東海道新幹線開業前夜、東京駅から発車した全優等列車
1964年10月1日に東海道新幹線が開業するまで、東海道本線は全国各地へ向かう優等列車が運行されていました。
本動画では、東海道新幹線開業前夜に東京駅を発車していた特急・急行・準急・夜行列車を紹介します。
「つばめ」「はと」「富士」「さくら」「あさかぜ」などの名列車をはじめ、東海道本線・山陽本線・九州方面へ向かう昼行・夜行列車を、当時の時刻表や運転区間をもとに振り返ります。
昭和の鉄道黄金時代をぜひお楽しみください。
この動画で紹介する内容
・1964年9月30日時点の東京駅発優等列車
・特急・急行列車の行先と発車時刻
・東海道本線・山陽本線を走った名列車
・九州・関西・中京方面への長距離列車
・東海道新幹線開業前夜のダイヤ
8件のコメント
すいませんが東京駅午前7:45発の特急ひびきの終点大阪駅に到着する時刻が東京駅午前7:00発の特急第1こだまの終点大阪駅に到着する時刻である13:30となっていますが、実際に当時は知っていた特急ひびきの終点大阪駅に到着する時刻は14:20だったそうですよ。
開業前夜と書いてありますが、特急は開業日まで跨いで走る列車が大半でしたね。新幹線に追いつかれそう。夜行列車は時間感覚がバグりますね。
当時の新幹線は大阪まで4時間かかってましたから、実は在来線と2時間しか変わらないのですよね。それからの進化ぶりが凄まじい。
便利な時代になったものです。
6:37の第二ひびきは151系ではなく157系な気がします
特急ひびきは151系ではなくて157系ですね！これにて準急日光から1等車（現・グリーン車）が外されています。それに急行桜島は不定期列車ですね！いわゆる輸送力列車です。また急行出雲はサンライズの原型ではなくて原型は昭和50年3月ダイヤ改正で誕生した寝台特急いなばがもとです。このいなばもともととは寝台急行銀河1号前の明星を格上げして米子行きになったものでここにでてくる出雲とは別物ですよ！
一部列車岩徳線経由になってる😂
この頃にはすべてが今の山陽本線経由になっていた気が……？（多分……）
東海道新幹線開業後は東京～大阪昼行特急は廃止されたけど、
初めての新幹線で何が起こるかわからないから
東京～大阪の急行はしばらくの間、
一部をそのまま定期列車として走らせていたみたいですね。
4:06 12時33分発の3801M列車 準急十国号熱海行き。細かいですが伊豆半島の十国峠が愛称の由来なので、「じっこく」と発音します。153系10両編成でビュッフェ営業こそありませんでしたが、2等車両も冷房装置が取り付けられていて、週末温泉客を当て込んだ準急行列車としては、157系転換クロスシート利用のあまぎ号や湘南日光号などに続いて、準急十国号は居住性が高い列車でした。
この頃は在来線はぎっちり！夜の時間帯なんて10分感覚で夜行急行列車が西下、それに加えて湘南電車に横須賀線もあったのだから、良くダイヤが保てたなあ。
新幹線が開業してもしばらく急行はかなり存置されましたね。特急が文字通り特別だった時代、お客がどれぐらい転移するのか読みきれなかったのでしょう。程なくしてなくなっていきますが。