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    北海道

    【結局棚上げ？】JR北海道の上下分離提示に見える根本的な問題【実は気の毒なJR北海道】



    【結局棚上げ？】JR北海道の上下分離提示に見える根本的な問題【実は気の毒なJR北海道】

    #鉄道 #地方交通

    暇坊主は鐵坊主のセカンドチャンネルです。
    こちらでは日々の鉄道や交通、都市計画などのニュースを考察します。

    ー使用音源ー
    フルハウス by Make a field Music

    ー活動実績ー
    ■講演、シンポジウムなど
    ・2021年10月　北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
    ・2022年10月15日　出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加

    ■メディア出演歴
    ・2023年5月　HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
    　以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
    ・2023年7月6日　テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
    ・2023年10月7日　日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
    　以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演

    ■書籍
    ・2022年9月22日　鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
    　https://amzn.to/3Df2qEg
    　第48回交通図書賞奨励賞受賞
    ・2024年1月24日　鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
    　https://amzn.to/3HnUeTP
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    ーお問い合わせー
    メールにてお問い合わせください。
    contact.tetsubozu@gmail.com
    ・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
    ・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
    ・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
    ・メールでの個人的なご連絡もお控えください。

    ー使用機材ー
    カメラ：Lumix G99 https://amzn.to/3UokqUk
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    ーコメントー
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    21件のコメント

    6. @黒いPoohさん212 on

      再国営化しかないね！
      広すぎるもん！

      内地と同じ感覚では
      所詮無理よ！

      稚内から札幌まで
      特急で約6時間

      札幌から函館までが
      特急で約4時間半だもん！

      北海道はデッカイドウ！

      国営化！国営化！

    7. @tvm-tv3483 on

      ▼
      　国
      　道
      　自治体（沿線）
      　JR北海道…

      　整備新幹線に登場する、　国と、道と、JR北海道と被りそう…

    13. @sinnya616 on

      道も自治体も9年半何やってたの？北海道って国道はALL国直轄、高速道路も高規格かつ休日割ありで安い地方部料金と恵まれてるの自覚できないの？ネクスコ西日本の府県によっては高い大都市レートかつ休日割無し、81キロ出せない道路わんさかよʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

    14. @tvm-tv3483 on

      ▼
      　　　　　稚内
      　　　　　‖
      　　　　　旭川＝北見＝網走
      　　　　∥
      　　　札幌＝帯広＝釧路＝根室

      　
      　やっぱり限界ですね…

    15. @moguro1121 on

      黄色線区でJR北海道が手放して困る路線なんか一つもないから、自治体が冷たくJR北海道が突き放すなら、廃止にして良いよ。JR北海道はボランティアじゃねえよ。公共交通なのに自治体が全く支援しないなら廃止反対する資格無し。石北本線と室蘭本線は貨物あるけど廃止で困るのはJR北海道じゃなくてJR貨物。

    16. @そんなにちっちゃくない on

      別にJR北海道が気の毒だろうと、北海道の皆さんの生活全般の負担が少なければ、何の問題もないよね。
      実質、利益で給料は支払えず、我々の税金で支払ってるんだから。
      2025年度で営業利益▲493億円（赤字）人件費389億円。それですら足りないけど。
      つまり、国や自治体は上下分離以前に、「払っていない」わけではなく、「すでに」莫大な額を支払い続けております。

    19. @mkep82da on

      もう分割民営化された頃の前提が崩壊してますよね。なので四国と北海道は仕切り直しして完全民営化は諦めるべきでしょう…

    20. @そんなにちっちゃくない on

      国も道も自治体としても、JR北海道が鉄道維持すべき！！というスタンスでありながら、
      JR北海道「もうむり！バスに切り替えます！！」
      自治体「反対！だけど、維持に対しては、これ以上の負担はしたくありません。新幹線にも相当負担してるし」
      JR北海道「バスに切り替えたるわぁ！！」
      こうなっても運営費は、ランニングコスト大幅に安くなり、自治体の負担も最小限。結局は、この最適解に進みますね。

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