【格差】新潟→東京まで繋ぐ南北で全く異なる鉄道路線がスゴすぎた
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32件のコメント
動画配信ありがとうございます。
この路線については鉄道系チューバーさんに擦られている路線になっておりまして、JR西日本の区間及び東日本の南小谷から白馬の区間の存続が検討されているとのことです。
その理由は動画内でもご指摘されたこともありますが、その他に西日本区間では雪によっての閉鎖という事態が起こることがあります。
それに加えて、２０３３年度を目処に安曇野地域から糸魚川までの高規格道路の開通が計画されており、それが開通するとなると更に大糸線にとって苦境に立たれると予想されております。むしろJR西日本にとっては経営から切り離したい路線なのでそれを理由にして経営から降りるという思惑も。
車窓が綺麗な路線なので惜しいということもありますが、会社としてはそれどころではないという感じかなと。
お疲れ様ですいつも見てます僕のお父さんえちごときめき鉄道働いていましたつい最近引退しましたが過去に大糸線運転していました。
大糸線ローカルでロマン有って素敵です🚃
乗る予定有る人は注目👀
通称オリンピック道路、かなり道がガタガタです(美麻〜小川村〜中条を通るルート)。バスより特急の方が乗り心地は良いように思います。
40年前に甲府に住んでいた時、急行アルプスで松本まで、松本から急行越前で高岡まで帰ってました
大糸線は乗ったことが無いので、とても嬉しいです😊
そだよね一人で移動じゃ寂しいよね＾＾；お仕事がんばって！
松本を旅行した時、松本近郊を乗り鉄しました。梓川が綺麗な覚えあります。
たまに仕事で利用していたあずさ5号はダイヤ改正で白馬止になりました😢
南小谷以遠は集落が大糸線の駅から離れているから利用し難い点も問題だと思います。
JR西日本のキハ120系は地域毎に帯の色が違います。
JR東日本の127系の座席配置は独特ですね。
津田さんが良く調べているのが好感が持てるから好きです😊
キハ１８１の白馬へ行くシュプール号や２０系客車を連結して前後をＤＥ１０ディーゼル機関車で挟んだシュプール号もありました。
３０年前の姫川洪水の際には廃線になるのではと思われ、糸魚川市がＪＲ西日本に存続を促した。３年後に長野でのオリンピックを控えていたため北陸側からのアクセス確保のために復旧させて現在に至ってます。
近年は冬季間、黒部峡谷の宿舎に肉や魚といった生鮮食品などを運ぶ逓送員の方も関電の子会社のバスで宇奈月から扇沢まで向かうそうです。
並走する国道は塩の道とも呼ばれています。糸魚川の海岸で作った塩を白馬や松本に送ったとか。
白馬は過去に名古屋からの特急しなのも走ってました。
サクラさんと津田さんの鉄道旅は津田さんの歯切れの良いナレーションとさざさん時より紳士なナレーションに聴き惚れながら楽しく拝聴致しております。これからも配信頑張って下さい♪😃
毎回楽しみに視聴してます😊長野県民の私ですが飯田線も良い景色なので1度来て見てくださいませm(__)m
子供の頃は、シュプール号ってのがあってですねぇ。
つーちゃん、大糸線、使ってくれてありがとうございます
数年前までは、南小谷駅で糸魚川からの1両の列車と千葉からの9両のあずさ号が混在してました。千葉～南小谷～糸魚川と1回乗り換えで行けました。
昔大糸線経由で東京いったの思い出しました
大糸線・・・
糸魚川から乗った時、乗客・・・
自分含めて四人だったなぁ～。‼️😅
途中平岩駅(⁉️)で地元のおばあちゃんが降りましたが・・・
お疲れ様でした～～。 今、南小谷まであずさは運転してないんすね！ 3年くらい前かな？乗車しましたが・・・。
今回こそ！エンディングにサクラさんのあずさ2号がきけるとおもってたのですが、、
津田ちゃん、安定の美しさ🤍
意外な所まで、JR西日本の管轄なんだ😮
長野から白馬行きの直通バス出てます。今年から白馬もsuica首都圏エリアになってしまったので、途中下車出来ません。
そそ、ですね、大糸線からシュプール号の撤退が1番デカいのかな…って思います。。
あずさ号はやっぱりきれいですね。32:45
雪景の山々とこ色が見れる大糸線いいね😊
JR東日本の八高線も電化と非電化になってます😊ちなみに 本当の【あずさ2号】は、新宿行ですね
津田さん、大糸線に乗ったんですね‼️私も2年前に糸魚川〜南小谷間を乗り、南小谷から特急あずさに乗って新宿迄乗った事があります(今はあずさは白馬止まりになりました)‼️大糸線は全体的に凄く景色のいい所を走るんですよね‼️
最初タイトルだけ見て上越線だと思ってしまいました（笑） 上越線も群馬と新潟で全然景色が違うそうですから。
それにしても南小谷駅でJR西日本の気動車とJR東日本の電車が並んでる姿はグッと来ますね、僕も現地に行って見たくなりました😊
大糸線、経路の半分を気動車、半分を電車が走ってるということで関東住みの人間からすると八高線を思い浮かべますね。東京都「八王子」から群馬県「高崎」を結んでる、言い方は少しアレですが「関東の裏街道」とでも言える路線です。
八王子から途中の埼玉県「高麗川（こまがわ）」までの南側は電化されてて、そこから高崎までの北側は非電化で気動車が走ってます。まあ大糸線ほどの観光要素も無い、あえて言えば「通勤路線」になるけれど、「表街道」に当たる高崎線とは比較にもならぬくらいの弱小路線です。それでも地域の住民にとってはなくてはならぬ路線としていまだに維持されてます。
1997年から1998年の新人社員時代甲信越担当で月２で東京から松本、足を延ばして月１で糸魚川まで出張しました。動画にもあったように南小谷まではスーパーあずさでそれ以北は緩行に乗り換えましたが長時間故にお尻が痛くなった思い出がありますw糸魚川駅はかなり様変わりしたようですが車窓の景色は当時と変わらず懐かしく拝見させて頂きまました。
昨年4月新宿からあずさ(🎵八時ちょうどのあずさに乗って~）で白馬迄行きそこから糸魚川まで大糸線に乗りました 途中JR西日本区間は車窓は桜が綺麗で雪山とのコラボが感動でした 糸魚川から北陸新幹線で富山まで行き 宿泊岩瀬浜経由で再度北陸新幹線で敦賀経由で大阪へサンダーバードへ行く大旅行をしました (北陸新幹線フリーきっぷ利用(ポイ活利用して）で大糸線内山側に座ること！
大昔、豪雪の時、ラッセル車が南小谷までしか行かず、そこから先はなぜ行かない？と思ったことを思い出す。
結局、白馬に行けず糸魚川まで戻り１泊して出直したっけ。
バブルの頃をピークに以後どんどん寂れていく観光地が多い中、白馬が賑わっているのは嬉しいですね。ただその賑わいも、ほとんどが外国からの観光客だというのはちょっと寂しい。とくにスキーシーズンだから多いのかもしれませんが。