【迷インターチェンジ】無料なのに料金徴収！？延岡南ICに料金所を建てた理由とは？【E10東九州道】
宮崎県延岡市にある東九州道の延岡南IC。ここは東九州自動車道と並行する一般国道10号の自動車専用道路の「延岡道路」と「延岡南道路」の境で大分方面側が無料（国土交通省管轄）、宮崎方面側が有料道路（NEXCO西日本管轄）となっています。しかし、料金徴収されないはずの大分方面側に何故か料金所が設置されています。しかも入口にある案内看板（緑看）には大分方面無料と書かれています。今回はこの謎について解説していきます。後半はチラッと2025年春に有料化する八木山バイパスと西九州道（佐世保中央～佐々）について触れています。
ナレーターCV：小春六花
#高速道路 #東九州道 ＃延岡南道路 #国道10号
11件のコメント
延岡南料金所、初見の人は「あれ？料金取らないんじゃないの？」と思うだろうな。
生活道路に中型車以上を流入させない苦肉の策という訳か。
前例ができたことを考えると、今後は新直轄方式で開通した無料区間も4車線化と同時にNEXCO管理の優良区間になる可能性があるかもってことか。
それと、 無料区間に料金所って、そこそこありだと思ってる。有料区間入る度にターミナルチャージされる(距離がリセットされる)ことを考えると、良さそう。
山陰近畿道も春から有料化ですよ～
佐伯市民です。
佐伯IC～延岡ICまでの無料区間は変わりませんがボタンを押してゲートを開けるひと手間が増えました。
佐伯IC～延岡ICまでの区間は今後も４車線化するほど需要は無いと思いますが、用地買収した残り半分と工事用道路を使って東九州新幹線のルートとして運用すれば経費削減＆最速で完成する区間だと思います。
鉄オタさんは内陸部の時速60km/hでしか走れない宗太郎峠、限界集落コースでしか物事を考えない化石のような人達が多いですね。
延岡南インターの一般レーンは、一旦停止して、ボタンを押したらバーが開くシステムです。ボタンを押さないと通れないのでご注意を。（ETCレーンは何もせずに通行可）
北九州でも建設中の無料の都市計画道路が有料道路として供用することになりました。
何れ若戸トンネルも福岡北九州高速道路公社に運営が移管・有料化され北九州都市高速2号線に編入されてもおかしくなさそう。
各地で無料道路が有料化の運びです
事故起こしまくり・踏切ふさぎまくり・騒音ばらまきまくり・迷惑かけまくりの
腐れ馬鹿トラックドライバーを締め出すしか事故対策がないので。
中部地方だと三遠南信道や中部縦貫道が当てはまるだろうか?三遠南信道は付け根の新東名&中央道から近い区間は交通量多いし中部縦貫道は本来の国道が酷道レベルでコチラも交通量多いので将来4車線になったら付け根だけでもあるかな?
詳しい解説ですね。有料化になっても、渋滞とか通行止めが減るなら割に合うんじゃないかな。