽] かなりスムーズに流れています。ドライバーのおっさんも感想について。 [音楽] ここはすげえな。これなら普通に楽勝だわ。 もちろん渋滞はありません。ストップする場面がないので平均速度も高めです。財の市街地の低速区間の巻き返しを測れそうです。そんな中、茨城県砦手市に入りました。一時的に茨城県に入るそんなレアウトです。ドライバーのおっさん、これについて。 ん、茨城県じゃなくてなんで川渡ってねえのに茨城なんだこれ?おかしいんな。今日は関係ねえはずなんだけど。 と言ってもすぐに千葉県あ越市に戻ります。川ですが人工的に流れが変更されました。反面教会線は変更されていないため入り組んでいるみたいです。茨城弁を使う場面もほとんどないですね。正面に線路が見えてきました。 常磐線の線路をくぐっていきます。そんな わけで当該道路もいよいよフィニッシュと なるところです。若干信号交差点があり ますが、まあ許せる範囲かと思います。 続いては国道6号に入ります。と言っても 一瞬で離脱します。すぐに右折して定地に 降りていくおっさんでしたというか6号に 乗らなくても良かったかもしれません。 バリケードみたいなものがありました。 極費ルートのようなところに入っていき ます。 一気にちに変わったようです。こちらのコメントに関しておっさん [音楽] ちょっと狭いけどこれも使える程度だな。ていうか車の量多くね?どう見てもみんな通過利用だよな。 [音楽] 考えていることはみんな同じなのかもしれません。濃厚者とは思えないメツばかりでした。ただそんなメンバーが多い点にも納得です。東道路ずっとストレートが続いています。信号交差点も全くありません。 [音楽] 少なくとも国道16号よりもスムーズに 流れています。芝県というか首都県でも 珍しい光景ですね。これくらいノン ストップが続く下道かなりレアな存在です 。あえて首都圏らしい点を上げると車の量 くらいでしょうか。とにかく完全に裏道の ようなところが続きます。初めての信号 交差点が見えてきました。とはいえ信号機 が設置されています。もちろんその先も 納動が続きます。ドライバーのおっさん。 なるほど。これだから Google マッ先生もここを出したのか。 巨大テック企業のアプリでは把握しているのかもしれません。とにかく所要用時間の短縮に貢献しているルートです。正面に効果が見えてきました。こちらはつばエクスプレスの線路です。その先にも高橋があります。見た目が古ですがこちらは常磐自動車道です。そして再びしました。 [音楽] [音楽] バリケードのご登場のお時間です。スリム な輸送用機器しか通さないみたいですね。 そんなわけでストレートが続いた濃動も フィニッシュです。ト運運河の堤防の上に 上がっていきます。こちらも狭い道路です が、そう長い距離は走りません。交差点が 見えてきましたが、ここで終点となります 。右折して剣道7号ア子関宿線に入ります 。こちらはセンターラインのある普通の 道路です。ここで野の野田市に入ります。 千葉県最後の市町村となる予定ですね。ドライバーのおっさん。 ここからはまともなルートになるんですね。なんか信号とかありそうだな。 またのルートの定義が不明ですが道路ではあります。とはいえ車の通りは少なめです。首都圏としてはかなり少ないのが分かるところです。在市内の区間と比べても換算としています。ちょっと市街地に入ってきましたとはいえ大都市部のような雰囲気ではなさそうです。 [音楽] 地方の集落に近い雰囲気が漂っています。 ロードサイド店舗などは見当たりません。 一方心配していた信号交差点もほとんど ありません。千葉県のよくあるパターンと は全く異なると言えますね。次の交差点を 右折して引き続き剣道7号を進んでいき ます。こちらも同じ絵が続きます。所々に 信号交差点がありますが、多いわけでは ありません。先ほどのストレートな濃動は 無信号区間でした。 あそこは例外中の例外ですね。まあ、比較的換算とした道路が続きます。 まあ、これなら余裕ですね。 16号のバイパス開拓了。 16 号のバイパスというワードが爆しました。もちろんバイパスではなく裏道に過ぎません。代々的に宣伝すると怒られてしまいそうですね。この辺りは歩道もあって先形も良好です。急なカーブなどもありません。 [音楽] ただ道幅という点では様々と言えます。 その先に行きますと狭くなってしまいまし た。センターラインが一応ありますがや 狭いです。長距離向けの道路というわけで はないようです。さらにセンターラインも 消えてしまいました。完全に裏道に近い 構造です。千葉埼玉間を結ぶメイン ストリートとは言えないですね。そんな こんなで剣道から離脱します。次の交差点 ここを左折していきます。すぐに国道16 号が見えてきました。というわけでドライバーのおっさん 16 号ただいま。ここから食します。 誰もお帰りとは述べていないですね。そんなわけで片川 2 車線の感染道路に復活します。裏道はオール 1 車線でした。とはいえば付近に比べると空いているように見えます。ドライバーのおっさん。 ん、2車線あるし、やっぱ 16号で良かったんじゃね? なぜか大体ルートを使ってきたこと後悔していました。最も東害区間だけを見るとそうなるかもしれません。続いての交差点。こちらは立体交差です。野田市内に関してはいくつか立体交差があります。都市部の区間も少なく安定した環境となっています。渋滞も特に見当たりません。国道 16号に復帰したのもそのです。 こうして千葉県の区間いよいよ フィニッシュです。ここまで1時間45分 が経過したところです。そんなわけで 江戸川を渡っていきます。こちらが県で 千葉県を退出するおっさんでした。ここ から埼玉県春日部市のテリトリーです。 遠動の景色に関して特に違いはありません 。首都県としては公外的な雰囲気です。 ロードサイド店舗が点在していますが低速 となる要素はないですね。 おかしいな。千葉県と同じ雰囲気だけど、なんで魅力度では大策んだろう? そのような疑問を考えるのは時間の無駄ですね。国道 4 号と交差します。立体交差ではありますが、こちらは平面側となっています。東埼玉道路が延伸してくる予定とのことです。イオンモールカスカの前を通過していきます。ドライバーのおっさんコメントとして [音楽] ちょっと車の量が増えてきたな。 夕方ということもあって混雑してきました 。右折レンを見ますとかなり行列になって います。みんなイオンに行くみたいです。 しばらくすると電園風景になります。 春日部市もこの辺りは農地が広がってい ます。交差点が結構あるとはいえ16号で は少ない方かと思います。古い国道4号と の接続部。こちらは立体交差です。当該 ルートがアンダーパスしていきます。 数少ない立体交差ですが、バイパスなのは確かです。ないよりはかにいいですね。ドライバーのおっさんによると。まあ、埼玉県も立体交差ないよな。ダサ 例の魅力度ランキングは無関係ですね。そんなわけでここを右折しました。おっさんサイド [音楽] 16 号を離脱しました。住宅地ですがここを通っていくらしいです。続いて剣道 [音楽] 78号春日部線に入ります。 ここからは白岡しに入ります。 ここであっているんかな?どんどん北上しているような とか言いつつ直信していきました。ここを左折していきます。再度難化していく感じですと言ってもすぐに右折します。もはや名前のない指導となります。雰囲気的に完全に裏道みたいですね。居住エリアと農地が混在する地域のようです。まあ信号交差点は確かに少なめですね。 [音楽] 国道16号に比べると圧倒的に少ない印象 です。こうして定次路が見えてきました。 左折して次の交差点を右折します。東北 自動車道を横断していきます。ただいま 初田市内を走行しているみたいです。まあ ゴールまでもう少しですね。そんなことも あり以降は市街地区間が続きます。ここ からは剣道3号埼玉栗橋戦です。ようやく 埼玉市のワードが見えてきました。 とはここを直信していく流れです。正面は国道 122 号の立教です。ドライバーのおっさん次のように述べました。 なんか恨み切りと疲れてしまった。この辺で打ち切りでいいかな。 運転打ち切りを示唆し始めました。ここまで 2時間20 分程度かかっています。まあ、お勧めできる経路ではないですね。そんなわけでこの辺で再度裏道に入りました。 [音楽] 向かった先こは例の目標地点ですね。本日はイオンあげオにやってきました。所用時間 [音楽] 2時間30 分でした。食レポのホットコーヒーです。 お味に関しておっさん [音楽] 国道の味がすぐ大宮まで行く気がなくもうお手あげを言 [音楽] で

千葉市からさいたま市まで渋滞しないルートを走破。高速道路を使わず、なおかつ常に混雑している国道16号を可能な限り回避する経路を探した。交通量が圧倒的に少なくて、もはやバイパスと言えるかもしれない。
千葉市美浜区よりスタート。八千代市までは国道16号以外の経路は見当たらなかった。渋滞しやすいものの、東京外環自動車道意外ではここしかない。
以降は印西市の千葉ニュータウン、木下地区を介して利根川沿いの利根水郷ラインを走行。国道6号との交点から農道を利用。信号機がほとんどなく、柏市内を回避できる。
野田市からは県道7号を利用し、埼玉県との県境付近で再び国道16号を使う。春日部市の区間は比較的渋滞が少ない。
以降は白岡市、蓮田市を迂回してさいたま市へ至る。