名古屋→大阪を誰も使わない”ガチ秘境ルート”で移動してみた！
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(チャプター)
0:00 OP
2:27 関西本線
9:20 三岐鉄道北勢線
25:43 あげき温泉おふろcafe
30:26 石榑峠
41:09 京の水
42:35 道の駅永源寺渓流の里
47:32 永源寺ダム
48:45 近江鉄道
53:28 信楽高原鉄道
1:03:30 マルポタ舎。
1:04:56 裏白峠
1:09:49 日本酒専門居酒屋よってこ屋
1:19:08 学研都市線
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＜キーワード＞
ひろき,旅行,世界旅行,鉄道,ひとり旅,
35件のコメント
ひろき世界旅行で、鈴鹿山脈通る秘境ルートめっちゃ楽しみにしてますwww讃岐鉄道レトロですね～温泉♨️と食事🍴を堪能😊😊😊公共交通機関が無い為タクシー🚕貸切、しかも壁🧱
日本酒講座、ありがとうございます。飲み比べ出来る程強くないのでうらやましい！
三岐線は元西武から211系になる予定、保々駅車両区で改造中。
石榑峠、山歩きで寄りましたが三重側はその時も通行不能だった気がします、半世紀前ですが。藤原岳削られて行くのは悲しい、、、
セメント輸送がないと三岐鉄道ヤバイし複雑‼️
次回も楽しみです。
子どもの頃石榑トンネルができる前に旧道を通って峠越えした事を思い出しました。
小学生ながらすごい山道だったことを覚えています
ナローゲージって、花巻駅から花巻温泉まで走ってた電車と同じかしら？確かそっちは「馬面電車」ってあだ名だったような🤔
距離表示の東近江のところは昔は永源寺と書いてありました。
なぜか八日市ではなかったんですが。
北勢線も昔は近鉄でしたね。
信楽焼きのたぬ可愛いwww旅のお供日本酒を呑むひろきくんカッコイイ🤵🤵🤵🤵
少し前のライブで三岐鉄道北勢線と四日市あすなろう鉄道に乗りに来てと発言した者です。
多分その時には既に北勢線乗車の計画をされていたか、既に乗車してたかですね。
京都の地下水で造られる日本酒、今、北陸新幹線のことで大揉めですね。
どんな風に、そしていつ決まるのでしょう…。
名古屋から京都まで直線を引くとほぼ421号に該当しますので、今でもしょっちゅう使います。
鞍掛峠は国道306号で今でも冬季通行止めです。国道421号は石榑峠で、旧道の滋賀県側はまだ結構入れます。石榑トンネル内に県境の表示はありません。三重県側はトンネル開通で快適になりましたが、滋賀県側はまだまだ改良工事中です。といってもトンネル付近から道の駅までは走りやすいです。永源寺ダムに沿っている区間が狭くカーブもきついです。山を降りきると八日市インターまでは混みます。旧道時代にも通ってますが、現在の方が全然ましです。水口は江戸時代は重要な場所で将軍のための御殿がありました。かなり前ですが信楽から加茂か木津までバスがありましたね。
石榑峠のコンクリートブロック映像では見えませんが実際は擦り傷が多数ありゾッとします。自転車でも超えたことありますよ。
鈴鹿山脈は壁というコメントがありましたが台風で雨雲が鈴鹿山脈でブロックされて滋賀県はほとんど被害がなくてまさに鈴鹿山脈様様ですよ。
移動がメインテーマの旅行って、もう旅の序盤から楽しくて得してる気持ちになります😍🚃しかもその時間が長いなんて贅沢💕
この石榑峠は竜ヶ岳という鈴鹿山脈の名山があるので結構みんな行くんですよね、勿論自分も。
あのブロックも昔はチェーンもかかってなくてバイカーが走ったりしていたみたいですね。
鈴鹿山脈一帯は廃墟とか廃村がやたら多くていつもちょっと怖がりながら行ってます。
いつ 阿下喜に来たんだろ⁉️by阿下喜民 ちなみに 阿下喜温泉にある 一番右にあった建物は サウナじゃねえぞ あれは宿泊施設だ
四日市人です。車ですが通りました。猿がいました🐒
動画内４分すぎの山脈は鈴鹿山脈ではなく養老山脈です。
三岐鉄道北勢線の途中から右手側にあるのが４分すぎの山脈です。
石榑トンネルですが内部は三重側から２／３は登りで内部で
峠を超えます。
また、４２１は滋賀県側で拡幅事業が続いており付け替えによる
旧道が相次いで廃道化していってます。
永源寺ダム
堤体は左岸側が重力式で右岸側はロックフィルの複合。
高さ約７４ｍ、長さ約３９０ｍ
灌漑、発電が目的ですが灌漑がメインで発電はシーズン中のみで
流れ込む土などが大量になるため冬場のシーズンオフは撤去作業が
入るために水を全て抜くので底面が見える珍しいダム。
裏白峠、惜しかったですね、某ご友人の西◯寺さんが一緒にいたら
間違いなく歩いたでしょうけどｗｗｗ
５０数年前当時の国鉄信楽線は、奈良機関区所属のC58単機が数両の貨車を引っ張て信楽へむかいました。
前から思ってたんですけど、ひろきさんとずんだもんって似てませんか？ できたらコラボをしてほしい。
鈴鹿山脈凄すぎ
ひろき最高
ナロー（７６０）ゲージ（精密には７６２）なわけですな
関東の人にはナガシマスパーランドは認知度低いのかなぁ？
若いひろきさんが日本酒飲んでくれるのは嬉しいですね🍶
桑名駅南方の踏切は標準軌、狭軌、ナローゲージが並ぶ事で有名な踏切ですが、標準軌である近鉄名古屋線は近鉄の前身の一つである関西急行電鉄が建設した当時は狭軌でした。狭軌時代は近鉄養老線（現・養老鉄道）と直通運転をしていた様です。また、名鉄も臨時列車が直通運転をしていた時代がありました。
ただ、標準軌である近鉄大阪線や山田線とは伊勢中川での乗り換えを強いられる為、近鉄は名古屋線、湯の山線、鈴鹿線の改軌を計画しました。そこへ伊勢湾台風の襲来により、名古屋線等が被災し、近鉄は復旧工事を兼ねて改軌工事を行った歴史があります。
須賀原洋行 よしえサンち2巻に当時の鈴鹿峠を走行した話題が載っている
石榑峠の旧道は約３０年前に三重県側から滋賀県へ通りました。
舗装もされてなくジャリジャリのダート道で、めちゃくちゃ怖かった記憶です。
ナガシマスパーランドめちゃ行ってました😂是非ナガシマスパーランド、長島温泉旅お願いします❤
北勢線ヘビーユーザーの俺
動画に北勢線が出てきてびっくり
1:14:04 樽酒ぽいのかな？
石榑峠、石榑ブロックがあったころは行ったなぁ。
Ｒ421の例の峠ってショートカットができて通行できなくなったって聞いてたけど
最初に『信楽高原鐵道』と聞いた時鉄道事故があった駅って認識しかなかった。
永源寺ダムを登って木地師の里の近くに道の駅ができたのは驚きました。1991年から94年まで5回以上行っています。 石榑峠も逆方向で三重県に向かい、ダムマニアだったので中里ダム、桑名へ行っています。何もなかった林道だらけの所にトンネルができたとは、信楽も事故前か事故後に行き「そろそろ車を買い替えよう」と思った事だけ覚えています。
タクシーで地元の石榑峠越えするって凄い、斬新。
近江ガチャコン、信楽高原経由は確かに誰も通らない。
西桑名
北品川みたいな感じ？
石榑峠は30数年前に越えましたねー🚗懐かしい！
今の石榑峠が知れて良かったです😊
確かに鉄道系‥さまでは越えないルートですね💧
阿下喜の駅あたりの変わりようにびっくり😮
今度の休みに行こう!!
因みに阿下喜(↷)てはなく、阿下喜(→)です😅
そして、きじし(木地師)です😂
信楽にも久しぶりに行ってみようと思いました！
ひろきさん、ありがとう〜🎉
建設中の北海道新幹線も定山渓温泉を経由しない。現在の建設技術でも過酷なことなのだ。