奥羽本線、大沢駅通年通過決定で、さらに厳しくなる板谷峠【限られた県境区間の地域輸送】
ー使用音源ー
フルハウス by Make a field Music
ー活動実績ー
■講演、シンポジウムなど
・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
https://amzn.to/3Df2qEg
第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
https://amzn.to/3HnUeTP
＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
ーお問い合わせー
メールにてお問い合わせください。
contact.tetsubozu@gmail.com
・自治体における鉄道に関する勉強会、シンポジウムでの講演など、お気軽にお問い合わせください。カナダ在住ですが、日時の調整により、現地での講演もお引き受けできる場合がございます。
・現在鉄道系YouTuberの方とのコラボはお受けしていません。
・動画にして欲しい内容についてのご要望はお受けしていません。
・メールでの個人的なご連絡もお控えください。
ー使用機材ー
カメラ：Lumix G99 https://amzn.to/3UokqUk
マイク：Shure MV7 https://amzn.to/3KfzfDX
ーコメントー
個人、団体などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除します。ご了承ください。
ー運営チャンネルー
鐡坊主（メイン）
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23件のコメント
大沢駅だけでなく板谷駅も数年後には同じ経過をたどって、最終的には赤岩駅と同じく廃駅になる気がします。
今年の夏、廃止が発表された(？)青春18きっぷの余りを使って、峠駅に行きました。
滑川温泉に泊まって、帰りに峠の力餅を食べました。
滑川温泉も、豪雪地帯で通年ではやってないんですよね。
いずれ上川-白滝みたいに山中の駅は全廃かな？
新幹線が走っているから路線廃止はないだろうけど
米沢防災トンネルが完成したら、この区間は石勝線のように福島〜庭坂間を除いて普通列車は全廃となるのでしょうね。峠の力餅は、米沢駅のホームで山形新幹線の乗客相手に売ればよいのではないでしょうか。
別のYouTuberさんのトコで力餅の駅売りを見ましたよ😊
ホントに峠駅だけになりそう😢
別動画で大沢駅を見たところ、駅周辺にはそれなりに集落らしきものはあるのだが、鉄道の利用例は「ない」様子。
ミニ新幹線を選択したからこそ、現在まで山形線の形を維持できたと考えることもできますし、これからも米沢〜山形〜新庄の間は当面問題ないと考えると、山形県にとって最良の選択であったと思うようになりました
次はつばさが峠、関根停車になると思う
昭和の前半まで、道路も車も輸送機関としてアテにならない時代は鉄道が小需要のローカル輸送するのも公共性の範囲で理由付けが出来たものの、現代～未来でもそれを残せと言うのは「贅沢・我儘」の範疇になるでしょう。「大量」とわ言い難いローカル旅客輸送は、都市間輸送や貨物幹線と同一線路でも順次廃止に向かうのが世の中の流れかと。
私の個人的感覚ですが
有る情報源に基づくならば、現実問題として、東北各線や甲信越各線どころか、関東の千葉県ですら、赤字廃止方向です
それを、残せは無理でしょう
少なくとも、私の個人的感覚では無理と見ています
これは、北海道と同様に地元住民は使わないどころか、動画で言われている場所では、沿線にどれだけ住民がいるかです
観光業者や外国人観光客目線ではなく、費用を実際に負担する、国民や地元住民がどうするかです
現政府は外国人観光客優遇の方針でしょう
どうなるかです
昨年、仙台出張があったときに行きはＥＸ早特「こだま」グリーン＋常磐線仙台「ひたち」、帰りは太平洋フェリー特等船室にしたけど、帰りを仙山線（あるいは、陸羽東線新庄まわり）＋「つばさ」にした方が良かったかな？←
名古屋〜仙台飛行機ダイヤがクソ過ぎなので、最初から選択肢にない（飛行機乗るくらいなら、３列シートで深酒できない夜行バス「青葉号」はもちろんのこと、当日に空席なかったけど太平洋フェリーの３食付ジュニアスイートルームの方が閑散期だったから安い）んだけどな。←
最近何を見ても路線が違うだけで同じ内容の話に見えます。
時速200km出せる標準軌の普通列車を開発して、新板谷トンネルも走らせれば良いじゃないの？
板谷駅にはカネヨ石鹸の工場があります。
奥羽本線の“4駅連続スイッチバック”学生時代に初めて乗った時の感動は忘れられません。沿線の人口からすると2~3年後には全駅廃止になるかもしれませんがどこかの駅にスイッチバックの遺構、残してほしいです。峠を守った先人の苦労を後世の方々にも知ってほしい。
米沢駅近くでも峠の力餅は売ってますよ
最近話題の寝台バスの解禁についての解説もお願いします
地図を見ても庭坂ー関根間は何もないし、地元の利用も「ない」。米沢トンネルの建設の有無に関係なく赤字減らしのため庭坂ー米沢間普通列車廃止でいいと思う。一部「つばさ」を庭坂と関根を停車して。
以前は板谷地区には電車で郵便配達をしていたと聞きますが、もはや集落も減ってしまってその必要もないのでしょうなあ
新トンネル着工＆完成は遥か将来になりそう🚇🚄.
在来線＆🍱販売は暫く安泰.
峠駅の脇にある峠の力餅を販売している峠の茶屋がありますが冬期は立売のみになります。
夏期に行くと次の列車まで休憩できますし、軽食や定食等があり楽しめます。
山菜そばとずんだ餅がおすすめです。
学生時代のブラブラ旅で、当時この区間の時刻表見て普通列車の所要時間が２時間（正解な記憶なし）くらいだったような。乗ったら全部スイッチバックで納得しました。３５年くらい前かなと。
かつては庭坂に機関区があって板谷峠用の4110やE10は庭坂機関区の配置やったとか、福島駅構内ではなく中川取扱所で交流電機からEF16やEF64に交代してたとか、そもそも福島第二機関区に直流電機が配置されてたとか知ってる人なんかもうおらんのやろな