【酷道】名古屋より山梨へ至る最短ルート。

【酷道】名古屋より山梨へ至る最短ルート。

名古屋から山梨県まで最短ルートで行ける か試みてみました。ルートの概要を言い ますと概大ビニア中央新幹線の予定 ルートに順じたところです。というわけで 名古屋市内を出発します。当面は国道 153号を進んでいく流れです。もっと 距離が短いルートがあるのでやっぱカット します。所持場によりこの辺はカットした おっさんでした。トヨタ市内より復活し ます。国道153号を走行しているところ です。正面に東海城道田カンパチインター が見えてきました。もちろんそちらには 行きません。ここを左折していきます。 プレミアム課金する経路は通らない。 そんなみたいです。すぐに定示路が見えて きました。こちらを右折して長野方面へ 向かいます。国道153号ですが、ここ からは古いルートとなります。早くも3部 のようなところにやってきました。正面に 見えるのは東海城道です。なのでまだ 名古屋市都市県の一部にいる状態ですね。 片側1車線ですが先形改良などは実施され ているようです。ご覧のように急なカーブ も少なめとなっています。車の量も 決して多いわけではありません。以降渋滞 が見当たらないかと思います。ドライバー のおっさんによると渋滞ないんだったら 中央道なくていいな。あくまでも財政の おっさんのみの話かと思います。なお ガソリン台がかかっていますが、こちらは 無視です。正面に交差点が見えてきました 。さげグリーンロードというルートの エントランスです。課金すると名古屋市内 よりショートカットできます。ある意味 コードと言えるかもしれません。 ドライバーのおっさん ちょっと交通量増えましたかね。疑問型に なっていますが増えたと感じた模様です。 クリーンロードから車が集合します。 先ほどの区間よりも多くなるのは確かです 。この先ですが、しばらくは比較的平坦な ところが続きます。若干登り坂になってい ますが、気になるレベルではありません。 本格的な山道はまだ先と言えそうです。昔 の話ですが、この付近には鉄道の駅があり ました。20年くらい前に廃止となった みたいです。映像が見慣れ大変失礼いたし ました。 道路状況とは関係ないのでスキップしますね。そんなわけで似たような景色が続きます。ドライバーのおっさんのコメントとして、 まあ信号ないし普通に楽っすね と言いつつも愛知県から出ていません。周辺は確かに山がつっています。とはいえの低い山ばかりです。本日の工程もまだまだ序盤に過ぎません。本格的なルートまだ先の話ですね。 久しぶりの信号交差点が見えてきました。 ここからは狭い道路に切り替わります。 豊田市アスケ地区の中心部に入ったところ です。遠動を見ますと住居が立ち並んでい ます。ちょっと厳しい予感がしてきました 。ゆえに先ほどのおっさんのコメント 取り消しかもしれません。一方交通量は やや多い感じがします。近くには後系と いう観光名所もあります。シーズンだと 混雑するらしいです。 でも今はオフシーズンでは じゃあ関係ないですね。今の話ですが聞かなかったことにしてください。そんなわけでアスケチ区も終了です。ここから再度 3 カ幹部へ入っていきます。登り坂で勾配がきついところです。その先ではトンネルに入っていきます。外区間後からできたパスの区間です。内部も広々としていやすいです。市街地から一気に気ိုက် っぽくなってきました。 これについておっさん 23 号とかとほぼ同じ作りでここは使えるルートだな。 比較対象がよくわかりませんでした。長野方面の経路として東害区間は確かに楽かもしれません。とはいえそんな区間も長くはありません。ここからは古くから存在する部分となります。改良された部分は広々としていました。しかしながらここからは狭い道幅に切り替わります。 大型トラックだとギリギリの幅かもしれません。ところに下り坂がありますが、全体的には登り坂が続きます。どんどん標を上げていく感じです。こうした姿についておっさん、 まあ19 号よりはいいんじゃね?信号そう多くはないし という感じで比較する対象が増えました。国道 19 号というワードが出てきました。そちらよりは使いやすいそう思った模様です。 そんなわけで最初の南所です。急カーブが ありますが、ここではありません。登り坂 の先、そこが南所のようです。少し進むと トンネルが登場します。内部に入ると 先ほどのトンネルに比べてかなり狭いです 。センターラインがありますが過ろじて 存在するところです。常用車だと問題あり ません。しかしながら大型車だと壁に タッチしそうなレベルです。当該区間 伊勢神トンネルというネーミングです。 新しくバイパスが今後できる予定となっています。 新しいバイパス、無料の高速ロードとかですか? そんなものができるわけないですね。まあ、走行性の高いバイパスになるのは確かのようです。トンネルを抜けるとそこは雪国ではありません。まだ愛知県のテリトリーです。というわけで同じ絵が続く感じです。ちょっと都会っぽくなってきました。豊田市区に入ってきました。 国道257号と交差します。大きな交差点 はこちらの1箇所のみです。その先ですが 、先ほどと同じ雰囲気が続きます。ただ 坂道がより急になってきました。本格的に 山登りがスタートするみたいです。 ドライバーのおっさんなんか愛知県長くね ?こんなに広かったっけ? 平坦なところは狭いですが剣度は広い模様 です。感覚が分からなくなってしまった おっさんでした。こうして愛知県の区間が フィニッシュします。ここからは長野県の テリトリーです。研境に関しては平らな ところとなっています。峠声の部分が ボーダーではないようです。とはいえ、 まだまだ登り坂が続きます。ピークはまだ 先の部分になるらしいです。ネバ村の中心 部を通過していきます。村役場もこの辺り にあるみたいです。そしてさらに登り坂の 勾配が大きくなってきました。周辺の景色 を見るとより三部になってきた感じがし ます。どんどん山を登っていっている ところですね。そして東半車線が登場し ました。完全に急な登り坂となっている証 と言えそうです。もはや名古屋都市県で ないのは確かです。こうして峠越所にやっ てきました。それと同時に平村に突入し ます。その後は下り坂に切り替わります。 しばらくは楽な感となるようです。感想に関しては まあ道幅広いから大変ではなかった といったことを述べていましたですがまだピークではありません。あくまでも 1 つの峠を超えたのみです。登り坂が完全に終了したとは述べていないですね。その後は再度登り坂に切り替わります。まだまだ山登りが続くわけです。今度は歩道も消えてしまいました。 もはや輸送用機器だけが通るところなのか もしれません。遅いレーンが再び登場し ました。かなり急な勾配であるのがなんと なく分かるところです。その先では道路 工事が行われていました。交互通行となっ ています。どんどん山を登っていくおっ さんでした。こうしてピークの地点が見え てきました。ジブ坂峠標1187mでここ が頂上のようです。 その先ではトンネルのようなところを通過してあに入ります。それと同時にあは坂道を降りていくのみです。ドライバーのおっさんによると 長野県に入ってからが本番なんですね。 そうかもしれないですね。愛知県の区間あくまでも練習合だったようです。道路工事はその先でも行われていました。片川交互通行となっています。こうして飯言い出し方面へ向かっていく流れです。 ちょっと登り坂が復活します。ずっと 下り坂が続くわけではなかった様子です。 まあ、そう長く続くわけではありません。 サイドピークにやってきました。以降ガチ で下り坂が続いていきます。標高 1000mくらいから降りていく感じです 。トンネルもあって、カーブは緩やかな 形状になっています。そんな設備もあって 国道と言ったほどではありません。 ブレーキが効かなくなった車の最後の砦で もあります。 長い下り坂がある部分でよくある設備です。 急なカーブが結構多いな。中央道より多いのは確か。 いろんなのある人は中央自動車道を使うしかありません。もちろん課金することになります。国道 153 号をあくまでも代替的なルートに過ぎません。贅沢なリクエストはダめですね。国道 256 号のご案内が出てきました。いよいよ三岳 地帯もフィニッシュとなる雰囲気です。 正面には中央道の橋があります。 向こう側は楽そうだな。いいなあ。 というのであれば課金すれば通れますね。もちろん社会的にメインストリートなのも課金ルートです。というわけで言い出しに入ります。長野県にて最初の本格的な都会と言えそうです。続いてバイパスの区間へと入っていきます。中央分離体があって広いがあります。 いずれは片側2車線に広げられるのかも しれません。飯田山本インターが見えてき ました。中央道と3円南新振道の エントランスです。まあ普通に直進して いくおっさんでした。校舎は無料ですが 本日の目的地とは離れています。直進して も立派なバイパスが整備されています。 しかしながらそんな区間も一旦 フィニッシュです。左へ大きくカーブして 狭い道路となります。この先は未回通なっ ているわけです。以降ちょっと古い国道が 続きます。道幅が狭く大きい輸送用機器だ と厳しいところです。こうして飯い出しの 街中へと入っていく流れです。さてこちら を右折していきます。この先は片側2車線 となり飯田バイパスと呼ばれる区間です。 飯田インターの前を通過していきます。 その先はロードサイド店舗が広がってい ます。トヨタ市以来の都会的な雰囲気です ね。 まあ、公外型の商店街と言えるかもしれません。ドライバーのおっさん 信号が多くてちょっと残念。高速使うしかないんかな。 通過利用を前提としたバイパスではありません。あくまでも地元向けのルートかと思います。もちろんそういう目的の道路ではないので例の構造がありません。立体交差という構造見当たりませんでした。ひたすら平面交差が続きます。 それでも少し進むと なんか無料の高速っぽいな。ついに第 2中央かな? 意味が分かりませんがそんなわけありません。普通におっさんの勝手な妄想ですね。 もちろんそうした部分は続きません。信号交差点は確かに存在しています。しかも一車線に減ってしまいました。倍パ区間ここで終了となります。その先に行くとご覧のように普通の国道です。 昔からある既存のルートみたいな感じです ね。道幅が狭くて歩道もないに近いです。 ただし今後確が感じ取れます。工事予定の フラグが立っています。そしてロード サイド店舗が並んできました。現代型の 商店街ここにも広がっているようです。 そんなわけで混雑した道路が続きます。 言い出しない都会的な部分が続くわけです ね。映像が乱慣れ大変失礼いたしました。 周辺の建物が少なくなってきました。取り壊された後がありますが、例の新幹線の駅ができる予定です。リニア中央新幹線飯い出し内の駅の予定地です。各服を試みているのもそんな事情があるためかと思います。ドライバーのおっさん、 そのリニアというものはいつできるんですか? 本編とは無関係な質問なので仕かとしますね。というわけでしばらくは同じ景色が続きます。 国道153 号ですが、以降は居住値が続くようです。ガチの田舎の区間はほとんどなさそうです。そんなわけでこちらを右折しました。剣道 59 号松川インター王大家線です。感想については 結構広びとしていて空いている というシンプルな感想でした。センターラインがある広さですが通行する車は少なめです。インターへのアクセス経路が主要なターゲットのようです。 ドライバーのおっさんには関係ないですね 。右折していきますが、引き続き剣道59 号です。センターラインのある道路となっ ています。道幅は特に問題ないと思った おっさんでした。ですが少し進むと なぜか山道になってしまった。山梨なし へこから行けるんかな?疑問に思うった。 もちろんそのようのルートではありません 。あくまでもローカルな道路かと思います 。そんなわけでセンターラインが消滅し ました。加えて先形も一気に悪くなりまし た。くネくねした道路が続いています。 山合の狭いスペースに作った点も影響して いそうです。所々にて道幅が広くなってい ます。近年になって確服工事が実施された ところです。全区間が改良されたわけでは ありません。あくまでも部分的な措置に とまっています。対抗者とのすれ違いも 容易ではなさそうです。 交通量こそは少なめですが、トラックもそれなりに走っています。 2 桁の剣道でもあるため決して超ローカルな道路ではないようです。そんなわけで似たような絵が続きます。時々バダバンプカーとすれ違います。ドライバーのおっさん なんかダンプ多くね?なんか工事とかやっているんかな?無料の高速とか。 ナレーターからお答えしますね。無料の高速道路の予定はございません。 おそらくリニア中央新幹線のトンネル工事かと思います。土砂を運び出すトラックの経路となっているようです。この先の大カ村にて行われている感じです。しばらく走行すると ん立派なトンネルがある。何気に立派なルートではないか。 トンネルに入っていきます。かなり新しいところのようで内部は広々としています。くネくねした道路が続いてきましたがそれとは対象的です。 一気に高企画道路のような雰囲気になり ました。しかしながらトンネルを抜けると 世界も変わるようです。雪国ではないです が狭い道路に戻ってしまいました。まあ 過酷な点では雪国と同じですね。その先に は橋がかけられています。ただ道幅は狭い 企画のままとなっています。トンネルは後 から建設されたところのようです。ご覧の ように広々としています。 高速道路ではないですが、それに近い作りとなっています。狭い区間が残っていますが、改良に積極的な姿勢が見られますね。ドライバーのおっさん、 なんでこんなに立派な道路があるんだろう。山梨しまでの新ルートでしょうか。 分かっていて質問していますが、まあ違いますね。リニアの工事の通路のためかと思います。それと合わせて大村への利弁性向のためです。 そんなわけでセンターラインのある道路が 続きます。この辺りは改良が進んだところ のようです。周辺の景色に変化はありませ ん。山合の谷間の部分を進んでいってい ます。川沿いということもあって アップダウンは少なめです。険しい山道は なく特に問題ないかと思います。剣道の 部分はここでフィニッシュです。続いては 国道152号に入ります。ですが映像が 見慣れてしまいました。 元のルートに復帰します。浜松市から長野県上田市へ至る国道とのことです。道幅も広く確保されていますね。交通量も少なめでかなり走りやすい様子です。ドライバーのおっさんによると かなり立派など度だな。俺なら中央道を経由するより楽勝だな といううざいコメントを申し上げていました。現状では整備された区間が続いています。 仮にこちらの姿が続くとなると山梨への アクセスは良好ですね。高速道路を経由 するより楽かもしれません。ただそんな ハイスペックな部分が続くかは不透明です 。そして答え合わせのお時間がやって まいりました。急激に狭くなってしまい ました。ご覧のように輸送用機器が1台 しか通れない幅です。しかも先形も非常に なりました。急カーブが連続しているのが 分かります。みんなで進めよう。一般国道 152 号線改良進。はい、進めてください。 余計な音読大変失礼いたしました。そんなわけでかなり山道になってきました。橋の部分も車 1 台分しかありません。もはや感染道路の痕跡はないと言えそうです。林動に近い形かもしれないですね。以降似たような絵が続きます。幸い者はほとんどいませんでした。 トラブルなどはなくスムーズに通過できた ようです。分類食峠標行1424m にやってきました。ここからは下り坂と なるようです。相当山奥に来た雰囲気が あります。異として狭い道路が続くよう です。ようやく広い道路になりました。 センターライン久しぶりの復活です。それ と同時にカーブも緩やかになりました。 谷間の部分ですがこの辺りは平坦な地形が 続きます。周辺も水電があり、国道の部分 から解放されました。こうして国道152 号ともお別れのお時間です。こちらの交差 点を右折します。南アルプススーパー林道 というところに入っていきます。 ネーミングはかっこいいですね。正面に 駐車場のようなところが見えてきました。 これは何だろう?リニア利用者の駐車場か な? そんなわけないですね。まだ開業してい なくて、しかも駅も予定地でもありません 。道幅が狭い区間も残っています。先ほど の国道152号と同じスタイルかもしれ ませんですが、その先には新しいトンネル もあります。かなり改良された区間もある ところです。あとは山梨まで一直線思った おっさんでした。ただそれも不可能だった ようです。あれなんか行けなさな。車で 行けるところまででした。この先に関して はバスもしくは徒歩じゃないとダメらしい です。研境まで残り17kmどうやら無理 そうですね。結論を述べますと名古屋から 山梨なし最後に歩けばけるみたいです。 こうして撤退するおっさんでした。食レポ のお時間とさせていただきますね。映像が 乱れた途中のイオンのコーヒーです。山梨 なしの味がしない。撤なしってことですね 。 は

名古屋市より長野県飯田市を経由して山梨県へ最短ルートをドライブしてみた。基本的にリニア中央新幹線に並行する経路で、南アルプスへ向かっていく。
国道152号などにて一部「酷道」と呼べる狭い区間があるが、トンネルが新規開通した所もある。中央自動車道の松川インターチェンジまで高速道路を使えばさらに楽になる模様。
本編は愛知県豊田市よりスタートし、飯田市内まで国道153号を利用した。
その後は県道59号（松川インター大鹿線）を使って大鹿村まで行き、152号で北上した。
ただし、最初の区間である南アルプススーパー林道の区間はマイカーの通行が禁止されているとの事。県境までの17kmは徒歩もしくはバスに乗らないといけない。熊の出没なども考慮して断念することとなった。