群馬の県都「前橋」発展で高崎に負けないために必要なのは交通機関と街づくり？大逆転のチャンスとは【旅ちゃんねる解説】【総集編】
群馬県の県庁所在地である前橋市。最大都市は隣の高崎市ということで何かと県内の話題と言えば高崎が中心になることも多いですが、人口規模でも近いことから群馬の県都として高崎に負けず発展を加速してほしいということで、今回は前橋の発展には交通機関と街づくりが必要な説について旅ちゃんねる解説の総集編としてお届けします。
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5件のコメント
上電でPASMOは今年1月から使える様になった模様。
他社接続として、相老駅（わ鉄経由でJR桐生に行ける）もある。
市役所以北の鉄道アクセスとしては、城東駅から前橋駅へ直線に延伸させ、前女前を通過し刑務所を北進させると、中央病院や県庁、果ては群大付属病院やぐんまアリーナまで利根川右岸沿いに路盤を伸ばして、かつての東武前橋線みたく渋川駅まで接続させるのが理想的に考えられる。
（その前に、JR両毛線の利根川橋梁の複線化をさせて伊勢崎駅まで複線化運用、東武伊勢崎線の高崎駅乗入れが経済効果が高いと考えられる）
前橋市の人口動向が気になって調べてみましたが、
人口減少が緩やかに見える主因は外国人住民の増加だと感じました。
群馬県の統計では、前橋市の外国人住民は
前年比 +1,701人（+19.7%） と大幅に増加。
一方で日本人住民は横ばい〜微減で、
実質的に外国人が人口を下支えしている状況でした。
高崎市も外国人は増えていますが、
+631人（+9.0%） と前橋ほどの伸びではなく、
高崎の人口増加は日本人の転入が中心でした。
つまり、
前橋＝外国人増加が人口維持の大きな要因
高崎＝日本人転入＋外国人増加の両方で増加
という違いがあるようです。
動画のLRTの話とは、人口動態の要因は別のところにあると感じました。
前橋中央→JR前橋間は歩けなくもないくらいだが、五叉路のせいでやたら不便に感じる
ラブホ市長がいる限り日本で最低の市だよ。良い笑いものだ！
合併前の旧市域は前橋の方が規模大きいんですよね