【東海道本線3】これが横浜の正体 横浜探検編(東神奈川~)

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    【1】東日本旅客鉄道 「HP 各駅の乗車人員 2024年度」
    https://www.jreast.co.jp/company/data/passenger/
    (アクセス日:2026/02/11).

    【2】京浜急行電鉄株式会社 「移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)(令和6年度)」
    https://www.keikyu.co.jp/company/csr/pdf/barrierfree_keikakusho_eki_2024.pdf
    (アクセス日:2026/01/02).

    【3】樋口雄一(2001)「なぜ横浜県ではなく神奈川県なのか」『Web版 有鄰, 平成13年4月10日 第401号 P1』
    https://www.yurindo.co.jp/read/yurin/back/401_1.html
    (アクセス日:2026/02/11).

    【4】Wikipedia 「神奈川区」
    https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E5%8C%BA
    (アクセス日:2026/02/11).

    【5】東急電鉄 「HP 2024年度 駅別乗降人員・輸送人員」
    https://www.tokyu.co.jp/railway/company/business/passengers/
    (アクセス日:2026/02/24).

    【6】相鉄グループ 「1日平均乗降人員」
    https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2025/sustainability/reports/joko2024.pdf
    (アクセス日:2026/02/24).

    【7】横浜高速鉄道株式会社 「各駅の乗降人員と広告・出店・催事スペースのご案内」
    https://www.mm21railway.co.jp/media/space/yokohama_sta.html
    (アクセス日:2026/02/24).

    【8】横浜市(2026) 「HP 横浜市統計書 第9章 道路、運輸及び通信 -運輸 12市営地下鉄 (2)ブルーライン ブルーライン乗降車人員/最新掲載:令和7年11月(エクセル:487KB)」
    https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/tokeisho/09.html
    (アクセス日:2026/02/24).

    【9】横浜市政策経営局総務部統計情報課(2026) 「横浜市人口ニュース No.1193(令和8年2月1日現在)」
    https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/jinko/maitsuki/saishin-news.files/news-j.pdf
    (アクセス日:2026/02/25).

    【10】横浜市保土ヶ谷区役所・都市整備局(2019)「保土ケ谷区まちづくり計画」
    https://www.city.yokohama.lg.jp/hodogaya/kurashi/machizukuri_kankyo/machizukuri/keikaku/plan.html
    (アクセス日:2026/02/28).

    【11】横浜市環境科学研究所(1999) 「横浜市HP」
    https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kankyohozen/kansoku/science/shiryo/sonotahoukokusyo/pub0132.files/0007_20200306.pdf
    (アクセス日:2026/02/28).

    4件のコメント

    1. 相鉄前の立ち食いそばにあるきしめんは美味しかったです。
      ただ、普段、食べている名古屋駅内のきしめんやスーパーで売っているチルド
      きしめんと比較すると梅雨の味が違っていて、典型的な関東の出汁の味です。
      名古屋のきしめんを想像して食べたので不思議な感じでした。
      また食べてみたい味です。

      名古屋在住の人が横浜に遊びに行って、ここまで来て名古屋のものを食べるなんてと思わず
      この店できしめんを食べてみるといいかもしれません。

    2. 住んでみてわかったこと。

      ミノさんのこの企画とは少し場所がずれますが
      根岸線の根岸駅の最寄りに4年間住んでいたことがあります。
      職場は隣の磯子だったので通勤は済む前からの想像通りでしたが
      休みの日に東京に遊びに行くときは、関西の感覚で
      根岸線で横浜に出てそこから東海道線に乗り換える
      もんだと思っていました。普通電車から新快速に乗り換える感じで。

      しかし、乗り換え前提のダイヤではないから、横浜駅で
      東海道線電車を待っていたら、根岸線が直通する京浜東北線に
      乗り続けていても時間は変わらないことがわかり、
      それからはそのまま根岸から京浜東北線に乗り続けて
      品川、東京、秋葉原、上野などに行っていました。
      帰りは座りやすいように、東京駅より東の
      上野、秋葉原、神田などの駅まで出て京浜東北線に乗っていました。

      今は名古屋に戻ってきましたが京浜東北線には思い入れがあります。
      あの水色の帯のE233系もです。

      そしてもう1個わかったこと。。。
      横浜市民の大半は東京まで遊びに行かないことですね。

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