千葉ロッテ新球場事業者にイオンが選ばれ、幕張豊砂駅が大ブレイク？

近年の新路線含めた新駅のなかでは成功例と言われそう

千葉県民！交通手段にJR鉄道が選ばれ！
をめざすことより、千葉県民をいかにコストかけずに運ぶか？だけを考えるのが、最近の風潮。

快速の停車駅がまた増えそうというか、各停格下げ拡大のよい口実になりそうですね（笑）
駐車場は、以前より少なくなったとはいえ、メッセの大規模イベントに対応しないといけないと思いますので、現状の台数を確保するのは至上命題なのではと思いますが…？
地元民ですが、京葉線なんか不便で使いたくないですから。

千葉市豊砂公園は「平成25年に整備され、幕張新都心の活性化や豊砂地区の賑わい創出に資する利活用及び質の高い維持管理を実現できるよう、パークマネジメント団体（イオンモール株式会社）が管理運営を担っている公園です。」と公式に書いてありましたね。

快速停車駅・存続問題に発展するから極力海浜幕張に集約して欲しかったですが。
京葉線が抱える複数の問題にさらに新しい問題が追加された、という認識です。

駐車場に関してはゼロシステム（試合中の一定時間帯にチェックイン機を通さないと高額の駐車料金を請求）を導入するんじゃないかと思います。
それはそれとして「車だと混むぞ！」というアピールはしないといけません。

京葉線のダイヤ問題点が、再燃？

千葉の三井不動産のららぽーととイオンモールのモール戦争にも触れてほしいです。ららぽーと側は、南船橋にアリーナを作り、バスケットチームを擁しています。

西側向かいはイオンのスポーツ用品店だから、そちらとも繋ぐと思うけど。
メインエントランスは豊砂公園と一体でデザインすればいい。

交通×イオンモール×新球場の相乗効果が凄そうです！
まちづくりの大成功例になることを願います。

少しシリアスな話。
仮に少し繁華な駅前に重工業の工場があり、それに見合う都市計画法規制、工業専用地域などの指定を受けていたとする。事業が後退縮小し不要になったとき行政が口利き。用途地域をどんな用途でも土地いっぱい建てて使える商業地域指定変えして新進気鋭複合企業に売却させた。
工業地域指定なら他に何にも使いみちがなく２足3文の土地が他の用途に使えることは悪いことではない。
ただし賢明なみなさまは理解する。この土地の売買について、『工業専用用地として価値のない土地を安く売買したのか』、『商業用地として高く売買したのか』。先の地主が高く売ったのか、次の業者が安く仕入れたのか。僕が九州の田舎の市議会議員なら絶対に見逃さない。

AEON、JR東 株価上がらないかな

イオングループは、創業家一族のせいで媚中という悪いイメージが長年ありますが、年始の総選挙でその元凶が落選したので、今後は本業に邁進してもらいたいですね。
それに、幕張新都心に本社と旗艦店があるのですから、そのアセットを最大限活かし相手次第ですが、球団も買う事も選択肢に入れたら悪いイメージは吹っ飛ぶと思いますね

商業軸が、完全に海浜幕張と幕張豊砂で分断しそうですね。今後はむしろ、イオン側のほうが活性されるかも。

そうなると、幕張豊砂の快速停車の要望も出てくるでしょう。

まあ尤も、快速列車はどんどん削減されていますから、その議論すら無意味かも知れませんが。