新幹線ができて30年、しかし全国で最も衰退した街

    新幹線ができた事で衰退した県庁所在地、その中でも特に衰退したのが秋田市である。さらに秋田県全体も人口減少率で全国で最も深刻な数値を出している。
    秋田新幹線が開業した1997年から約30年が経過。
    「ミニ新幹線方式」で既存の田沢湖線および奥羽本線(盛岡~秋田)を標準軌化し、東京まで電車1本で行き来できるようになった。
    人口が増えて経済が活性化されると期待されていた。
    しかしながら、近年は人口減少が進んでいて、ストロー現象が起きている。
    将来的には羽越新幹線、奥羽新幹線が建設されるかもしれない。しかしながら、人口減少に歯止めがかかるとの見方は小さい。
    そもそもこれらの新しい新幹線ができる可能性も低く、既存の鉄道さえも廃止が加速するかもしれない。

    #新幹線

    <画像出典>
    ・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/
     (一部加工して掲載)

    46件のコメント

    1. 大曲で向きが変わるのも不便だから、向き変えなくていいように短絡線作って
      新大曲駅でも設置すればいいのに。

    2. 秋田県の「国道・県道の一部の計画的廃道」というニュースは「過疎地の地域じまい」が本格的に進むことを示唆している
      本当は地元に腰を据えたかったけど、消滅可能性自治体で家を建てる気にならなかった

    3. 仙台から、仙山線、奥羽本線と繋ぐ形だったら、様相は変わっていたと思う。ただし、これをやろうとすると、新幹線の仙台駅を地下化しなければならなくなるため、構想段階ではムリだった、ということだな。

    4. 辺鄙なド田舎の僻地の過疎地に東京直通の新幹線を通したところで、観光客は増えるかもしれないが住みたいとはならん
      地元民が簡単に東京に行くようになるだけ

    5. そこで秋田県は思いました よーし新しいサッカースタジアム作って仙台や福島に東京からサポーター呼んでイケイケになるぞー!
      秋田市は思いました、そんな事したら地域の福祉はどーなるんですか?税金は出せませんし貯金無し!

    6. 秋田県民が、求人情報を見ても年間休日2桁もザラで給料も安すぎる、と言っていたので、そりゃ出産育児なんて出来んでしょと……

    7. ミニ新幹線方式は山形と秋田新幹線を最後に他の路線でも運行されることはなかった
      大曲でスイッチバックする秋田新幹線

    8. これでもミニ新幹線が無いよりはマシだったんだろうなと思うとゾッとする。
      例の新幹線構想が実現するのはどちらにしても遙か未来だろうし。
      あの東京と繋がっているというアイデンティティが秋田を守っている。
      これが無ければ間違い無く山陰以下の僻地になっていただろう。

    9. 地方都市が賑わうところは新幹線の駅前じゃなくて郊外のイオンモールなので。。。

    10. 多分だけど、人口減少を止めるには農家は高収入でSNSで映える職業だよと女に認識させないと人口減少止められないと思う

    11. 「こまち」なんて名前つけるから、秋田県に行けば「秋田美人」に会えるのでは♪ と期待して、実際に行ったらそうでもなかった…と知られて、あんまり行かなくなった…可能性がある…と思いませんか?😂😂

    12. 新幹線ができればできるほど沿線都市が衰退するのは東海道新幹線の時代から既に立証済み!!

    13. リニア新幹線を日本海側へ札幌に向けて…殆どトンネルなので雪も問題無し。
      八郎潟掘り戻して観光地にでもするか?
      海外へ小作人募集でもかけるか…コレいけそうな気がしますが、移民反対に潰されるか?

    14. 赤い🚅カッチョイー、
                 登り東北新幹線途中駅からでも、連結跨いて移動して2席シートなのに、座れるので助かってます。

    15. 東京直通のせいでストロー効果が起きてるように見えるから仙台や大宮などまでにすれば良いような…

    16. コンパクトシティ構想を発展させ秋田駅周辺に10万人位持って来てさらに秋田市を50万都市にする。残り40万人は大館、能代、大仙、横手(湯沢)、由利本荘(にかほ)に分散させる。

    17. そりゃ東京から来れるのが容易になるなら秋田から出て行くのも容易になるわっていう
      同じ東北にしたって仙台の方がまだ良いでしょ

    18. 東北各県の合計特殊出生率(宮城県1.00~山形県1.15)と九州各県の合計特殊出生率(福岡県1.21~宮崎県1.46全国2位)を比較するとやはり、温かい地域と寒い地域の差が明確に出ていると感じます。

    19. 秋田新幹線と秋田自動車道の開通で秋田へのアクセスは良くなったが都市間交通の面では秋田青森間が相変わらず不便なまま。逆に北東北の交通の結接点となった盛岡は秋田、東北道八戸道もあって青森、八戸へのアクセスが良くなり秋田に営業所を置いていた企業が流れてきた。ここに東北新幹線全線開業。しかし北東北の経済規模は「お察しください」レベルなので盛岡がイケイケになるはずもなく・・・。

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