【関西も増加？】北陸新幹線敦賀延伸で福井への大きな経済効果も、浮き彫りになる課題

芦原温泉は良かったですし、美浜町にある三方五湖は他にない光景が見られます。
福井県内には美味しい日本酒の造り酒屋もあります。
認知度が高まれば、もっと観光客を呼び込める県だと思います。

富山の黒部・アルペン、金沢の兼六園など　に比べたら、福井は東尋坊や永平寺があると言っても、やはり弱いですね
芦原温泉など、温泉もありますが、温泉なら関東近辺にもいっぱいありますしね
また食も関西ほど関東では「蟹食べに行こう」という文化もないようですし
そう考えると、首都圏から取り切れてないと言っても、もうちょっと増やすぐらいで頭打ちになるんじゃないでしょうか

福井と言えば恐竜だったか

中京（名古屋）の人達は車で移動したがるから、鉄道利用者は少ない。

一番効果が大きいのは「北陸新幹線関空延伸」です。あとリニアの成田空港・茨城空港・神戸空港延伸です。

北海道新幹線札幌延伸が 函館北斗～札幌は最速で約1時間5分〜1時間13分となる見込み
現在の在来線特急が約3時間半から 大幅な時間短縮が実現するとネットにある これに比べると
北陸新幹線新大阪延伸は 敦賀～新大阪で33分短縮されるとネットにある
北海道新幹線札幌延伸の予算が3.5兆円 北陸新幹線新大阪延伸 小浜・京都ルートで約5.5兆〜5.8兆円だそうです

この前の日曜日 生まれて初めて 小浜へ行きました。新快速で近江今津、そこから１時間路線バス。思ってた以上に田舎でびっくりしました。
でも行政が裕福なのが目にしてすぐわかるところは 長崎と違いました。
小浜線より１時間１本ある近江今津路線バスのが便利で早い。
ひょっとすると長崎新幹線諫早駅から上り利用ぐらいの客数はあるかもしれません。なんせ豊かな田舎でしたから。

こうやってデータで見ると分かりやすいですね。北陸新幹線の新大阪延伸時には、首都圏から金沢へ来た観光客の方がそのまま京都へ抜けていき、福井が通過点になってしまう恐れもありますから、その点からも鐵坊主さんがおっしゃる通り、関西からの誘客に加えて、福井を訪ねて宿泊する観光客をどうやって増やすかを考えないといけませんね。

やはり、もともと関西との結び付きが強かったのに、それを結果蔑ろにしてまで敦賀に延伸した。

関東は、福井に対してはあまり興味無かったし、関西と比べるとやや弱い。

関東はやはり、金沢や、能登半島くらいまで。経済効果を盛んに唱ってるものの、そこまでではないのでは。

たらればになりますが、新大阪側も、長野オリンピック開催に合わせてか、オリンピックが一段落したあとくらいに、造ってれば、よかったのではと思います。

今の状況だと、新大阪開通まであと20年は掛かるのではないですかね。

この動画見て思ったのは、どう見ても福井に不利な一般的な意味での観光そのもので頑張ろうとするのをまず止めることだね　同じ観光でも他がやってないこと、もしくは隣県よりわずかでも有利な状況を利用あるいは生み出して客を掴む方法を探すような方向性に強く進む方針が必要でしょう　さもなければ、ただ立派な地政学解説に終始するだけで、さらには北陸新幹線敦賀延伸すら何だったのか？という結果になるよね　個人的には特に北部は棚田とも違う緩やかな傾斜に続く美田がどこまでも続いていて、その素朴な雰囲気は他に代えがたい物があるように思うので今の景観のままであって欲しいです

やっぱり大阪延伸が一番効果がありますね。米原延伸は中京には便利ですが、効果は小さいということがわかりました
中京は車、高速バスである程度カバーできるといえそうですが（高速バスはドライバー確保の課題はあるが）

あと、今回の画面はAI臭（？）が無くてこちらのほうが好きです

うちの会社の北陸の事務所、名古屋管轄なんですけど、この数字を見ると、大阪管轄のほうがいいと思えます。

こういう経済効果が費用便益に含まれてないよね、確か。