【東武鉄道2026年春ダイヤ改正】東武伊勢崎線の太田~伊勢崎間で朝増発や一部列車2両編成に【群馬県内の影響は?】

速報です。東武鉄道は今日12日、来年 2026年春にダイヤ改正を行うと発表し ました。このうち群馬県内に影響するもの では大田伊勢崎や新流など詳しく見ていき たいと思います。 こちらは県内の東武鉄道の駅で最も東京 都内に近いターミナルとなっている駅前の 様子です。まずは太田伊勢崎間での朝の 増発について見ていきたいと思います。 大田駅から伊勢崎駅の間は東武鉄道により ますと、朝の通勤通学時間帯で一部列車に 混雑が集中していることから大田行きの 下り列車を伊勢崎行きに延長し1本この 区間で増発するということです。こちらは 群馬県近郊の東部鉄道のネットワークと いうことでご覧いただいています。判例は ですね、左上に書いてあります。 スカイツリーライン、また伊勢崎線、 そして佐野線、小泉線、下流線などとなっ ています。今回増発される区間これまで 大田駅、館林駅から大となっていたのが 伊勢崎駅まで延長されるということになり ます。群馬県内の東武鉄道のターミナル、 林駅、大田駅、そして伊勢崎駅ということ になっています。この3駅が群馬県内では 大きな東武鉄道の駅ということになってい ます。そしてこの伊勢崎線の一部列車が 運転拡大ということで詳しく見ています。 こちらは改正前の、え、列車の3本が表示 されています。停車駅表示は一部駅のみと いうことで、立林は発射時刻、伊勢崎駅は 到着の時刻ということになっています。 まず6時43分普通列車の3両編成立発 伊勢崎行き。え、こちらがですね、え、6 時43分に出まして、太田駅には7時14 分着、発車が7時16分、そして伊勢崎駅 には7時43分に到着となっています。 この次ですね、次の普通列車3両編成。 こちらは立林を6時59分に、え、発車し まして、大田駅が終点7時35分着という ことになっています。さらに3本目ですね 、1番右です。普通列車3両編成。林駅を 7時15分発ということで、大田駅7時 45分着、7時47分発車。そして終点 伊勢崎が8時13分となっています。 こちらが改正前です。え、そして改正後は ご覧の通りとなります。え、どこが変わっ たのかというのを比較してみたいと思い ます。こちら左が改正前、右が改正後と なっています。変わった部分を赤い枠で 囲みますと、こちらです。 真ん中の列車が改正後には普通3両編成 から普通の2両編成になりまして、の6時 59分発は変わりませんが、改正後には 大谷7時26分着、7時30分発車。 そして終点が伊勢崎7時59分着という ことになりまして、これまでの大田行き から伊勢崎行きへとこの区間拡大される ことによって1本朝に増発されるという ことになります。また右側ですね、3本目 に表示しています列車。え、太田駅でです ね、到着時間7時45分から7時44分、 発射時刻は7時47分で変わらないという ことになっていまして、終点がですね、 伊勢崎駅到着8時13分から8時15分に なるということです。そして東部鉄道に よりますと、ご覧いただいている列車で 通勤、通学による混雑が発生していると いうことです。 またこの林伊勢崎間では現在3両編成で 運転している一部列車が2両編成になると いうことです。例え伊勢崎期間の1日 あたりの列車本数は下り列車では2両編成 が18本、3両編成が30本の合わせて 48本。上り列車では2両編成が19本、 3両編成は28本で合わせて47本だと いうことです。 最後気流士の新規駅では一部下り列車が1 番線に発着するということです。新流駅は 1番線に登りホーム、2番線に下りホーム となっていますが、一部の下り列車を1番 線に到着するということです。これにより 階段を使わずにスムーズに改札口に移動 することができるということです。 繰り返しをお伝えします。今日12日東武 鉄道は来年2026年春にダイヤ改正を 行うと発表しました。このうち群馬県内に 影響するものでは太田伊勢崎間東武伊勢崎 線の大田伊勢崎間に朝に増発するという ことです。駅の下り列車を伊勢崎行きに 延長し、この区間では1本増発を行うこと や東武気流線の新流駅では一部の下り列車 を1番線に発着させるということです。 以上ここまで東武鉄道が今日12日に発表 した来年2026年3月に行うダイヤ改正 についてお伝えしました。

速報です。東武鉄道はきょう12日、来年2026年3月にダイヤ改正を行うと発表しました。
このうち群馬県内に影響するものを見ていきます。
東武伊勢崎線の太田~伊勢崎間で朝に増発や新桐生駅で一部下り列車が1番線に発着などですが詳しく見ていきます。

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参考出典
東武鉄道 2026年3月14日(土)ダイヤ改正を実施します
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20251212094102s2MsfNPCm9LzPd2ZqCtw3A.pdf

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7件のコメント

  1. 自分が高校生だった三、四年前までは朝ラッシュ時に桐生線、伊勢崎線、小泉線含めて太田近辺では積み残しがあるくらいの混雑で、二、三両ではなかなか厳しいものがありました。

    一方の日中ではものすごくガラガラであり、二、三両でも過剰輸送です。

    故に次のダイヤ改正で一部伊勢崎線の列車が二両化するそうですが日中のそれは賛成であり、朝夕は増発、もしくは車両更新の際に四両(もしくは2+2両)への変更が好ましくあると思いますね。

  2. 仕方ないとは言え、かつては都内直結の6両編成が普通に来ていた所が、2両ワンマンばかりになってしまうのは寂しい限り。

  3. 良い方に解釈すれば、減便などの改悪はなかった。相変わらず特急りょうもう号のリバティへの置き換えが進まないけど、リバティの方が特急料金が高いんで評価が難しい。リバティだから速いってわけじゃないからなあ。

  4. 館林-伊勢崎間は高校生が主な利用者で、8時代の伊勢崎着では登校時間に間に合いませんからね…
    今回の改正で、7:59着が設定されて良かったと思います。

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