【市民の7割が乗らない派】富山地鉄本線、滑川市のアンケート結果に見る深刻な状況

この機に国は交通網を鉄道からバスへ効率的•効果的にダウンサイジングする事を条件に地上設備の撤去に補助金を新設してほしいです。

あんな高くて不便で乗り心地の悪い電車で、なおかつ駅前に何もないとかで、連絡が悪すぎる鉄道など使わないのは当然だし住民は頼りにしていないだろう。しかしこれといって観光資源がない富山県が、「観光客に負担してもらう」とか言い出して本当に楽観も甚だしいと思う。

滑川だけじゃなく魚津と黒部も殆ど使って無いけど残して欲しい、でも税金投入は嫌だってのが殆どでしょうね

富山市へ行くのに利用ってのが殆どでしょうが、時間料金共にあいの風に太刀打ちできないですよ

個人的に魚津〜宇奈月温泉はあいの風に移管。上市〜魚津は廃止が現実的かなと思います。

地方鉄道だから地元は追いつめられてるけど、相手がJRだと都市圏や新幹線のあげた利益で閑散路線を維持しろと平気でいいだすからな

「必要だが税金は払いたくない」
JR北海道黄色線区も同じ感じでしょうね😅😅😅

余談ですが14760型の2両目が3ドアになってる（笑）

半分見当違いかもしれませんが、西九州・北陸新幹線未開通区間の、逆の話を聞いてるような感じを受けました。
米坂線なども同じ、主要路線でなく不採算の中間地点の存廃の話ですが、
現地の人はいらないっていうけど、周りは必要っていう感じや、費用は現地の自治体が出さなきゃいけないとか、
県や国がいくら出してくれるのかとか、同じような話が出てる気がします。
もちろん主要幹線ではないので、通過／連絡によって周囲・路線終端の自治体／住民が得られる益はほぼ無いと言えますが、
なんか同じ話の裏表というかプラスとマイナスというか実数と虚数というか、そんな話に聞こえました。

521系で地鉄走行はできないのでしょうか。交直流電車だと思うのですが。

使わないけど使うかもしれないから、捨てずに置いてあるモノみたいな感覚に感じます
図書館を市民みんなが使うかと言われれば使わない人も多いでしょう（その論理で大規模閉鎖したのが清瀬市…代わりに夢空間が…）
市立体育館は？市民プールは？福祉会館は？などと言われたらキリがないような気がします
一番の問題は「無関心」なのかなと思いますが、財政支援は民間企業に行う点で拒否反応があるのかもしれません

（大鉈を振るうというなら、旧北陸線並行在来線の直流化を…）

日常利用者≒受益者の大半が学生と老人、つまり金にならないことを民間資本がやれるわけない。納税者の意識も低いし、地方格差を放置してきたツケ。

地鉄が安全かは未知だけど、仮にバス転換しても人手不足でやばい老人ドライバーが出てきて事故りでもしたらどうするんや？冬は雪も降るのに。そのリスク負担を度外視してる。

こういうもっと乗ってくださいとかあるけど、鉄道利用して行くようなとこあるの？ってのも重要では？例えば廃止の決まったへいちくとかわざわざ乗ってまで行くようなとこなんて無い遠回りになるのにどうしろとみたいな感じだしね…

ウルトラC案　「並行区間は廃止、魚津以遠は改軌して黒部峡谷鉄道魚津乗り入れ！」

いつかは倒産すると思う。今直ぐに解散した方が良い。しかし住民が望むなら税金をジャブジャブ投入すれば良い。