【街歩き】伊豆の伊東にある誰も知らない高規格道路を見に行く #廃墟探索 #静岡 #街歩き #伊豆半島

清水区の布沢川の辺りにもダム建設関係の放棄された高規格道路ありますね

ワクワクしますね！

もうちょっとコーナーがあったら走り屋が来てたかも

暴力団追放した結果この外国人ってのもなんだかなぁ

一番可哀想なのは、東伊豆と西伊豆かと。自助努力じゃもうどうにもならんだろうに。見捨ててるのかしら？😢

素敵な動画をありがとうございます。
公共工事には反社ありきです。中部空港建設の時には反社がいました。漁師には3億のお金が現金一括で払い
賭博で溶かした。話をききました。裏には反社がいたらしい。
建設中の事故など身元がわからないから
そのまま埋める。
訳ありな人だから…
アマノさんの考察はわかりやすいですね。
闇に深入りすると消されてしまうかも？

市民です
オリンピック時サイクルスポーツセンターが使われた為、亀石峠の道路を広げました。
宇佐美絡みの当時の市長たちは市民からはよく思われてなかったから市長選挙で詐称前市長を選んでしまった経緯がありますね。負の連鎖から脱却できるのではと。
もっと昔を言うならばこの交通面の良くない伊豆伊東に競輪場を作ったことも負の遺産。
バブル時期は観光+ギャンブルで泡銭を手に入れたと思うのですが、今や映え中心の観光業に移行していて、競輪場はといえば老人施設となっています。
過去動画の馬場の平付近、今回の道路、共に全く存じ得ず、周囲の人への話のネタにさせていただこうと思います。
しかし…払った税金の無駄遣いは腹立たしい…

初めまして。伊東市出身の者です。私も以前この未成道を訪れたことがあります。訪問後にこの道についてネットで調べましたところ、正式名が「市道中部横断道路」というらしく、頼朝ラインもその一部であり、最終的に熱海市と伊東市とをこの道で繋げる計画であったようです。熱海市の下多賀、県道80号線と交わる周辺にも二車線の未成道が放置されています。
この未成道の宇佐美市街地と接続する部分は市道阿原田線といい、こちらも拡幅が計画されていたようですが、どうしても民家の立ち退きが必要になってしまうので、資金面と合わせてこの計画の進展はほぼ不可能でしょう。
動画内でおっしゃられていた亀石峠トンネルの必要性について。伊豆半島の三次救急医療機関は長岡の順天堂病院しか無く、重篤な患者となるとどうしても峠を越えて搬送となります。私も誕生時には緊急帝王切開でしたので、雪の積もる中この亀石峠を救急車で運ばれて行きました。県道19号はただでさえアップダウン、カーブの連続で走りにくいので、積雪ともなればなおさら…。一分一秒を争う救急搬送においてはまさに死活問題となります。そういう医療の搬送体制としても、伊豆の中部と東部を繋ぐ交通の要衝である亀石峠のトンネル化は必要であると思います。長文失礼いたしました。

素晴らしい動画と考察👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

現市長も宇佐美の方ですが、今回の選挙で旧宇佐美系候補と争ったことで宇佐美内の地盤は割れているようですね。動画内で出たトンネルを作った建築会社は旧候補の支持母体だった事もあり、現市長とは距離があるようでちょっと暇になってると聞いたことがあります。

宇佐美、
〇藤組、
現市長も宇佐美、
前市長は伊豆高原で
迫害。
元村に食われた伊東市．．．
宇佐美利権だらけ。
闇深い、実刑判決市長と、
選挙運動員騒ぎの〇達。

ここは人が来ないから…って諦めないからこそのこういう場所って事なんですね
またバブル時代のようにみんながお金をジャブジャブ使える時代が来るとは思えないけど、せめて旅行に行って少しでもお金を使ってくるのも大事ですね
…なかなか出掛けられませんが😂

25年ほど前になりますが、宇佐美の峰に友人が住んでいて、近所に新しい道路ができたというので一緒に原付で訪れ、住宅街の山奥のさらに先に突如真新しい高規格な道路が現れた驚きと、ぶつ切れの終点に落胆した記憶があります。
何人かの方もコメントで言及しているとおり、この道は将来的には熱海の頼朝ラインと接続し国道135号のバイパスとして機能させたかったようです。（実現できれば現道の135号線より数キロはショートカットでき、熱海−伊東が近くなる上に海岸沿いの崖崩れのリスクも軽減される。）現状、熱海側では中野かじかわ公園あたり〜池田満寿夫記念館〜熱海高校手前まで、滝洞トンネルと似たようなトンネルを含む同程度の高規格道路が途切れて存在しており、そこまでトンネルで繋ごうと計画したのかと思います。
この道路終点から、かじかわ公園まで地図上では直線でちょうど2.5kmくらいですが、動画内でアマノさんが指摘されている温泉余土、これは約1km東側に並行した位置にある昭和9年に開通した世紀の難工事とまで言われた国鉄宇佐美隧道とまさに似た地質と想定される場所なので、途方もない難工事と費用がかかると思われ、頓挫しているものと思います。
宇佐美市街地側の暗渠云々は別としても、熱海−伊東間の交通路が国道135号線以外にできることは今の時代においても非常に価値がある事業とは思います。（標高500m超の伊豆スカとJR隧道を除いて、熱海伊東間を最短で結べる道路はここしかない。地図で見ると網代−宇佐美間の地形がやたら海へ出っ張っていて相当迂回しているのが分かるかと思います）
しかし、あの山をぶち抜くには,如何せんコストがかかりすぎる、この一点に尽きるのではないでしょうか。
100年後の未来、孫の世代には開通して、伊東と熱海が劇的に近くなっていればいいですね。

アマノさんの動画の惹きつけられる理由が濃縮されている(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)

動画の内容はあまりに事実と異なります。せっかく良い動画をつくられてるので、ヤクザとか宇佐美の市長とか、そういうのはやめていただきたいです。

紹介された路線は「伊東市道中部横断道路」で、伊東市街－宇佐美ー熱海までを結ぶため昭和の終わりに計画されものです（当時は革新の芹沢市長）。昭和末は国道135号で渋滞が頻発したため迂回路として構想されました。
完成区間は紹介された宇佐美部分と、奥野ダムから焼却場にかけて、あとは熱海市区間(頼朝ライン等)のみです。国道135号の交通量減少による重要性の低下や、宇佐美区間は地権者の反対で工事は長らく中断しています。

今思えば確かに無駄な道路ですが、ヤクザや宇佐美の政治家がらみという憶測はあまりに無根拠で、実態と乖離しています。

○亀石トンネル化計画の残骸→亀石トンネルとは基本的に関係がない。そもそも経路が全く違うし、計画時期も違う。亀石峠トンネル化が本格的に議論され始めたのは平成7年ごろ、県が亀石峠の道路改良に乗り出した際。市道中部横断道路の計画時期は昭和末で、平成7年当時は既に一部区間が完成している状況です。考慮はあったかもしれませんが、そもそもトンネルのための道路ではないです。
○宇佐美駅前に人を流したい→奥野ダム方向へ延伸するので誤り。実際に奥野ダムー焼却場間は完成し、ゴミ収集車の導線として使われている
○宇佐美の政治家の我田引水→宇佐美出身の市長はほぼ関係ない。計画時の市長は芹沢氏(社会党・共産党系)、建設時は鈴木氏(自民系）。芹沢さんは岡末広町、鈴木さんは湯川で伊東市街地の人です。どっちも宇佐美じゃない。※国庫補助の大きい事業だったので、宇佐美出身の国会議員の影響はあるかも？

あと亀石トンネルを熱心に進めてきたのは、平成初期では故伊東良平市議（猪戸）や鈴木市長(湯川)、現在では中田次城県議(鎌田)と、宇佐美ではない政治家たちでいずれも救急車の経路確保など命の道という名目でやっています。実際、気圧の変化やカーブの連続で搬送中に体調をさらに悪化させたと証言する人は伊東にけっこういます。
逮捕された宇佐美の前前前市長も県議時代に推進するとは言ってましたが、良平市議や鈴木市長より後に言い出したかなと。
特に中田県議は、平成後半にはほぼ消滅していた亀石トンネル建設の機運をここ2、3年で復活させ県議会で質問もしています。中田県議は今でこそ自民党ですが、少し前まで民主党でした。宇佐美出身の前前市長と何度も県議選で戦い終生のライバルなのは伊東市民なら常識です。

以上、動画投稿に際し今後は、事実関係の精査を厳にお願いいたします。

正直伊藤市は、熱海のように東（東京）を向いて発展させるか、西（静岡の一都市として）を向いて町を発展させるのカ微妙な立ち位置にあるのではないでしょうか。　観光都市なのか、商業都市なのか、工業都市なのか。町の特徴がはっきり見えてきませんね。

こういうことこそ大手メディアが大々的に取り上げる問題
各地に恐ろしいほど転がってる話なんだろうけど
知れば怒りが湧いてくる…　有意義な取材ありがとうございます。

なんやかんややっているうちに商店街は加速度的に衰退…
なんならもう手遅れなのでは…

こんな道路あるんですね。伊東行く時亀石通りますが、そこまで苦じゃないですね

おー！
と思ってみていたら、市役所の話まで出るかと期待してしまったｗｗ
地震と津波の問題があるからと山側に市庁舎を移したけどなぜかガラス張りで華美なものだった。
今回の前市長の件で幾度となく市庁舎が全国に流れたけど、「伊東市って金あるんだね。庁舎凄いね」と言われることもありました。

まぁ、色々情報源によって出る内容も違うと思いますが、アマノ氏、いつも色々挙げていただきありがとう。感謝します。
しかし、宇佐美に根付いていた893っていたかねぇ。

この流れから察するに、時期に(既に)中国が政治家への根回しを始めている頃だろうか。