近鉄京都線脱線事故に伴う激レア行き先爆誕　　「近鉄 上鳥羽口行き」に乗車

これは激レアすぎ
金を失う道最高

お久しぶりです
事故の原因について考察しました
本来、大正末期に近鉄京都駅は烏丸口に設置されることになっていたので、
ここのカーブ路線は曲率が大きく取られるはずでした。
しかしながら、八条口側に作られることになったため、更に曲率が大きくなりました。
近鉄としてはここを最終駅とは考えていなかったのですが、必然的にカーブのところにポイントを設けざるを得ません。
曲率が大きく更にポイントを設置したために、ここは慎重に運転しなければいけません。
今回の事故は一番列車が脱線したことから考えると、おそらくポイントの切り替えが十分に成されなかったこともあると思います。
切り替えが十分に成されなかった原因は内部のグリースが経年劣化や埃で粘度が上がったために、ほんの数ミリの誤差が生じたことで
車輪へのひっかりが起こったことも一因として考えられると思います。
また、新型の車両ということで台車の応答性も良くなかったこともあります。
以上、それらの複合的な要素が影響したのではないかと、素人ながらに考察しています。