【共存可能？】広島駅北口アリーナ計画推進へ。ミナモア絶好調で駅周辺活性化。中心街は再開発で対抗できるのか？
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ー使用音源ー
フルハウス by Make a field Music
ー活動実績ー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
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第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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ーお問い合わせー
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・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
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27件のコメント
新生広島駅良き
暇坊主最高
話題の多い広島市。
広電の50km/H走行試験は？
これで公的支援まで使って利益向上するのなら、不都合なとこ！つまり芸備線あたりは削る！って話は進めづらくなるわな。
もっとも「鉄道としては」存続しなくても交通としての役割維持なら構わないが。
そんな事ありーな！
既存編成をうれシートにするのは鉄道ニーズ開拓じゃなくて、今ある鉄道ニーズの中からコストかけずに金をしぼりとる施策でしかないような。
人口100万以上の都市で拠点の2極化は自然だと思います。
今年の４月から庄原市が広島広域都市圏に加入。
芸備線の任意協議会「三次・安芸高田・広島まちづくり交通協議会」設立時には、庄原市は広島広域都市圏外という理由でハブられていたのだが、庄原市の加入を受けて枠組の見直しはあるのだろうか。
拠点が複数化してしまうって、120万の広島と250万超えの大阪や230万の名古屋と人口規模が違いすぎるでしょ。海外からの客を入れると尚更ʕ´•ᴥ•`ʔ
03:55 広島飛ばしはアリーナ無いことよりもアミューズメントにカネを出さない広島人の気質の方が大きいと思うよ。まぁ、安佐北区や安佐南区、安芸区の住人が旧市内に移住する動きが加速しているから、八丁堀、本通りの再開発も含めそれなりに成功するだろうけど、旧市内への人口集中が進むから鉄道需要はその分減るだろうね。
広島駅はいつも賑わってますね。かつての広島駅といえば、お土産売り場も食事処もあまりなかったので、大きく変わりましたね。紙八に行かなくても、広島駅で買い物が済んでしまいます。
レールテックがあるところは広島鉄道管理局→JR西日本広島支社の旧社屋です。
JR西日本広島支社は駅の北側から西側に移転したので。
鐵坊主さんのおっしゃるようにその場所にアリーナ建設したいなとなっています。
あとJR広島鉄道病院はすでにJR西日本は譲渡済みで今は県立二葉の里病院になってます。
JRから見たら、人口減少の中で2拠点繁華街化が出来るなら、もっと栄えた新幹線駅があったよね、と考えていそう。
計画当初は成功に見えても、間を繋ぐランドマークが無いので、数十年の時点では紙屋町から店が減り、人が減り、昔は栄えていたシャッター街になるのでしょう。
広島の二極化、先日の鐵坊主C『横浜駅』と類似性がありますね😀🚂🚠
多くの阪神ファンも遠征に来ますね
地方都市の二拠点化はどこも難しいですね。だいたいの傾向として、JRの中心駅ともともとの中心市街地が離れていることが多いです。あえてJR中心駅を再開発するともともとの中心市街地が衰退するのは、都市規模の関係上、どうしても避けられません。
ミナモア開業で客足が落ちたのはむしろ、天神川駅徒歩５分のイオンモール広島府中だと言われている。
とは言っても、広島駅とその周辺の商業施設は、紙屋町・八丁堀より規模が小さいし、
京都駅・三宮駅・梅田駅・名駅とかと比較しても圧倒的に小さいですよ。言うまでもないですが。
昔からの鉄道の中心駅と繁華街の中心がズレているのは，原因はどこの都市も同じではないですか。
昔の鉄道は煙をまき散らす機関車が走るので，そんなものを街の中心に入れたくありません。
すると駅は，繁華街の中心からギリギリ徒歩圏内のはずれた場所にできるのは当然と思います。
そうなった都市は多いと思います。
少なくとも広島市中心繁華街が、「川で分断されている」と気にする広島人は滅多にいないと思います。
それは他所の人の感想です。
呉線にもうれシート導入したばかり。
広島市で大型のコンサートはグリーンアリーナですが有料興行に利用できる日数が年間で約10%（約35日）に制限されています。また、広島サンプラザも築40年を超えており北口アリーナは「あり」かと思います。
こんにちは。
広島の都市規模で、広島駅前と紙屋町の両立は難しいでしょう。
大阪梅田でも、勝ち負けがあり、阪神百貨店の南側に立地するイーマ、桜橋のサンケイホール跡地にできたブリーゼブリーゼは大変なことになってます。
難波の一部地域では、インバウンド向けに日本円を介さない決済による地下経済みたいになっているところもあり、梅田も難波も決して成功してるところばかりじゃないですよ。
新幹線駅直結の大型アリーナって他にないのか めっちゃ便利やん
安室奈美恵の5大ドームツアーのブルーレイ見ながら、中国地方にもアリーナがあればねとか思った…
鉄道病院は無くなり現在は県立二葉の里病院になってると思います
広島駅は立派になりましたね。広島市はもともと広島電鉄の路線網が稠密で利便性が高い上に、駅ビル内への乗り入れでJRとの乗り換えも格段に便利になりましたので、広電で八丁堀、紙屋町方面へ行く人の流れは比較的多いように思います。広電のおかげで駅と都心部の棲み分けは比較的うまく行きそうな気がするのですが････。広島を見ると、やっぱり金沢にもLRTがあったらなあ、と思ってしまいます。
広島駅とミナモアは、広島人が意識するところの「旧市内」の北東の端にある。
JR路線の中心点は広島駅だが、
路面電車、市内・郊外バス、アストラムラインと「旧市内」の中心点は紙屋町交差点である。
そこが、梅田に交通と商業施設の集中が進む大阪・難波とは事情が異なる点である。
自分としてはこの縮小経済時代に広島駅周辺が発展するのは県内広島市人口偏在一極集中を意味し、逆に言えばその分県北部東部衰退することになると思います
現に広島駅周辺がイケイケになる反面で芸備線は風前の灯になり、呉線も三原ー広も廃止不可避というチグハグな状況に陥っています
県他各自治体として機能と人口をもっと分散させるべきです