東海道新幹線、静岡・豊橋にホームドア、それでも2029年までかかる理由【高速で通過する駅ではなく、なぜ、のぞみ停車駅が優先されたのか?】

    #鉄道 #地方交通

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    ■講演、シンポジウムなど
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    ・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか?シンポジウムに登壇者として参加

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    ・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
     以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
    ・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
    ・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
     以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演

    ■書籍
    ・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図(河出書房新社)
     https://amzn.to/3Df2qEg
     第48回交通図書賞奨励賞受賞
    ・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略(河出書房新社)
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    13件のコメント

    1. 在来線でも、利用者の多い駅が優先されていますので新幹線も同じ理由でしょう。
      ホームドア設置の理由は、ホーム上にいる人との接触事故防止が有ります。
      故意による人身事故防止には、天井まで有るホームドアが必要です。

    2. 新幹線ホームで1番線あたり10数億円 それだと大手私鉄でも車両1編成の方買いたいだろうしねぇ。

    3. ホームドアの設置の大変さなら新幹線より明らかに貨物が走る在来線の方が大変そうだけどなぁ。刈谷駅とか本当に苦労されているなと感じる。

    4. 営業路線での設置は、確かに時間がかかると思います。増して全駅一斉となると、かなりリスクは高くなります。工期が長くなるのも仕方ないでしょうか。ところで、13:36の列車の通過場面、ものすごく違和感があるんですけど・・・

    5. JR東の場合は、路線部分の工事は通常の建設工事土木工事でもJR関連会社しか認めないのでJR東海も同じだとすれば作業員の都合はそうそう付かないと思います。

    6. ホームドア設置工事ってなにげにさらっと流してるけど、「ホーム側改修」という部分がとてつもなく時間かかる。
      とくに東海道新幹線なんかのホームドアは超重量級なので、ホーム自体の強化にかなり時間かかると思われる。
      山手線のある駅にホームドアつくのを見てたけど、ホーム自体の基礎?工事が8割方の時間を要していたイメージ。

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