岡山電気軌道ハレノワ線建設へ。岡山市が大幅負担でも実現したい理由
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ー使用音源ー
フルハウス by Make a field Music
ー活動実績ー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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ーお問い合わせー
メールにてお問い合わせください。
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・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
・メールでの個人的なご連絡もお控えください。
ー使用機材ー
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ーコメントー
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ー運営チャンネルー
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25件のコメント
富山地鉄も市内線の環状線化で、うまく行っているようですから。
ただ、単線なのが気になります。
ところで、吉備線のＬＲＴ化は、何処に行ったのでしょう。
ハレノワ線を歓迎します！
環状ルートで岡山市内の経済を更に回しやすくなるので。
受益活用型上下分離よりも公設に近い感じですね(貸付・使用料もないし)。回遊性とはいえ普段使いも醸成していかないと。2大都市圏以外は軒並み車社会なのがʕ´•ᴥ•`ʔ
お隣広島でも環状運転が始まるし、環状線ブーム？
岡山市関連で、こちらも解説動画希望。
"「バス路線新設は不要」岡山市が国に意見書提出へ 宇野自動車が2025年に認可申請も"。
市役所筋にも路面電車を通したいところでしょうが、さすがに現状から車線を削るのは難しそうですねぇ（岡山市庁舎は建て替え＆公園整備中）
天満屋は建物の老朽化も進んでいるので、隣接のバスステーション含め、熊本の桜町バスターミナルのような再開発を検討する時期に来ているかと思います
旭川駅隣接のイオンモールによる、駅周辺の賑わいと、岡山のケースは、類似してますね
岡山電気軌道良き
暇坊主最高
岡山駅→表町は歩ける距離だし郊外から来る人はJR、直通バスを使うから地元民であっても使い道が無いんよな岡電
本日のメン限動画の話題を引っ張ってしまいますが、この動画を鉄坊主動画にするのはリソースの無駄遣いですね。
GoogleEarthで路面線路が二股から環状線に変わる動画は見栄えの良さで地元民は喜ぶかもしれませんが、主張したいのはそこじゃない。
広島は広島電鉄とアストラムラインとJRが上手く街づくりをしていて羨ましい。
岡山は何か残念な印象
駅から市街地を巡って駅に戻るのは富山市内電車と同じですね。
今まで数多あった電車延伸計画に比べて、シンプルで目的もはっきりしているので、実現しそうな気がします。駅前広場延伸との相乗効果も期待できます。
というか、岡山は駅前広場乗り入れもですが、動きがいちいち遅いですね。
あ！富山が異常に速いのか😅
建設会社と両備からのキックバック狙いだよ
岡電はもうちょっと全体の路線網がほしいね
今は範囲が狭すぎる
セントラムもグランドプラザへ誘導するためにできましたので、ハレノワ線もハレノワ誘導頑張って下さいね。👋😃
多くの新線計画が出ては消えていく中、建設にまで辿り着いたのはすごいね。
市役所方面とか計画もあったはずだけど、環状線なら採算度返しみたいで計画が遂行なのか…
BCは？
吉備線LRT化より
吉備線､伯備線､山陽本線で
岡山､倉敷､総社環状線の方が良さそうな気が
素人考え
表町は若い人が集まるような店が無い。昔はアニメイトや中古ショップ等があって何があるか分からない楽しさがあったけど今はシャッターと仕方なしに店をやってるおじいちゃんだけ。
桃太郎線のＬＲＴは無理だろうね。ひと言で言えば「帯に短し襷に長し」だから。
昔の車両だと1両あたりの乗車人数が大きいから最大でも4両ぐらいないと朝夕は間に合わないし、車両の大型化や特殊化するだけのコストをかけるほど需要もないから。
その証拠に総社まで走ってる井原鉄道の岡山乗り入れ出来ていないのが説明出来ない。もし桃太郎線の乗車人数が井原線の車両で賄えるなら桃太郎線も同系統の車両を走らせて相互運転させてるよ。それが出来たら、岡山から総社を通り井原線を通った後で神辺に入りスイッチバックして府中に入るルートも出来るし（笑）。
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さすがに、岡山“県”は、カネ出さないのね…
岡山の路面電車って今の路線のままだとバスで十分ってイメージがあるよね。
ハレノワ線に限らすもっと延伸させるべきでは？。
お蔵入りになった吉備線を岡山電気軌道に売り飛ばしてLRTに換えて今の軌道線と直通させる計画も復活させるべきでは？
上下分離は事故の責任が曖昧になるというのは、スペイン高速鉄道の脱線衝突事故連発とかを見ると本当に思います。日本では上下の上を担当するのが一社のことが多いし、みなし上下分離のほうがいいですね。
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岡山芸術創造劇場…
「夢グループ」興業のコンサートもあったりして…,
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天満屋も大変やな…
マルナカも大変だと思うけど…
「イオンの壁」は厚いのか…
岡山は両備と他社の仲が悪いのが何とも
最近の市執行部は宇野バスの新路線計画を岡電に並行するからと妨害するなど両備寄りの印象
車両運用や運転士不足で東山線や清輝橋線が減便されないか心配ですが。別線で県庁、岡山城方面にも伸ばして欲しいですが