【1人10万円】JR北海道、満を持して投入する観光列車「赤い星」・「青い星」の詳細発表。個室の値段が最高級なわけ
#鉄道 #地方交通
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・2021年10月 北海道余市町さんと並行在来線問題についてオンライン会議、町長との対談を実施
・2022年10月15日 出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
■メディア出演歴
・2023年5月 HBC北海道放送「今日ドキッ」にて出演
以降、HBC北海道放送では定期的に鉄道の識者として多数出演
・2023年7月6日 テレビ東京「モーニングサテライト」にて、宇都宮LRT特集についてコメント
・2023年10月7日 日本テレビYouTubeチャンネル 日テレNEWSにて、宇都宮LRT特集に出演
以降、日テレYouTubeチャンネルに定期的に出演
■書籍
・2022年9月22日 鉄道会社 データが警告する未来図（河出書房新社）
https://amzn.to/3Df2qEg
第48回交通図書賞奨励賞受賞
・2024年1月24日 鉄道会社vs地方自治体 データが突き付ける存続限界: データから探る生存戦略（河出書房新社）
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33件のコメント
上手くいくことを願います。
スタートレイン乗りたすぎ
暇坊主最高
暇人の金を持っている後期高齢者が乗りそう🤣
さっそく熊が妨害したもよう
サビサビのボディをよく治しましたね
赤い星が走る予定の黄線区で存廃協議にどう影響するかが一番気になるポイントですね
(高付加価値路線で少しでも赤字圧縮できるかどうかなど)
赤い決算の会社が運行する赤い列車。
最近のサービスやら見たら、一般の方は「どうせ、ぼったくりだろ！」などというイメージを持つ。
この列車で成功したかったら、これ以外の日常が大事では？あとは北海道の日常はあまり知らない訪日客に占められ？そしたら、余計、日本人来なくなりそう。
北海道の豊かな自然は他地域に真似が出来ない所ですから、車窓を楽しむ観光列車の運行にはもってこいの土地だと思います。
まぁ「赤い星」ってのはソビエト連邦を連想しますし、今のロシア航空宇宙軍の国籍識別標も赤い星なので、名前は変えた方が良いと思いますけど。
少なくとも列車が走ってること自体が廃線にしない理由にはならないしJR北も観光列車があるうちは路線自体の存続を目指すとかは一切いってない
本当に存続させる気があるなら老朽化で改造工期伸びるレベルのボロを種車にしない
基本はHB E300かキハ261系1000番台ベースで新造かせめてキハ261系1000番台かキハ150辺りを種車にしてるはず
最近の北海道。流氷の時期、つまり真冬の不安定なときに、これ予約しても、すぐ運休とか、すぐ遅延で「車窓まっくらじゃん」とか、行き帰りの行程がめちゃくちゃになるとか。
不安要素大きいし、冬はやめたら？
改造前の車両に乗ったことあるけど、加速減速時のカックンカックンの衝撃がすんごいだよね。内装と外観だけでなくエンジンと変速機も取り替えるのかな❓
少しでも儲けて、税金負担分を軽くして欲しい😂
流石はお金持ち國！
日本國！www
何せ日経平均株価！
7万円超えだもん！
上位5％程度の
金持ちな話な！👎👎👎
僕ら『その他大勢』は
ＴＨＥ！貧乏人www
精々頑張って！👎👎👎
はいはい！
先に言うとくよ！
羨ましいもん！
少しは文句くらい
言わせろ！っつーの！
黄線区維持が難しくなると海線(但し新幹線開業後函館線は分離、室蘭線は輸送密度激下がり)に転用かな。近鉄のしまかぜは複数大都市圏からの集客(東海道山陽新幹線からはさらに)もある+輸送密度2000未満線区なんて無いからねʕ´•ᴥ•`ʔ
北見の寿司割烹は粋里(すいり)さんですね
赤い彗星と青い巨星にしたらだめ？
ぼったくりという感想しか出てこん、笑
今の時代に始発駅に行くまでの交通費高いので、魅力がかなりないと裕福層も躊躇しそう。
赤い星乗りに行く予定ですね
茶室で旅行者と駄弁りながらくつろぎたい
9:26 こんなに移動時間長いとか最高かよ
まあいいんじゃないですか
俺だったら要りません 高が普通客車50を普通気動車化したキハ143ベースに6桁も払って乗る気がしません
まあ新造車やせいぜい悪く言って特急型車両ベースならいざ知らず
今どきこういう昇格改造多いです 国鉄時代なら逆に特急型やグリーン車から普通車に降格改造が普通でした
かなり高額ですが、北海道の魅力東京を満喫できれば、価値はあるかと。
北海道にこそ豪華列車が必要なんじゃネ🤡👈
一周２００万円コースでも予約困難になりそう¯_༼ •́ ͜ʖ •̀ ༽_/¯
札幌～網走の７時間長いようで、現状の特急でも５時間以上掛かるので途中で下車して観光できる程の停車はなさそう。
そうなると以前分析していたリゾートしらかみと同じになって発着地点の札幌と網走にしか経済効果がなさそう。
下手をすると往復になるので、鐵坊主氏が指摘しているように同じコースを行き来になるので網走から飛行機で東京に帰りそう。
結果、札幌にしかお金落ちなかったりして。
いいんだよ全然、ななつ星みたいな列車があっても、稼がないとやっていけないからね。ただその代わりノロッコ号みたいな安価な観光列車を無くしてしまうとなるとそれはどうかな、両方存在して様々な客層に乗りに来てもらわないと健全ではないかと。
高額に見合う価値は、期待出来そうですね
おそらく、日本人観光客より訪日観光客の富裕層をターゲットにしているんでしょう。そう考えれば強気の料金設定にも納得です。
かつての流氷特急オホーツクの風を彷彿とさせますね。運行時期が冬季なので、知床斜里まで伸ばしての流氷接岸期待でオホーツク海沿いを走れれば、多少体験ポイントが増えるかもしれませんね。
ただいずれにしても高いかなぁ。
JR北海道および北海道が、これだけのハイブランドに見合ったクオリティを提供できるか、見ものである。
プレゼン資料は「ぱっと見で、一瞬で何が言いたいか、わかるようにしろ」と若い頃指導されました。
本資料は、１枚に情報・文字・イラストをあれこれ細かく詰め込みすぎて、
坊主師匠のおしゃべりに合わせて、資料のどこを読むべきかの判断が少し難しくなっている、
と思うのですが、いかがでしょうか？
さすがに高すぎですね。中身を見ていないので分かりませんが。ただ印象として、どうもJR北海道は商売が下手な気がします。
1回は乗ってみたい。
というか、JR北海道は道内の観光寝台列車とか走らせてほしい
どれだけ内装豪華にしても足回りの貧相さは変わらないからなぁ… あんまり乗りたいとは思わない
赤い星の方は、これだけ高価だと、札幌市民などより、本州から観光で来る小金持ちをターゲットにせざるを得ないと思います。
お金を落としてくれる観光客をたくさん北海道に連れてきてくれることを期待します。