北陸新幹線の京都仏教会の考えを聞けると思ったら、肩透かしだった件
鐵坊主チャンネルのサブチャンネルです。
毎日のニュース（鉄道や交通以外）の感想やら、旅の思い出やら、使ってるデジタルガジェットやら、何でもありのチャンネルです。
もともと、暇坊主チャンネルがその役割を担っていたのですが、すっかり、日々の鉄道ニュース解説チャンネルになってしまったため、こちらのチャンネルを旅坊主から戯坊主に改称し、サブチャンネル化しました。
BGM いつもの散歩道 written by ilodolly
***活動実績***
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
***余談***
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
***連絡先***
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
***コメント***
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
***運営チャンネル***
鐡坊主（メイン）
https://www.youtube.com/channel/UCX2B8AAnHPRMmJFjjUo7EeQ
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38件のコメント
あんな感情論しかない人たちのせいで京都全員が反対してるみたいな報道になる しかし桂川だと京都駅からの移動ロスも考えるとあまり短縮にならないと思う リニア早期新大阪の方が確実に実益ありそう
国土交通大臣が目立つと公明党が叩かれると、何もしないでポストを得ていたのと同じ。
仏教会が政府に向けて牙を剝き続けると「大きな声には大きな負担」と税収免除の既得権益を奪われるので、最近になってトーンを下げているのでしょうか？
今回のルート決定段階では小浜桂川ルートに決まるだろうが､建設施工段階までに小浜亀岡ルートや米原(一部直通)ルートに変更されるでしょう｡未だに小浜京都ルート(南北案)をお薦す西田議員は前回選挙結果を踏まえて府市民からの自分自身への評価に対してどんな意識/認識を持っているのだろうかと思うが､このまま南北案を押し通せるとでも思っているのだろうか？全く自分勝手な人間だ｡ 早く引退して欲しい。
京都人としても、京都のお寺の好きな人間としても京都仏教会の代表者は何とかならないのかと情けなく思います。
もう少し、京都だけのことでなく、まして自分の寺やその周りの利権だけでなく、福井や滋賀、全国のことも考えて、諭すような話ができないものなのか。愚行と騒ぐ過去の地下鉄との整合性の無さもだし、もう少し、悟りを開けるような仏に道を語るような話がまるでない。生臭坊主としか言いようがない、本当に情けない。
美浜町から西のエリア（若狭地域）が、関西電力の営業エリアで敦賀市から東が北陸電力の営業エリアになります。
若狭地域に送電される電気は、原発で発電された電気が送電された電気です。
東京電力の柏崎刈羽とは、少し事情が違いますので同一視するのは、無理が有るように思います。
また、北陸電力は、余った電気を関西電力に売電していますので北陸の３県全体が関係してくる話になります。
北陸新幹線の１時間当りの輸送力は、3,600名程度です。
この人数は、リニア中央新幹線の１時間当りの輸送力約8,000名の半分にもなりません。
国家的なバイパスの機能としては、殆ど機能しないと思いますが。
ABEMA PRIME なんてエンタメ番組じゃないですか。
桂川案だと乗り換えで観光客もわかりづらくスムーズでありません。
議員の発言は国土強靭化、災害代替ルート、原発と新幹線の約束はもとよりリスクのある若狭に住む住民に対する発言だったと思います。
何度も小浜ー京都ルートに決定されているのに覆されていますからね。
京都は左巻きの人が多く反対されています。
資源のない重要な経済エネルギーである原発反対！、戦争反対（国防力、自衛隊はいらない）、日本経済弱体化賛成！は左巻きの運動ですね。
京都もお金がないとは弱体化したのでしょうか。
B/C含めてウソ八百ばかりの小浜京都案、本当に着工実現までに到れるの？
Abemaは内容が薄いから見なくなりました
鉄坊主氏、亀山じゃなく亀岡な。
なるほど北陸新幹線の京都府京都市関係者でさえ、認識不足や勘違いが散見される。
長崎じけもんの皆さんの5年前、『武雄温泉開業で、新幹線は１時間３本、大阪関西から観光客や産業がワンサカワンサカやってくる。これで長崎も大都会の仲間入り❤』
それが１時間１本でも乗車率３０％台。
『対面乗り換えはものすごく不便。新大阪まで直通運転すれは観光客はワンサカワンサカ』
間違って全線フル規格長崎新幹線ができたら、今度は何を長崎衰退の理由にするのか？
今更ですが調べてようやくわかりました。仏教会が「地下水」という世論が味方につきにくい理由を主張するのが謎でしたが国やJRにとって科学的に対策案が出せないからなんですね。そして本当の仏教会の懸念は地下水そのものではなく局所的な地盤沈下による建物被害（他の事例からみておそらく被害者側の泣き寝入りとなる）を恐れていると。
ただ、世論の賛同を得やすい建物被害を主張すると科学的に対策提案がしやすいから敢えて前面に出さないのは仏教会もしたたかだなと思いました。
個人的に腹立つのは、アラフィフの私が20代の頃から北陸新幹線の大阪延伸言われていたのに、何故もっと早い時点でルートを決めなかったのかと言う事
市民の無関心のコメントがありましたが、２つ考えられました。
１つ、実質無関心。少なくとも京都の人は、対敦賀、対北陸（金沢、富山）はあまり関心ないかもしれません。対金沢、富山は大阪の事業者や企業がビジネス上関係あるので、興味があるかもしれません。
２つ、アンケートに対し、市民が明確な意思を示さない理由としては、地元先週の与党議員に対する遠慮かもしれません。露骨に環境問題や税金の使い道を論じると、結果として与党議員の政策に対し批判的になります。それが別に政府批判や国家反逆にならないとしても、恐れる市民はいるでしょう。それが日本人でもあります。
いずれにしても、全幹法が時代に合わない法律である、しかし敦賀まではその法律で建設した、この呪縛を取り除き、敦賀から大阪は、別の何かのためだ、と政策的に言い切れない限り、永遠に北陸新幹線は、禍根を残すかもしれませんね。
そのうちアベプラで鐵坊主さんがゲストに出る回がありそう(希望)
裏日本という言葉を知りました
坊主同士直接話し合って意見交換してほしいです
ネット番組だけあって議論のレベルが低いように感じましたね…
京都は未だにリニアの京都誘致の方針をおろしていないが、リニアは良くて新幹線がダメという理由を関係先に問いたい。京都人の話は「ゆるゆると」しか進まないから、何年この話が続くのか見当もつかない。
千年の愚行の仏教会、京都市に地下水調査請願、
事実上、容認？
桂川ルートになりそうですね
亀岡「こっちにしとけって」
JR西日本も桂川案には理解とか出てたな。
巨額の財政負担を軽減するために、沿線自治体は古都税を課すかもしれない
京都仏教会はこれを恐れている
リニアに反対しないのは、JR東海の100%自己資本で、沿線自治体の財政負担がないから
地下水云々はこれを隠すための方便
税金納めてない僧侶に色々言われたくないです
気分悪いです(ホントはもっと汚い単語使いたいけど(笑))
朝の勤行、戯坊主🙏😀
北陸新幹線の京都民の意思表示は２度されている。２０２５年７月参議院、２０２６年京都知事選挙。いずれも小浜京都ルートは負けている🚅👈
西脇知事は選挙の争点にも挙げられない始末¯_༼ •́ ͜ʖ •̀ ༽_/¯
参議院選挙で米原ルート、知事選挙ではＮ国浜田の舞鶴ルート🤡👈
それに反して未だに小浜京都ルートに固執するのは調査費をつけて政治献金をキックバックさせるのが目的でしかない、裏金議員の手口である💩👈
坊主と京都民に小浜京都ルート着工反対は当然🤖👈
前原誠司と西田昌司が見通しもないまま着工しても膠着し続ける未来しかない、判断があまい👺👈
これ桂川に新幹線停まったら、もうそこで乗り換えて大阪梅田まで行くでしょ。
松井山手まで回り道して新大阪着いても結局乗り換えあるしな。
まぁ亀岡は避けたいだろうから妥協案か。
京都仏教会はどっかの大口献金の太客から
「地下水問題でハデに反対運動してくれ」って依頼されてんのかな？
どの立場でどういう意図で意見言ってんのかよく分からん
あんまり京都仏教会には良い印象はなかったけど、それでも最近は急に仏教会叩きが増えすぎてて、
静岡の川勝知事のときのように他にも問題はあるけど仏教会だけが全ての元凶であるかのように擦り付ける構造ができてない？って気持ちになる
京都仏教会の偉い人が個人として反対するなら理解できるけど、仏教会の名前を使うのはやめてほしい。
洛西ニュータウンに家を買った人が「将来地下鉄ができて通勤が便利になります」と言われて買ったのに地下鉄できる前に自身が定年迎えてしまうという事例があるらしい。
維新のお金の話は話半分程度では無く、
百億程度は無かった事になるのが常なので…察して下さい。
※万博EVバス、大屋根リングや200㍍保存の追加費用、夢洲延伸費用…何か霞と共に消えてませんか？
浄土真宗の高い位の人はufjから東京の2億赤字を立て直したから事務方のトップになった。
原発は米国でスタートアップ4社ほどが臨界に達した見たいですね。
京都府北部民としては現状なら敦賀止まりがベスト、税金一切使わずJR西日本がやるのならお好きにどうぞってところ(有り得ない話だけど…)
悪い意味で京都人臭すぎるあの坊さん出すのデメリットしかないだろ、京都仏教界としてほかの人選ないのか？
番組側がもっと論点修正で整頓させつつ、意見の深掘りやそれぞれの立場での妥協範囲などまでしてもらいたかったですね
自由に話させた方がいいと思ったのか、企画側もよく分かっていないのか…
JR桂川駅から隣のイオンモールで買い物して、そこから阪急洛西口駅へっていう流れだと苦にはならないけども、駅to駅となるとちょっと遠いかなぁ～っていう距離感。
静岡リニア問題以降水問題で騒ぐ人は反対運動のための反対(理屈なき反対)という目でしか見れなくなりました。(酒造メーカーなど地下水が生命線の方は除く)。
福井県の立場の主張が聞けたのは有意でした。
アベマって報道番組被った
バラエティ番組ですよ
以前アベマ出た高須先生が
台本あるって明言してたし
信用に値しない番組だと思ってます